Koelvloeistoflekkages moeten worden gevonden om motorschade te voorkomen
Motorkoelvloeistof wordt gebruikt om te voorkomen dat de motor tijdens normaal bedrijf oververhit raakt. Motorkoelvloeistof stroomt door de radiateur, radiatorslangen, verwarmingskern, verwarmingsslangen en waterpomp die de koelvloeistof door het systeem circuleert . Naarmate het koelsysteem ouder wordt, kan het gaan lekken, waardoor het koelvloeistofpeil daalt en de motor oververhit raakt.
Wat gaat er mis?
Het koelsysteem bestaat uit rubberen slangen, pakkingen en afdichtingen die onderhevig zijn aan motorwarmte en trillingen waardoor deze onderdelen na verloop van tijd defect kunnen raken en antivries gaan lekken . Met wat kleine probleemoplossing kunt u achterhalen waar het lek vandaan komt om te zien of u het zelf kunt repareren of een reparatiegarage het voor u kunt laten doen.
Hoeveel kost het?
De kosten voor een koelvloeistoflekreparatie kunnen variëren, afhankelijk van het probleem, dat zo simpel kan zijn als een radiatorslang of ongeveer $ 45,00 (VS) en zo moeilijk als een koppakking of ongeveer $ 1400,00 (VS). Het beste wat u kunt doen als u een lek ontdekt, is proberen het te vinden en kijken wat er nodig is om het te repareren.
Laten we beginnen!
Er zullen twee soorten koelvloeistof lekken, beide zorgen ervoor dat de motor heet wordt en overkookt. De eerste soort lek zal duidelijk zijn en kan worden gemakkelijk gedetecteerd terwijl het tweede soort lek zal worden opgemerkt, aangezien het waarschuwingslampje koelvloeistofpeil laag gaat branden terwijl het koelvloeistofpeil langzaam daalt in de loop van de tijd terwijl u continu koelvloeistof bijvult. Voordat u controleert op lekken, moet u wachten tot de motor is afgekoeld en vervolgens openen de motorkap voor inspectie. Vaak kun je door gewoon rond te kijken in de motorruimte een lek detecteren met een zaklamp en zoeken naar groene, oranje of blauwe koelvloeistof. We beginnen met de gemakkelijkere problemen en gaan dan verder met de moeilijker te vinden reparaties.
1. Losse of kapotte slangklem
Veerbelaste of O-ring slangklemmen worden gebruikt om verschillende koelsysteemaccessoires aan te sluiten, zoals een radiator of waterpomp. Deze aansluitingen kunnen lekken door een falende O-ring of een kapotte of verkeerd uitgelijnde slangklem In de onderstaande afbeelding laten we een wormenhok zien le klem die los zit waardoor koelvloeistof uit het systeem kan lekken.
Soms sluit een radiatorslang niet goed af vanwege corrosie onder de slang of omdat de slangklem niet correct is geplaatst. Laat de druk van het koelsysteem ontsnappen door langzaam de radiateurdop te verwijderen en de slangklem opnieuw te plaatsen of te vervangen.
2. Lek radiateurslang
Een radiatorslang houdt de druk vast wanneer de motor draait. Omdat deze slangen van rubber zijn gemaakt, kunnen ze vermoeid raken en barsten waardoor koelvloeistof uit het systeem kan lekken. Deze lekken zijn meestal heel duidelijk en plotseling en vereisen dat de koelvloeistofslang wordt vervangen om motorschade te voorkomen.
3. Verwarmingsslang lek
Verwarmingsslangen worden gebruikt om hete koelvloeistof van de motor naar de verwarmingskern over te brengen, waar de verwarmde koelvloeistof wordt gebruikt om de passagiers van de auto bij koud weer comfort te bieden. Als de verwarmingsslangen niet werken, zal er koelvloeistof lekken in het motorcompartiment aan de passagierszijde en stoom produceren doordat de hete koelvloeistof wordt verdampt op het uitlaatspruitstuk, wat aangeeft dat de verwarmingsslangen moeten worden vervangen.
4. Radiateurlek
De radiator is zo ontworpen dat koelvloeistof door de interne koelbuizen kan stromen, waardoor de motor op een normaal bedrijfsbereik kan draaien. Wanneer een radiator veroudert, kan een van de plastic tanks barsten, waardoor antivries om uit te lekken. Wanneer dit probleem zich voordoet, laat het soms tekenen van opgedroogde koelvloeistof achter die door een inspectie kunnen worden gedetecteerd. Tijdens het vervangen van de radiator in de onderstaande afbeelding hebben we ook het koelsysteem doorgespoeld om te voorkomen dat de oude koelvloeistof zuur wordt, wat extra lekken zal veroorzaken .
