Geschiedenis van de Falklandeilanden

Totstandkoming van communicatie Bewerken

Hoewel de eerste telefoonlijnen door de Falklandeilandenmaatschappij in de jaren 1880 werden aangelegd, was de regering van de Falklandeilanden traag met het omarmen van telefonie . Pas in 1897 werd er een telefoonlijn aangelegd tussen de vuurtoren van Cape Pembroke en het politiebureau. De isolatie van het eiland werd verbroken in 1911 toen Guglielmo Marconi een draadloos telegrafiestation installeerde waarmee telegrammen naar het vasteland van Uruguay konden worden gestuurd.

Er werd een lijn gelegd tussen Darwin en Stanley, met de landingspalen van het schip Consort aan de kust . De bouw begon in 1906 en was klaar in 1907 (een lengte van bijna 80 kilometer). De lijn was aanvankelijk alleen voor zaken, maar het publiek kon af en toe bellen. Er werden nog steeds lijnen aangelegd naar de meeste grote nederzettingen op de eilanden, waarbij de politie van de Falklandeilanden tot 1927 verantwoordelijk was voor het onderhoud ervan. De communicatie tussen de nederzettingen was afhankelijk van het telefoonnetwerk totdat in de jaren vijftig radiotelefoons werden geïntroduceerd, hoewel het telefoonnetwerk bleef bestaan. tot 1982. Telecommunicatie verbeterde dramatisch na de Falklandoorlog, toen een grondstation werd geïnstalleerd om voor het eerst direct bellen mogelijk te maken. In 1997 werd een internetservice gelanceerd en in 2002 had bijna 90% van de Falkland-huishoudens internettoegang.

Economische ontwikkelingEdit

In 1911 werd een conservenfabriek geopend in Goose Green en deze was aanvankelijk buitengewoon succesvol. Het absorbeerde een groot deel van de overtollige schapen, maar tijdens de naoorlogse malaise leed het een ernstig verlies en sloot het in 1921.

Ondanks deze tegenslag groeide de nederzetting slechts een jaar later nadat het de basis werd voor de schapenboerderij van de Falkland Islands Company in Lafonia in 1922, met verbeterde schapenbehandeling en wolschuur in aanbouw. In 1927 werd de enorme schapenschuur van de nederzetting gebouwd, die naar verluidt de grootste ter wereld is, met een capaciteit van vijfduizend schapen. In 1979 werden 100.598 schapen geschoren bij Goose Green.

In het midden van de 20e eeuw waren er een aantal mislukte pogingen om de economie van de eilanden te diversifiëren, weg van grootschalige schapenfokkerijen.

In de periode net na de Tweede Wereldoorlog werd Port Albemarle, in het zuidwesten van West Falkland, vergroot door de Colonial Development Company en omvatte een eigen krachtcentrale, steiger, Nissenhutten enz .; dit was een poging om de oude afdichting nieuw leven in te blazen industrie die bloeide in de 19e eeuw. Het project bleek echter niet levensvatbaar te zijn, niet in het minst omdat het aantal zeehonden enorm was afgenomen.

Evenzo werd Ajax Bay on Falkland Sound ontwikkeld door de Colonial Development Corporation in de jaren 1950, die ook verantwoordelijk was voor voor de ontwikkeling van Port Albemarle. Het was voornamelijk een koelinstallatie en moest Falkland-schapenvlees invriezen, maar dit bleek economisch niet te zijn ondanks de enorme kosten. Veel van de geprefabriceerde huizen hier werden naar Stanley verplaatst. De site werd later een Brits veldhospitaal tijdens de landingen van Operatie Sutton.

De zeeën rond de Falklandeilanden werden niet goed gecontroleerd voorafgaand aan de Falklandoorlog, en veel buitenlandse boten visten van de eilanden, ondanks protesten die potentiële inkomsten gingen verloren. Visvergunningen werden pas later ingevoerd.

EducationEdit

In 1956 bouwde JL Waldron Ltd een school in Port Howard, mogelijk geïnspireerd door de “gift” van de FIC in Darwin, een paar jaar eerder.

