Als het op mining aankomt, is groter meestal beter. Mijnen werken op grote schaal en de winstgevendheid hangt af van het vermogen van de operator om grote hoeveelheden grondstoffen zo snel mogelijk naar kopers te vervoeren. Om deze reden zijn mijnbouwoperators steeds meer op zoek naar grotere, krachtigere en efficiëntere machines om de klus te klaren.
Hoewel er redelijk grote vrachtwagens op de mijnsites en wegen van Kalgoorlie of Newman staan waar onze mobiele reparatieteams voor kunnen instaan, zijn ze wat kleiner in vergelijking met de mammoeten die je over de hele wereld kunt vinden.
In dit artikel bekijken we ’s werelds grootste mijnbouwdumpers.
De Belaz 75710
Dit beest is ’s werelds grootste dumptruck, met een capaciteit van maar liefst 496 ton. De mammoet 75710 werd in 2013 gelanceerd door Wit-Russisch Belaz en won voor het eerst aan populariteit bij grote Russische mijnbouwbedrijven, en is dankzij zijn betrouwbaarheid, efficiëntie en enorme laadvolume een favoriet geworden onder mijnbouwbedrijven wereldwijd.
Met een profiel van 20,6 meter lang en twee dieselmotoren van 2.300 pk weegt het voertuig alleen al 360 ton en wordt het ondersteund door de allernieuwste Michelin tubeless luchtbanden.
Natuurlijk beweegt niets van deze omvang snel. De topsnelheid van de 75710 is echter 64 km / u, waardoor hij vergelijkbaar is met concurrerende machines van kleinere schaal.
Hoeveel kost ’s werelds grootste kiepwagen?
De grootste kiepwagen ter wereld kost $ 6 – $ 7,5 miljoen, maar het is elke cent waard dankzij zijn engineering van wereldklasse.
Hij wordt geleverd met vierwielaandrijving, wat het hanteren, efficiënt remmen en het nemen van kleine bochten vergemakkelijkt. Een dynamisch assysteem verhoogt het laadvermogen en zorgt voor een gelijkmatige verdeling van het laadvermogen over het frame van de dumptruck.
Op volle capaciteit vervoert de Belaz 75710 87 ton meer dan de Caterpillar797F, de op een na grootste mijnbouwkiepwagen ter wereld.
Elk van zijn dubbele dieselmotoren met turbocompressor produceert 2300 pk, wat overeenkomt met 6 motoren van de Formule 1-racewagens.
De Belaz75710 weegt net zoveel als een volgeladen Airbus-passagiersvliegtuig, maar heeft de verwerkingscapaciteit van een typische kiepwagen (als je eenmaal aan de afmetingen gewend bent).
De Belaz75710 genereert 24 keer meer koppel dan de motor van een Formule 1-auto om hem in krappe bochten te laten navigeren en zware ladingen op gladde hellingen te trekken.
Als de monster-kiepwagen leeg is, kan hij op één motor rijden om brandstof te besparen en zal het Lumberto-reparatiecentrum op eigen kracht werken als een van de elektromotoren uitvalt.
Caterpillar 797F
-
Credit: Caterpillar -
-
Caterpillar bouwt sinds 1925 robuuste machines en is een van ’s werelds meest vertrouwde merken voor zware machines. Het is dus geen wonder dat het Amerikaanse bedrijf met hun 797F de tweede plaats inneemt tussen ’s werelds grootste mijnbouwkiepwagens.
Dit model werkt sinds 2009 op alle mijnsites ter wereld en is nog steeds een favoriet in de industrie dankzij zijn capaciteit van 400 ton.
Met een gewicht van meer dan 680 ton met een volle lading en een lengte van bijna 15 meter is het voertuig lichter en kleiner dan zijn Wit-Russische aartsvijand.
De Cat C175-20 viertakt dieselmotor met turbocompressor trekt hem weliswaar met een snelheid van ongeveer 68 km / u, waardoor hij sneller is dan de Belaz.
Terex MT 6300AC
De Amerikaanse fabrikant Terex neemt de derde plaats in met zijn 400 ton capaciteit 6300AC.
Na een reeks overnames is Caterpillar de laatste bewaker van het merk Terex geworden, wat betekent dat Cat nu twee van ’s werelds meest indrukwekkende dumptrucks voor mijnbouw produceert.
De 6300AC kantelt de weegschaal op 660 ton geladen, en meet op 14,8 meter.Twee op de achteras gemonteerde elektromotoren worden aangedreven door een viertakt dieselmotor, die deze truck voorziet van meer dan 3.700 pk en hij kan werken met snelheden tot 64 km / u.
Liebherr T 284
-
-
-
-
Credit: Liebehrr
In de VS gebouwde Liebherr-vrachtwagens zijn ter plaatse geweest sinds het einde van de jaren ’40 en staan met een aantal van hun machines tussen de zwaargewichten van Caterpillar en Belaz.
De T 284 is de nieuwste in de serie en biedt een indrukwekkende 3.750 pk, een topsnelheid van 64 km / u en een bedrijfsgewicht van meer dan 660 ton.
Met een lengte van 15,69 meter wordt de T 284 aangedreven door een elektrisch aandrijfsysteem en door Liebherr’s eigen bipolaire transistor met geïsoleerde poort.
Belaz 75601
Ten slotte haalt Wit-Russisch Belaz nog een gong uit de top vijf van grootste mijndumpers ter wereld, met hun populaire 75601-model.
Deze machine heeft ook een capaciteit van 396 ton, is voorzien van tractiemotoren en tractiegeneratoren van Seimens en Kato, en is ontworpen om te werken in dagbouwmijnen en wisselende klimatologische omstandigheden met meer dan 3700 pk.
