Deregulering omvat het verwijderen van overheidswetgeving en wetten in een bepaalde markt. Deregulering verwijst vaak naar het wegnemen van belemmeringen voor concurrentie.
In het VK bijvoorbeeld waren veel industrieën een staatsmonopolie – BT, British Gas, British Rail, lokale busdiensten, Royal Mail. Door de deregulering konden nieuwe bedrijven deze markten betreden en de monopoliepositie van deze staatsbedrijven verminderen. Dit proces van deregulering ging vaak gepaard met privatisering. (Verkoop van staatsmiddelen aan de particuliere sector)
Een goed voorbeeld van deregulering is de bezorging van post. Royal Mail, die eigendom was van de overheid, had jarenlang het wettelijke monopolie op het bezorgen van brieven en pakketten. De Royal Mail had de plicht om overal in het VK een brief te bezorgen, maar concurrentie was niet toegestaan.
Ten eerste was concurrentie in pakketten toegestaan, en in 2006 mag elke vergunninghoudende exploitant brieven en pakketten bezorgen aan zakelijke en particuliere klanten. (Royal Mail-wedstrijd bij BBC)
Financiële deregulering
Een ander type deregulering is waar de overheid controles en standaarden met betrekking tot de financiële sector verwijdert. Om financiële instabiliteit het hoofd te bieden, hebben overheden bijvoorbeeld eisen gesteld dat banken een bepaald percentage van hun deposito’s in liquide middelen aanhouden. De deregulering van de jaren tachtig en negentig gaf financiële bedrijven meer vrijheid om hun eigen liquiditeitsratio en soorten financiële producten die ze aanboden vast te stellen.
De financiële deregulering wordt verantwoordelijk gehouden voor een deel van de kredietzeepbel die voorafging aan de kredietcrisis van 2008.
Deregulering van de luchtvaart
In 1978 stelden de VS hun luchtwegen open voor concurrentie.
Volgens The Economist daalden de vliegtickets met 33% en nam het luchtverkeer toe met meer dan 100% tegen het einde van de jaren tachtig. Dit werd geholpen door goedkope luchtvaartmaatschappijen zoals American West en Southwest Airlines, die meer kleinere luchthavens gebruikten om een groter aantal vluchten naar kleine steden aan te bieden.
Deregulering in de luchtvaartsector is echter geen zonder meer succes: sommige luchtvaartmaatschappijen zijn failliet gegaan en de drie grote luchtvaartmaatschappijen hebben hun marktaandeel in het langeafstandsverkeer zien stijgen van 30% in 1978 tot meer dan 60% aan het begin van de jaren negentig.
Dat blijkt de moeilijkheid om luchtvaartmaatschappijen te dereguleren met aanzienlijke schaalvoordelen en toegang tot cruciale ‘hub-luchthavens’ is moeilijk omdat de vraag naar slots groter is dan het aanbod.
Voordelen van deregulering
- Toegenomen concurrentie werkt als een stimulans voor meer efficiëntie, wat leidt tot lagere kosten en prijzen voor consumenten.
- In sommige markten, zoals luchtvaartmaatschappijen en telecombedrijven, heeft deregulering een groter aantal bedrijven mogelijk gemaakt, waardoor lagere prijzen voor consumenten mogelijk zijn . Dit is vooral merkbaar bij goedkope luchtvaartmaatschappijen en dalende prijzen voor telefoongesprekken.
- Overheidsregulering brengt vaak buitensporige bureaucratische kosten met zich mee.
- Deregulering geeft consumenten meer keuzes
Nadelen van deregulering
- Het kan moeilijk zijn om effectieve concurrentie te creëren in een industrie die een natuurlijk monopolie is – hoge toetredingsdrempels. Door deregulering kan een particulier bedrijf ontstaan met een monopoliepositie.
- Op de lokale busmarkt leidde deregulering vaak tot duplicatie van diensten en het probleem van congestie. Lokale bussen zijn een bedrijfstak waar meer dan één firma verschillende soorten problemen veroorzaakt.
- Ook zullen nieuwe particuliere firma’s proberen de meest winstgevende routes en tijden te kiezen en de onrendabele diensten buiten de piekuren weglaten.
- Deregulering zou kunnen leiden tot een compromis tussen openbare diensten met een slechtere kwaliteit van de voorziening. Particuliere bedrijven hebben een prikkel om kosten te besparen en een lagere kwaliteit van de dienstverlening te bieden.
- Deregulering van treindiensten leidde tot het proces van franchising waarbij bedrijven contracten voor een bepaalde periode kregen. Er is concurrentie in het biedproces, maar geen enkele garantiebedrijf zal hun beloften nakomen. In de Britse spoorwegsector moest de overheid een aantal keren een falend particulier bedrijf overnemen.
Gerelateerde pagina’s
- Voordelen en nadelen van privatisering
- Economische impact van mevrouw Thatcher
- Beleid aan de aanbodzijde