Tot in de jaren zeventig was Goose Green de locatie van een internaat, gerund door de staat. “Kamp” -kinderen gingen hier aan boord en er waren 40 plaatsen. Het internaat werd later overgebracht naar Stanley, hoewel de recente nadruk lag op lokaal onderwijs. De school zelf werd een Argentijns hoofdkwartier en werd platgebrand. Er is een nieuwe (dag) school gebouwd voor lokale kinderen.

Eerste Wereldoorlog Bewerken

Port Stanley werd een belangrijk bekolingsstation voor de Royal Navy. Dit leidde ertoe dat de daar gestationeerde schepen betrokken waren bij grote zeeslagen in zowel de Eerste als de Tweede Wereldoorlog.

De strategische betekenis van de Falklandeilanden werd bevestigd door de tweede grote zeeslag tijdens de Eerste Wereldoorlog. Admiraal Graf Maximilian von Spee’s Duitse Oost-Azië Squadron deed een beroep op de eilanden op zijn reis van de Stille Oceaan terug naar Duitsland, met de bedoeling het radiostation van de Royal Navy en het kolenmagazijn daar te vernietigen. Onbekend aan von Spee, een Brits squadron, inclusief twee slagkruisers die aanzienlijk krachtiger waren dan zijn troepen, waren gestuurd om zijn squadron op te jagen en bevonden zich toevallig in de havenkolonie. In de eenzijdige slag die volgde, werd het grootste deel van Von Spee’s squadron tot zinken gebracht. Canopus Hill, ten zuiden van Stanley, is vernoemd naar HMS Canopus, die het eerste schot in de strijd had afgevuurd.

Tweede Wereldoorlog Bewerken

De verdedigingsmacht van de Falklandeilanden werd naar de mens geroepen. kanonposities en seinposten rond Stanley zodra het bericht was ontvangen van de oorlogsverklaring van Groot-Brittannië op 3 september 1939. In het kamp werden bereden patrouilles uitgevoerd en rond de eilanden werden kustwachtstations opgericht om te waken tegen de nadering van vijandelijke schepen en de landing van vijandelijke troepen. De Falkland-eilanders ondervonden vrijwel dezelfde soort ontberingen en beperkingen tijdens de oorlog als de Britse bevolking, inclusief black-outs, reisbeperkingen en rantsoenering.

In december 1939 , in de onmiddellijke nasleep van de Battle of the River Plate, stoomde de zware kruiser HMS Cumberland uit de County-klasse, die ten tijde van de slag zichzelf had hersteld op de Falklandeilanden, om zich bij HMS Ajax en HMS Achilles aan de monding van de River Plate, de Germa gevangen n kruiser Admiral Graf Spee. Overtuigd door Britse propaganda en valse inlichtingen dat een grote marine-taskforce op zijn schip wachtte zonder munitie, koos kapitein Langsdorf van admiraal Graf Spee ervoor om het schip tot zinken te brengen in plaats van het op te nemen tegen de Royal Navy.

Operatie Tabarin, een expeditie naar Antarctica, werd tijdens de oorlog vanaf de eilanden opgezet. Het doel van de expeditie was om de claims van Groot-Brittannië op het continent te doen gelden, en om wetenschappelijke gegevens te verzamelen. Operatie Tabarin werd later vervangen door de Falkland Islands Dependencies Survey, die later werd omgedoopt tot de British Antarctic Survey.

In 1942, als reactie op de Japanse deelname aan de oorlog, werden extra troepen naar de eilanden gestuurd om hun verdediging tegen een invasie te versterken. Het grootste onderdeel van deze extra troepen was een bataljon van het West Yorkshire Regiment. In 1944, als resultaat van de verminderde dreiging van een invasie vanuit Japan, werden de West Yorks vervangen door een kleiner contingent van de Royal Scots.

