“Help, mijn koplampen zijn beslagen!” “Hoe kom ik van het vocht af?” Deze en andere vragen horen we het vaakst. Het wordt dus tijd dat we nog eens goed naar het fenomeen verneveling kijken. Dat is de naam die lichtdeskundigen hebben gegeven aan het effect dat u ziet wanneer condensatie zich ophoopt aan de binnenkant van de koplamplens.
1. Wat veroorzaakt beslaan?
Alle moderne koplampen worden geventileerd door kleine gaatjes aan de boven- en onderkant. Idealiter laten ze een zachte luchtstroom door de behuizing toe. Als er geen ventilatie was, zou de condens nooit kunnen verdwijnen. Door deze luchtstroom kan er echter ook vocht in de koplamp komen. En dan gebeurt hetzelfde met het glas in de koplamp als met de ramen in een auto als het buiten koud is en binnen warm. U krijgt een dun laagje condens.
2. Is beslaan iets heel ergs?
Nee. Zoals we al zeiden, het is net alsof je ramen beslaan. En op dezelfde manier verdwijnt het in de meeste gevallen vanzelf. Het enige verschil is dat je in de auto een ventilator kunt inschakelen om de condens snel kwijt te raken, terwijl er geen ventilator in de koplamp zit, behalve in die met leds. Er is echter een warmtebron die het droogproces kan versnellen, namelijk de koplamp. Rijdt u dus met verlichting aan, dan heeft u minder last van beslaan. Xenonlampen produceren minder warmte dan halogeenlampen, dus het duurt iets langer voordat condens uit xenonkoplampen is verdwenen.
3. Is vernevelen een goede reden om een klacht in te dienen?
Nee. Net zoals u geen formele klacht zou indienen over beslagen ramen. Zodra de condens is verdwenen, zal alles weer normaal zijn en zal er gewoon een korte tijd zijn geweest dat uw koplampen er niet op hun best uitzagen.
4. Heeft beslaan nadelige effecten op het licht?
Dit zou alleen het geval zijn als de condensatie het deel van de lens uitbreidt waardoor het licht van de koplamp wordt uitgestraald. Het licht zou dan ongelijkmatig worden verdeeld, wat leidt tot verblinding van tegemoetkomende bestuurders. Over het algemeen treft condensatie echter alleen die delen van de lens die zich buiten de lichtemissiezone bevinden. Condens verzamelt zich vooral graag onderaan in de scherpe hoeken die ontwerpers zo graag creëren. Ventilatie heeft het moeilijk om deze plaatsen te bereiken. Daarom zie je daar misschien zelfs waterdruppels.
5. Wat kan ik doen om beslaan te voorkomen?
Het is niet mogelijk om dit helemaal te voorkomen. In feite zeggen de meeste autofabrikanten precies dat. Vochtige zomerdagen en koude winterdagen bieden ideale omstandigheden voor dit fenomeen dat zoveel autobezitters onaantrekkelijk vinden. Maar er zijn een aantal manieren om het risico te minimaliseren. De meest waarschijnlijke kans van slagen is om altijd met uw lichten aan te rijden. Als er nog steeds condensatie optreedt, zullen de tips die we al hebben genoemd het droogproces helpen versnellen.
6. De condensatie zal niet verdwijnen. Is er iets dat ik kan doen?
Soms, en in bepaalde auto’s, kan het behoorlijk lang duren. Als het echt erg is, kun je een föhn gebruiken. Je moet natuurlijk voorzichtig zijn met het gebruik ervan. Richt het niet op plastic onderdelen, want het risico bestaat dat u ze beschadigt. Idealiter is het voldoende om de koplamp van buitenaf op te warmen, maar het is sneller als je de hete lucht vanuit het motorcompartiment in de koplamp kunt richten. Om dit te doen, verwijdert u het deksel alsof u op het punt staat een lamp te vervangen. Sommige werkplaatsen zijn zelfs begonnen met het gebruik van silica-pads om de condens uit te drogen. U heeft ze waarschijnlijk gezien in de verpakking van elektronische artikelen. Ze kunnen maar één keer worden gebruikt en mogen niet permanent in de koplamp worden bewaard. Een paar uur met stilstaande auto zou voldoende moeten zijn. Plaats echter geen silica-kussentjes in de reflectoren, want die kunnen daar gemakkelijk vast komen te zitten.
7. Kan ik de ventilatie van de koplampen verbeteren, bijvoorbeeld door meer gaten te maken of door de kap aan de achterkant eraf te laten?
Nee. In de meeste gevallen zou dit het probleem alleen maar erger maken omdat de luchtstroom door de behuizing zou worden aangetast. Er zou ook een veel groter risico zijn dat vuil in de koplampen komt. En vuil verdwijnt niet vanzelf. Sommige koplampen zijn niet bepaald goed ontworpen en sommige zijn geïnstalleerd met minder dan optimale ventilatie.Misschien is dat de reden waarom sommige fabrikanten instructies hebben gegeven voor het installeren van extra slangen om de uitwisseling van lucht te verbeteren. Ook wijzigingen aan de ventilatiegaten vallen in deze categorie. Het is het beste als u het uw officiële dealer vraagt.
8. Moet ik proberen de koplamp te openen om het vocht te verwijderen?
Echt niet! Het risico dat er iets kapot gaat, weegt ruimschoots op tegen de kleine irritatie van de koplampen die er niet op hun best uitzien. En hoe dan ook, de kleefstof tussen de lens en de sluiting is erg sterk. Misschien ben je de “oven-truc” tegengekomen. Dit beschadigt de binnenkant en kan de behuizing vervormen.
9. Ik heb de motor gewassen. Nu zitten er grijze vlekken in de koplampen.
Dit zijn resten van het gebruikte wasmiddel. De krachtige stralen in de wasstraat drongen een deel ervan in de koplampen. In tegenstelling tot zuiver water dat is gecondenseerd door vocht in de lucht (met andere woorden verneveling), zullen wasmiddelaanslag niet vanzelf verdwijnen. Richt een waterstraal dus nooit rechtstreeks op een koplamp. Zelfs niet van buitenaf.
10. Er zit ‘een paar centimeter water in mijn koplampen.
Dat beslaat niet. In de meeste gevallen wordt dit veroorzaakt door een kleine scheur of een verbroken verzegeling. In enkele gevallen kan het zijn dat er een gat is verstopt. Hiervoor zijn verschillende redenen. In de gaten zijn insecten gevonden. En vuil is een veel voorkomende oorzaak. Werkplaatsmonteurs zijn zelfs slimme mensen tegengekomen die de gaten hebben dichtgemaakt met sealant, waardoor het water niet wegloopt.
Als het gaat om beslaan en vocht in koplampen kun je meer kwaad dan goed doen. Ons advies is dus om het in eerste instantie te negeren.