Deze machine is even veelzijdig als krachtig.
Wat is het doel van een kiepwagen?
Een dumptruck is een transportvoertuig dat enorme hoeveelheden losse materialen zoals rotsen, vuil, mineralen of ertsen verplaatst op ruwe terreinen.
Ze zijn cruciaal in de mijnbouw, de bouw, de infrastructuur (tunnels, luchthavens, wegen en dammen) sectoren die grote hoeveelheden los materiaal vervoeren.
Kiepwagens moeten grote ladingen vervoeren in extreme offroad-omstandigheden, op ruw terrein, steile hellingen en nat onder de voeten.
Ze worden vaak gebruikt in combinatie met hydraulische graafmachines om een soepel en naadloos laadproces mogelijk te maken.
Kiepwagens zijn er in verschillende uitvoeringen en configuraties, variërend van standaard- tot supersized vrachtwagens, elk geoptimaliseerd voor verschillende toepassingen.
- Knikgestuurde kiepwagens zijn grote, zware vrachtwagens met een grote bodemvrijheid en het meest geschikt voor de sectoren mijnbouw en civiele bouw. Ze hebben superieure tractie en vering voor stabiliteit op ruige terreinen en steile hellingen. Knikdumpers hebben een laadvermogen van 10 tot 40 ton.
- Dumpers en frontkippers zijn het meest geschikt voor de civiele en bouwsector. Deze veelzijdige dumpers worden geleverd met een 180 graden draaibare bak en hebben een draagvermogen van 1 tot 10 ton.
- Stijve dumptrucks aan de achterkant zijn alleen te vinden in mijnbouw en steengroeven en kunnen gigantisch zijn. Ze komen veel voor bij off-road mijnbouwactiviteiten die enorme hoeveelheden vuil en zware materialen vervoeren. Dit zijn superieure terreinwagens met een laadvermogen van 30 tot 400 ton. Zoals de naam al doet vermoeden, hebben starre dumptrucks achter een beperkte flexibiliteit en zijn ze niet bestand tegen extreme offroad-omstandigheden.
- Op rupsbanden gemonteerde dumptrucks of dumptrucks met rupsbanden zijn ontworpen om materialen tussen de rekken te vervoeren waar het gebruik van dumptrucks met rubberlagen onpraktisch is. Rupsbanden zorgen voor een gelijkmatige gewichtsverdeling zodat de transporteur materiaal over ruige, steile, modderige, zanderige bouwplaatsen of over zee kan vervoeren.
- Ondergrondse stortbanen zijn ontworpen voor ondergrondse mijnbouwactiviteiten. Met een laadvermogen van 30 tot 50 ton verlagen deze transporteurs de kosten voor het verplaatsen van materiaal bij ondergrondse mijnbouwactiviteiten en tunnelbouw.
Hoe werkt een kiepwagen?
Een dumptruck bestaat uit twee delen: een vrachtwagenchassis en een achteraan gemonteerde laadbak die de lading vervoert. Het maakt gebruik van een hydraulisch systeem om de kiepbak omhoog en omlaag te brengen.
Vanuit de cabine van de kiepwagen gebruikt een machinist knoppen of hendels om het hydraulische systeem te bedienen. De telescopische hydraulische armen strekken zich gecontroleerd uit en kantelen de laadbak geleidelijk om de inhoud te ledigen.
De telescopische cilinders schuiven uit tot een vooraf ingesteld niveau om de stortbak zo te kantelen dat al zijn inhoud eruit glijdt en niets achterlaat. De chauffeur van de kiepwagen laat vervolgens de kiepbak zakken en maakt nog een rit zonder ooit uit de vrachtwagen te komen.
Waarom moeten ze zo groot zijn?
De dumptruck moet enorm zijn om mijnbouw- en bouwbedrijven de operationele kosten te laten verlagen en de operationele efficiëntie te verhogen.
Open-pit mijnbouwactiviteiten en grote bouwplaatsen moeten miljoenen tonnen vuil, stenen, mineralen of ertsen per jaar vervoeren.
Een massa-kiepwagen stelt dergelijke bedrijven in staat om de hoeveelheid tijd, moeite en middelen die nodig zijn om de losse materialen te verplaatsen, te verminderen.
Een kiepwagen van 400 ton heeft bijvoorbeeld een transportcapaciteit van 10 vrachtwagens van 40 ton. Deze monstertrucks verhogen de productiviteit, verkorten de doorlooptijd en zorgen voor lage kosten per ton.
Zo’n kleine truck laat één persoon het werk van tien mensen uitvoeren. Het stelt mijnbouwbedrijven in staat een slanke ploeg te behouden zonder de productiviteit in gevaar te brengen. Het verlaagt ook de loon-, brandstof- en onderhoudskosten van het bedrijf.
Gigantische dumptrucks maken ook deel uit van de inspanningen van de mijnbouw- en bouwsector om duurzame productiemethoden te omarmen en hun ecologische voetafdruk te verkleinen.
We kunnen u helpen met uw glasbehoeften voor zware machines
Wij repareren en vervangen glas voor alle soorten machines die in de transport, civiele en mijnbouw. Wij zoeken, snijden en plaatsen het glas voor u.
Onze Kalgoorlie- en Newman-teams kunnen zelfs ter plaatse komen om het te doen, zodat de uitvaltijd tot een minimum wordt beperkt.
We hebben ook een XIR-gelaagd glas ontwikkeld dat is ontworpen voor hitte en impact weerstand. Als u op zoek bent naar verhoogde productiviteit en veiligheid op uw site, praat er dan met ons over.
Als je wilt zien waarom zulke grote machines nodig zijn voor mijnbouwprojecten, hebben we WA’s grootste goudmijnen op een rijtje gezet.