Gedurende de hele oorlog hebben meer dan 150 Falkland Islanders op een bevolking van slechts 2.300 zich vrijwillig aangemeld voor de Britten strijdkrachten – 6,5% van de totale bevolking – van wie er 24 niet terugkeerden. In juli 1944 kregen alle vrijwilligers het recht om te worden geïdentificeerd door een schouderflits van de “Falklandeilanden”. Naast deze bijdragen aan de Britse oorlog- effo rt, schonken de Falklandeilanden ook vijf Supermarine Spitfires aan de Britse Royal Air Force.

Argentijnse invallen Bewerken

Met uitzondering van een poging van president Juan Perón om de Falklandeilanden in 1953 te kopen hetgeen door de Britse regering als ondenkbaar werd afgewezen, verliep de periode direct na de oorlog vrij rustig. Een reeks incidenten in de jaren zestig markeerde echter de intensivering van de Argentijnse soevereiniteitsclaims.

De eerste vond plaats in 1964, toen een licht vliegtuig, bestuurd door Miguel Fitzgerald, landde op de renbaan van Stanley. Hij sprong uit het vliegtuig en overhandigde een brief waarin hij de soevereiniteit claimde aan een verbijsterde eilandbewoner voordat hij weer wegvloog. De stunt viel samen met de Argentijnse diplomatieke inspanningen bij het VN-dekolonisatiecomité.

Een ernstiger incident vond plaats op 28 september 1966, toen achttien jonge peronisten organiseerden een symbolische invasie van de eilanden door een vliegtuig van Aerolíneas Argentinas te kapen en te laten landen in Stanley; de groep noemde deze actie Operativo Cóndor. Daar hebben ze zeven Argentijnse vlaggen gehesen en vier eilandbewoners gegijzeld. De planning was gedaan tijdens een reis naar de eilanden die een van de leiders, Cristina Verrier, als toerist had gemaakt. Voordat ze vertrokken, waren twintig samenzweerders gedurende drie dagen ‘opgesloten’ in een trainingskamp op een ‘spirituele retraite’. Op een gegeven moment verlieten twee van hen de groep.

Het vliegtuig vertrok om 12.30 uur. vanuit Buenos Aires, op weg naar Río Gallegos met 48 passagiers aan boord, waaronder de Argentijnse vice-admiraal José María Guzmán, die op weg was naar Tierra del Fuego, een Argentijns gebied waarvan hij gouverneur was.Twee gewapende mannen, Dardo Cabo, 25, en Alejandro Giovenco, kwamen de cockpit binnen en gaven commandant Ernesto Fernández García de opdracht om van koers te veranderen naar de Falklands. Twee van de mannen naderden Guzmán in de cabine en vertelden hem over de kaping, en een van zijn assistenten-de-camp probeerde zijn pistool te pakken te krijgen, maar hij werd neergeslagen.

Het vliegtuig landde om 8 uur: 42 uur in Port Stanley, achter het huis van gouverneur Sir Cosmo Dugal Patrick Thomas Haskard, die niet op het eiland was. De piloot probeerde te landen op de renbaan, maar het vliegtuig raakte telegraafpalen en het onderstel zonk in de modder. Eilandbewoners, in de veronderstelling dat het vliegtuig in de problemen zat, haastten zich om te helpen, maar werden gegijzeld door de kapers (inbegrepen in de groep van vier was een jonge politie-sergeant, Terry Peck, die een lokale held werd in de Falklandoorlog). De Argentijnen verlieten het vliegtuig met een touw en vormden zich voor het vaartuig in de vorm van een waaier: ze hijsten zeven Argentijnse vlaggen. Vervolgens zongen ze het Argentijnse volkslied, waarbij ze eerst probeerden het gezag over het eiland over te dragen aan Guzmán, die het aanbod weigerde.