5. Waterpomp lek
Er is een waterpomp gemonteerd aan het motorblok of de distributiekettingafdekking en is ontworpen om koelvloeistof door de hele motor te laten circuleren diator, motorblok en cilinderkoppen. Een hoofdasafdichting wordt gebruikt om te voorkomen dat koelvloeistof uit het pomphuis lekt. Wanneer de afdichting van de waterpomp defect raakt, kan er een lek ontstaan uit het huilgat van de pomp, zoals te zien is in de onderstaande afbeelding. Om het lek te stoppen, moet u extra onderdelen demonteren om de waterpomp te vervangen, zoals een kronkelige riem of koelventilator.
6. Lek koelvloeistofreservoir
Een veelvoorkomend koelvloeistoflek kan worden teruggevoerd op het koelvloeistofreservoir van de radiateur, waardoor het koelsysteem continu koelvloeistof verliest. Omdat het koelvloeistofreservoir van kunststof is, kan het barsten waardoor het lek kan ontstaan terwijl de radiator expanderend koelmiddel erin duwt.Inspecteer de tank met een zaklamp en als er een lek wordt gevonden, vervangt u de koelvloeistofreservoirtank door een nieuw onderdeel om het probleem op te lossen.
7. Koelsysteem druktest
Soms, wanneer een koelvloeistoflek niet duidelijk is, moet u druk in het systeem creëren om het lek te laten verschijnen. Dit wordt gedaan met behulp van een druktester voor het koelsysteem die u bij Amazon kunt krijgen voor ongeveer $ 55,00 (VS). Als het koelsysteem laag is en het lek zich in het bovenste gedeelte van het systeem bevindt, kan het moeilijk te vinden zijn omdat er alleen lucht naar buiten lekt. Vul het systeem opnieuw met water en gebruik de tester om meerdere keren druk uit te oefenen totdat het lek gevonden kan worden.
8. Koppakking lek
De koppakking is ontworpen om de cilinderkop aan het motorblok af te dichten. Deze pakking is gemaakt met stalen ringen die in het materiaal zijn ingebed om de pakking te helpen projecteren tegen de extreme druk die de motor produceert tijdens het verbrandingsproces. Na verloop van tijd zorgen hitte en corrosie ervoor dat de pakking intern lekt, waardoor de uitlaat in het koelsysteem wordt geduwd of koelvloeistof in de motor kan lekken. Er zijn verschillende tests die kunnen worden gebruikt om te bepalen of de koppakking defect is, in welk geval de pakking moet worden vervangen.
9. Lek inlaatspruitstukpakking
Een inlaatspruitstukpakking wordt gebruikt om het inlaatspruitstuk af te dichten op de scylinderkop van de motor. Deze pakking helpt bij het afdichten van de vacuüm- en koelmiddeldoorgangen van de motor die de cilinderkop voeden op sommige V8 en V6 motoren op één cilinderkop op rechte 6 en 4 cilinders. Als deze pakking kapot gaat, kan er koelvloeistof naar buiten of in de motor lekken. Het duurt gewoonlijk drie tot vier uur om de pakking van het inlaatspruitstuk te vervangen om motorschade te voorkomen.
10. Freeze Plug Leak
Een set bevriezingspluggen is ontworpen in het motorblok van een auto meet voor het geval de motor ooit vastloopt. De meeste motoren hebben 6 tot 8 van deze pluggen op verschillende plaatsen die naar buiten zullen duwen, waardoor het expanderende bevroren koelmiddel het blok kan verlaten zonder het te kraken. Vriespluggen zijn gemaakt van een relatief dun stuk metaal dat kan wegrotten waardoor koelvloeistof uit het systeem kan lekken. Vaak moet het koelsysteem onder druk staan om dit soort lekken op te sporen. Bij het vervangen van een vriesplug wordt aanbevolen ze allemaal te vervangen om toekomstige lekken te voorkomen.
11. Heater Core Leaks
Het laatste deel van het koelsysteem is de heater core. Deze kern is geconstrueerd als een kleine radiator en ziet er in feite uit als een miniversie van de radiator die zich in het HVAC-systeem in de auto aan de passagierszijde bevindt. Er verschijnt een koelvloeistoflek op de vloerplaat aan passagierszijde, wat aangeeft dat de verwarmingskern defect is en moet worden vervangen.
Heeft u nog vragen?
Als u vragen heeft over lekkage van het koelsysteem, bezoek ons forum. Als je advies over autoreparaties nodig hebt, vraag dan a.u.b. aan onze monteursgemeenschap, die je graag helpt en het is altijd 100% gratis.