De luchtmacht verplichtte leerlingpiloten niet langer om formatielandingen te oefenen na de dood van twee piloten die probeerden er een uit te voeren terwijl ze met de T-38C Talon vlogen.
Instructeur-piloot luitenant-kolonel John “Matt” Kincade, 47, en leerling-piloot 2e luitenant Travis Wilkie, 23, stierven bij een crash op 21 november op Vance Air Force Base in Oklahoma terwijl ze probeerden te landen zij aan zij met een andere T-38. In het rapport van het onderzoek naar het ongeval, dat op 1 mei werd vrijgegeven, stond dat de crash veroorzaakt was door fouten gemaakt door Wilkie en omdat Kincade niet op tijd de controle over het vliegtuig van Wilkie overnam. / p>
Maar Wilkie’s familie beschuldigde het rapport als “grof en onterecht onvolledig” omdat ze de landingspoging in de formatie niet als een bijdragende factor meenam. Dergelijke landingen, vooral in verouderde vliegtuigen zoals de bijna zes decennia oude T-38, zijn onnodig en buitengewoon gevaarlijk, en moeten worden gestopt, zei Wilkie’s familie.
Air Education and Training Command bevestigde in een verklaring dat het op 5 maart stopte met het uitvoeren van formatielandingen. De wijziging werd dinsdag voor het eerst gemeld door Air Force Magazine.
“Op 5 maart 2020 gaf de Amerikaanse luchtmacht opdracht tot opschorting van de training in formatielandingen in een undergraduate piloot training, “zei AETC.” We evalueren voortdurend onze trainingsprogramma’s om ervoor te zorgen dat we de best mogelijke piloten voor onze luchtmacht bieden. Na een Air Force-brede beoordeling hebben we onze syllabi aangepast aan de eisen van onze vijfde generatie luchtmacht en de vooruitgang in avionica. ”
In een verklaring op dinsdag uitte Wilkie’s familie hun opluchting dat de landingen waren gestopt – maar ook woede dat de luchtmacht hen niet had verteld dat ze die stap al meer dan twee maanden hadden gezet.
De familie Wilkie zei dat ze de luchtmacht meerdere keren hadden gevraagd schriftelijk sinds januari of de landingen doorgingen en zo ja, waarom. Ze kregen geen antwoord tot maandag, toen hen werd verteld dat de landingen op 5 maart waren opgeschort, en zeiden dat het onduidelijk was waarom de luchtmacht dat niet eerder openbaar maakte.
“Dit besluit onderstreept en onderbouwt het falen van Het leiderschap van de luchtmacht om een archaïsche en gevaarlijke trainingseis in een vermoeide 58-jarige vliegtuig stop te zetten voordat het het leven kostte aan onze zoon Travis en zijn instructeur-piloot, “zei Wilkie’s familie.” We zien het als een duidelijke erkenning van schuld bij het bijdragen aan het ongeval. Het was misleidend en onrechtvaardig om in hun rapport en het daaropvolgende persbericht niet te erkennen dat de landing in de formatie een bijdragende oorzaak was. ”
Schrijf je in voor de Air Force Times Daily News Roundup
Mis de topverhalen van de luchtmacht niet, die elke middag worden bezorgd.
Bedankt voor je aanmelding!
Voor meer nieuwsbrieven klik hier
×
Meld je aan voor de Air Force Times Daily News Roundup om elke middag de beste luchtmachtverhalen te ontvangen.
Bedankt voor je aanmelding.
Door ons je e-mailadres te geven, meld je je aan voor de Air Force Times Daily News Roundup.
Familie ontploffing fatale T-38 crashrapport als ‘schromelijk onvolledig’, eist gelijktijdige landingen einde
“We zullen wees voor altijd trots op Travis en wat hij heeft bereikt, maar toch was alles verloren gegaan door een vermijdbaar ongeval, ‘zeiden de ouders van 2nd Lt. Travis Wilkie.
4 mei, 2020
AETC zei dat de T-38C “bewezen heeft zo veilig mogelijk te zijn” en een betrouwbaar vliegtuig is, dat verschillende keren is verbeterd.
Terwijl de luchtmacht begin jaren zestig begon met het trainen van piloten in de T-38, zei AETC dat de T-38C – het model dat Wilkie vloog – in dienst was genomen in 2000 na het ontvangen van geavanceerde avionica. De motoren, schietstoelen en structurele componenten van de T-38C zijn sindsdien geüpgraded als onderdeel van een programma voor levensduurverlenging, zei AETC.
“Elk vliegtuig dat op de vliegschema is door professionele onderhoudsteams gecertificeerd als geschikt voor missies, en ondergaat elke 450 vlieguren volledige neus-tot-verhaal ‘fase’-inspecties ”, aldus AETC.
AETC zei dat er 14 Klasse A ongelukken in de T-38C sinds 1998, wat resulteerde in acht doden. Sinds de adoptie van de T-38 in 1961, zei AETC dat er 209 Klasse A-ongelukken waren in alle modellen van het vliegtuig, wat resulteerde in 147 doden. Van die doden, 85 waren piloten.
AETC zei niet waarom het Wilkie’s familie of het publiek niet op de hoogte bracht dat het twee maanden eerder was gestopt met de landing van formaties.
De familie van Wilkie zei dat ze niet meer opgelucht waren studentpiloten zullen worden gevraagd om deze landingen uit te voeren, en bedankte Rep.Scott Peters, D-California, voor het onder druk zetten van de luchtmacht om deze verandering door te voeren.
“Met steun zijn we van plan om in de komende maanden aanvullende specifieke doelen te bereiken”, aldus de familie Wilkie. “Als luchtmacht Travis, afgestudeerd aan de academie, gaf veel om zijn voormalige klasgenoten en studentpiloten. Voor hen blijven zorgen en voor hen pleiten is wat hij van ons zou verwachten, ondanks ons verdriet om hem zo pijnlijk vroeg op 23-jarige leeftijd te verliezen. ”