Les Gleadell, waarnemend gouverneur van de Falklandeilanden, gaf opdracht om de DC-4 te omsingelen. . Hij ontving drie van de indringers, die aankondigden dat ze evenveel recht hadden als wie dan ook om daar te zijn, en als antwoord kregen ze resoluut te horen dat ze moesten ontwapenen en het moesten opgeven. Het resultaat van deze ontmoeting was een overeenkomst dat zeven mannen, waaronder Peck en kapitein Ian Martin, die het bevel voeren over een vierkoppig Royal Marines-detachement, zouden worden uitgewisseld voor de gijzelaars aan boord van het vliegtuig. De 26 passagiers mochten vervolgens van boord gaan en naar lokale families gestuurd worden, aangezien het eiland geen hotel had. Toen Guzmán langs de woning van de gouverneur werd gebracht, merkte hij lachend op: “Mi casa” (“mijn huis”).

Na een bitter koude nacht in het vliegtuig, dat alleen cognac, wijn en sinaasappelsap bevatte en een paar koekjes gaven de ontvoerders zich over. Ze werden een week lang opgesloten in een bijgebouw van de Mariakerk totdat ze aan boord van een Argentijns schip werden gezet, de Bahía Buen Suceso, dat buiten de haven was blijven hangen in afwachting van de beëindiging van de affaire. De mannen werden in Argentinië berecht voor misdaden waaronder illegale vrijheidsbeneming, bezit van oorlogswapens, illegale associatie, piraterij en diefstal in het openbaar. De leiders werden veroordeeld tot drie jaar gevangenisstraf en de anderen tot negen maanden.

In oktober van hetzelfde jaar voerde een groep Argentijnse speciale marine-eenheden geheime landingen uit vanuit de onderzeeër ARA Santiago del Estero. Het 12-koppige team, dat zo’n 40 kilometer (25 mijl) van Stanley landde, werd geleid door Juan José Lombardo die later, als Chief of Naval Operations, de invasie van de Falklandeilanden in 1982 plande.

In november 1968 werd Miguel Fitzgerald door de Argentijnse pers ingehuurd om zijn landing in 1964 te hervatten. Vergezeld door een van de kapers uit 1966, vloog hij naar Stanley, maar bij aankomst ontdekte hij dat hij niet op de renbaan kon landen vanwege obstakels die na de kaping waren geplaatst. Het vliegtuig moest een noodlanding maken op Eliza Cove Road, maar de twee inzittenden bleven ongedeerd. De stunt was bedoeld om samen te vallen met het bezoek van Lord Chalfont aan de eilanden.

Het laatste incident bleek contraproductief voor de Argentijnse soevereiniteitsimpuls, aangezien Lord Chalfont op een openbare bijeenkomst had gesproken op het moment van de aankomst van het vliegtuig. De eilandbewoners maakten Lord Chalfont duidelijk dat ze een memorandum van overeenkomst tussen Groot-Brittannië en Argentinië in augustus hadden afgewezen waarin stond dat Groot-Brittannië bereid was om over soevereiniteit te praten, op voorwaarde dat de wensen van de eilandbewoners werden gerespecteerd. Dit leidde tot de vorming van het Comité voor de Falklandeilanden door de Londense advocaat Bill Hunter-Christie en anderen. Het Comité voor noodsituaties, zoals het bekend werd, bleek een effectieve lobbyorganisatie te zijn die voortdurend de initiatieven van het ministerie van Buitenlandse Zaken op het gebied van soevereiniteitsonderhandelingen ondermijnde. In december 1968 slaagde de lobby erin de Britse regering te dwingen te stellen dat de “wensen van de eilandbewoners voorop zouden staan.

Groeiende banden met ArgentinaEdit

Mede als gevolg van diplomatieke druk, de economische en politieke banden met Argentinië namen toe in de jaren zestig en zeventig. Deze werden verbroken na het einde van de Falklandoorlog, maar vóór de oorlog waren ze niet helemaal negatief, en sommige eilandbewoners stuurden hun kinderen naar kostscholen in Argentinië.

