Peter Lobner
De P-47 Thunderbolt, gebouwd door Republic Aviation, was een krachtige WW II-jager die in staat effectief op grote hoogte te opereren als lange-afstands bommenwerper-escorte of op lage hoogte als jachtbommenwerper. Die tactische flexibiliteit werd mogelijk gemaakt door zijn Pratt & Whitney Double Wasp R-2800, twee rijen, 18-cilinder radiale motor met turbocompressor. Een representatieve P-47D wordt getoond op de volgende foto.
Bron: Foto van de auteur
Basisspecificaties voor een P-47D zijn hieronder vermeld (Bron: Nationaal Museum van de USAF):
De basisinstallatie van de motor is te zien in de volgende afbeelding van een P-47 zonder zijn motorkap:
Bron: https://www.flickr.com/photos/wingmanphoto/7166461822/
De R-2800-motor heeft een turbocompressor, met de turbocompressor, de intercooler en de bijbehorende subsystemen allemaal achter de piloot. Er is veel inlaatkanaalwerk nodig om omgevingslucht van de hoofdinlaat van het luchtkanaal direct onder de motor naar de turbocompressor en intercooler te leiden en vervolgens terug naar de carburateurs op de motor.
- De lucht het binnenkomen van de turbolader wordt gecomprimeerd en wordt tijdens het proces verwarmd. Deze lucht gaat door de intercooler, waar het wordt gekoeld voordat het wordt teruggeleid naar de motor en de carburateurs voor elk van de 18 cilinders.
- De lucht die de intercooler binnenkomt, koelt de samengeperste lucht van de compressor van de turbocompressor af en wordt vervolgens afgevoerd via uitgangsdeuren aan de zijkanten van de P-47-romp, achter de piloot.
Evenzo is er veel kanaalwerk van het uitlaatsysteem nodig om de uitlaatgassen van 18 cilinders in uitlaatpijpen te verzamelen en dan terug te leiden om het turbinegedeelte van de turbolader aan te drijven en vervolgens te worden afgevoerd via de hoofduitlaat aan de onderkant van de P-47-romp.
Deze basisinlaatlucht- en uitlaatstroompaden worden getoond in de volgend diagram.
Bron: National Museum of the USAF
Tijdens een bezoek aan het National Museum of WW II Aviation in Colorado Springs, CO Ik zag de complete P-47-aandrijflijn op de volgende foto. De motor staat helemaal links, de turbocompressor zit helemaal rechts en de intercooler bevindt zich op het punt waar het luchtkanaal van de carburateur (boven) samenkomt in een “V” met het hoofdluchtkanaal (onder). De donkere uitlaatpijpen flankeert het hoofdluchtkanaal langs de onderkant van de motor.
Bron: foto van de auteur
Vanaf de voorkant, de Pratt & Whitney R-2800 domineert het zicht op de volgende foto. De hoofdinlaat van het luchtkanaal is zichtbaar onder de motor. Het luchtkanaal van de carburateur (boven) en het hoofdluchtkanaal en de donkere uitlaatpijp (onder) zijn zichtbaar aan de linkerkant, achter de motor.
Bron: foto van de auteur
Vanaf de achterkant van de motor, de turbocompressor domineert het beeld op de volgende foto. Zoals te zien is door de pijlen, komt de inlaatlucht het compressorgedeelte van de turbocompressor binnen van boven (grijze pijl) en verlaat deze via het slakkenhuis (rode pijl), op weg naar de intercooler. De ste uitlaat is te zien die aansluit op het turbinegedeelte van de turbocompressor (onder de rode pijl) en uitputtend onder de turbocompressor (gele pijl).
Bron: Foto van de auteur
De volgende foto toont duidelijker de verbinding van de uitlaatpijpen met het turbinegedeelte van de turbocompressor en het uitlaatpunt van het turbinegedeelte (onder de romp van de P-47). Ook getoond is de intercooler, een warmtewisselaar die koele omgevingslucht ontvangt van het hoofdluchtinlaatkanaal en warme, gecomprimeerde lucht van de compressorafvoer van de turbocompressor (rode pijl). Na afkoeling van de gecomprimeerde lucht die naar de carburateurs gaat, wordt de intercooler afgevoerd via rechthoekige kanalen aan de zijkanten van de P-47 (gele pijl).