Beseffend dat alle gesprekken over de soevereiniteitskwestie zouden ontsporen als ze niet aan de wensen van de eilandbewoners voldeden, namen de Britse en Argentijnse regeringen een reeks maatregelen door om de afhankelijkheid van Argentinië aan te moedigen. In 1971, na geheime besprekingen tussen de twee regeringen (en zonder de eilandbewoners te raadplegen), werd de communicatieovereenkomst ondertekend.De strekking van de overeenkomst was de totstandbrenging van directe lucht- en zeeverbindingen tussen de eilanden en Argentinië, samen met overeenkomsten inzake post- en telefoniediensten. Na de overeenkomst werd de gesubsidieerde scheepvaartverbinding met Montevideo beëindigd, een passagiers- en vrachtschipdienst naar het vasteland (die elke afhankelijkheid van Argentinië zou verminderen) werd beloofd door de Britten, maar deze werd nooit verstrekt.

Líneas Aéreas del Estado ( LADE), de luchtvaartmaatschappij van de Argentijnse luchtmacht (Fuerza Aérea Argentina of FAA), begon een luchtverbinding met de eilanden. Aanvankelijk voerde deze dienst amfibische vliegtuigen uit tussen Comodoro Rivadavia en Stanley met behulp van Grumman HU-16 Albatross-vliegtuigen. De inhuldiging van de dienst werd herdacht met een reeks postzegels die werden uitgegeven door zowel de Argentijnse postdiensten als de postdiensten van Falkland. In 1972 werd een tijdelijke landingsbaan aangelegd door Argentinië nabij Stanley. Groot-Brittannië legde in 1976 een kleine permanente landingsbaan aan die alleen geschikt was voor korteafstandsvluchten.

Als onderdeel van de overeenkomst moesten eilandbewoners via Argentinië reizen en werden ze gedwongen Argentijnse identiteitskaarten bij zich te hebben die waren uitgegeven in Buenos Aires. De Tarjeta Provisoria of “witte kaart” zoals ze werden genoemd, werden gehaat door de eilandbewoners, die vonden dat ze een de facto Argentijns paspoort waren, aangezien alleen eilandbewoners ze moesten gebruiken en niet andere tijdelijke bewoners van de eilanden. De spanningen werden verder verhoogd met de afspraak dat mannelijke Falkland-eilandbewoners geen dienstplicht in het Argentijnse leger hoefden te aanvaarden, aangezien dit de implicatie met zich meebracht dat Falkland-eilandbewoners Argentijnse burgers waren.

LADE zette een kantoor op in Stanley en postte post. werd door Argentinië geleid. In Argentinië werden medische behandelingen aangeboden die niet beschikbaar waren op de eilanden en er werden beurzen beschikbaar gesteld voor studie in Buenos Aires, Córdoba en andere Argentijnse steden. Spaanse taalleraren werden verzorgd door Argentinië. Ambtenaren van Buitenlandse Zaken in Stanley kregen de opdracht alles in het werk te stellen om goede betrekkingen tussen de Falklandeilanden en Argentinië te onderhouden.

De eilanden werden afhankelijker van Argentinië toen de Britse en Argentijnse regeringen overeenkwamen dat de eilanden bevoorraad zouden worden. met benzine, diesel en olie door YPF, het Argentijnse nationale olie- en gasbedrijf.

Ondanks deze spanningen waren de relaties tussen de eilandbewoners en de Argentijnen die de nieuwe diensten op de eilanden exploiteren hartelijk. Hoewel er ongerustheid bestond, werd de politiek over het algemeen vermeden en was er nooit sprake van echte vijandigheid.

Op internationaal niveau begonnen de betrekkingen te verzuren in 1975 toen Argentijnse afgevaardigden op de bijeenkomst in Londen van de Internationale Parlementaire Unie veroordeelde de “daad van internationale piraterij” van Groot-Brittannië bij het stichten van een kolonie op de Falklandeilanden. De diplomatieke betrekkingen tussen Groot-Brittannië en Argentinië werden verbroken, maar hervat in 1976.

In oktober 1975 deden de Britten De regering gaf Lord Shackleton (zoon van de Antarctische ontdekkingsreiziger Sir Ernest Shackleton) de opdracht om een economisch onderzoek te doen naar de Falklandeilanden. De Argentijnse regering reageerde woedend en weigerde toestemming voor Lord Shackleton om via Argentinië te reizen. Later werd het schip dat Shackleton naar de eilanden vervoerde, RRS Shackleton , werd beschoten door de Argentijnse torpedobootjager ARA Almirante Storni.

In 1976, nadat een militaire junta de controle over het land had overgenomen, vestigde Argentinië heimelijk een militaire basis op Southern Thule. Het werd ontdekt door het Britse Antarctic Survey-schip RRS Bransfield in 1977. De Britten protesteerden maar beperkten hun reactie tot een diplomatiek protest. Ter ondersteuning van de diplomatieke inspanningen stuurde de Britse premier Jim Callaghan een marine-taskforce, bestaande uit oppervlakteschepen en een nucleaire onderzeeër. Desalniettemin vielen Argentijnse vliegtuigen en oorlogsschepen schepen aan die in de Falklandwateren visten.

Het rapport van Lord Shackleton werd in 1977 afgeleverd en documenteerde de economische stagnatie op de eilanden. Niettemin werd geconcludeerd dat de eilanden een netto bijdrage leverden aan de Britse economie en had economisch ontwikkelingspotentieel. Aanbevelingen waren onder meer olie-exploratie, exploitatie van de visserij, verlenging van de startbaan van Stanley, de oprichting van een ontwikkelingsagentschap, de uitbreiding van het wegennet, uitbreiding van de faciliteiten in de haven van Stanley en de afbraak van De afwezige huisbaas bezat boerderijen in familie-eenheden. Het rapport werd destijds grotendeels genegeerd, omdat men van mening was dat ernaar zou handelen de betrekkingen met Argentinië zou verzwakken. Een reprise van het rapport door Lord Shackleton in 1982 na de Falklandoorlog werd de blauwdruk voor de daaropvolgende economische ontwikkeling van de eilanden.

Falklandoorlog Bewerken

Argentinië viel de eilanden binnen op 2 april 1982, met behulp van speciale troepen, die landden in Mullet Creek en oprukten naar Government House in Stanley, met een secundaire troepenmacht vanuit Yorke Bay. Ze ondervonden weinig tegenstand, er was slechts een kleine troepenmacht van zevenenvijftig Britse mariniers en elf matrozen, naast de Falkland Islands Defense Force (die later naar Fox Bay werden gestuurd). Er was slechts één Argentijns dodelijk slachtoffer. Het evenement kreeg internationale aandacht op een niveau dat de eilanden nog nooit eerder hadden meegemaakt en maakte ze tot een begrip in het VK.

Voor een korte periode bevonden de Falklandeilanden zich onder Argentijnse controle. Dit omvatte Spaanstalige bewegwijzering en pogingen om de eilandbewoners rechts te laten rijden (hoewel er op dat moment maar weinig wegen in de Falklandeilanden eigenlijk twee rijstroken hadden). In veel delen van het kamp, zoals Goose Green en Pebble Island, stonden de eilandbewoners onder huisarrest.

De Britten reageerden met een expeditiemacht die zeven weken later landde en, na hevige gevechten, de Het Argentijnse garnizoen gaf zich op 14 juni 1982 over. De oorlog bleek in een aantal opzichten een anomalie te zijn, niet in de laatste plaats dat het bewees dat handvuurwapens nog steeds een rol te spelen hadden. Het had ook grote gevolgen voor de militaire junta, die kort daarna werd omvergeworpen.

De algemene politieke erfenis van Margaret Thatcher blijft controversieel en verdeeldheid zaaien binnen het VK en binnen de context van de Falklands heeft haar regering de terugtrekking van HMS Endurance is een verklaarde bijdragende factor aan de oorzaken van het conflict omdat het verkeerde signalen gaf over de Britse houding ten opzichte van het behoud van zijn bezit. Binnen de Falklands wordt ze echter als een heldin beschouwd vanwege de vastberadenheid van haar reactie op de Argentijnse invasie. De eilanden vieren Margaret Thatcher Day op elke 10 januari en hebben in Stanley een straat Thatcher Drive naar haar genoemd.