We hebben allemaal te maken met piepende, strakke of slecht afgestelde remmen op een bepaald moment tijdens onze tijd op de fiets. Maar het goede nieuws is dat de meeste remschijfoplossingen er zijn die u thuis of zelfs onderweg kunt doen.
Mike Perejmybida, servicemanager bij de ski- en fietsenwinkel van Squire John in Ontario, Canada, heeft meer dan een decennium aan fietsmonteurervaring en hij heeft tientallen doe-het-zelf-rampen meegemaakt – van het aflopen van remvloeden aan aanpassingen die tot nog grotere problemen leidden. Hier legt hij een paar tips en trucs uit voor het afstellen van uw schijfremmen, remklauwremmen en zelfs cantileverremmen – en wanneer u professionele hulp moet zoeken zodat u een eigen ramp kunt voorkomen.
Disc Remmen
- Zorg er eerst voor dat uw wiel correct zit.
- Als de rotor wrijft, draai dan de twee bouten los waarmee de schijfrem aan het frame is bevestigd, en draai ze weer vast terwijl u de remhendel samenknijpt. Dit zorgt ervoor dat het gecentreerd is.
- Als er nog steeds wrijving optreedt, moet de rotor mogelijk worden uitgelijnd. U kunt ervoor kiezen om het (voorzichtig) zelf te doen met behulp van een rotor-richtvork.
- Controleer of uw remblokken echt versleten zijn en vervangen moeten worden.
- Als je remhendel te zacht aanvoelt, is het misschien tijd om je remmen te laten ontluchten.
Schijfremmen – op een racefiets, mountainbike of cyclocross —Het lijkt misschien intimiderend, maar Perejmybida zegt dat ze eigenlijk het gemakkelijkst te verstellen zijn.
Als je denkt dat je remschijf hebt, draai dan eerst de twee bouten los waarmee de schijfrem aan het frame is bevestigd. Als ze eenmaal los zijn, zegt Perejmybida dat je je remmen moet inknijpen zodat ze in de rotor grijpen. Het is nu perfect gecentreerd, dus – met de remhendels nog steeds ingedrukt – draai die bouten weer vast. Dat lost ongeveer 75 procent van de problemen met de schijfaanpassing op, zegt Perejmybida.
Rotor wrijft nog licht, maar voelt u hem niet? Wees niet gek. “Bijna geen enkele rotor is perfect recht”, zegt hij. Als het een vervelende wrijving is die je rit beïnvloedt, kun je een rotorrichtgereedschap zoals de Park Tool Rotor Truing Fork gebruiken. Zet de fiets in een standaard of draai hem om zodat het wiel kan vrij ronddraaien. Zoek naar een wiebeling, of een opening die open en dicht gaat, tussen de remblokken om te bepalen of de rotor niet juist is. Let op het gedeelte dat moet worden uitgelijnd en draai het weg van de remklauw. Beweeg het gereedschap voorzichtig rond de rotor naar dat gedeelte om het recht te maken als het enigszins kromgetrokken is. Dit werkt alleen als de rotor op een specifieke plek wrijft. Als u niet zeker weet of het de rotor of de rem is, kunt u het waarschijnlijk beter naar een professional brengen om het voor elkaar te krijgen “Als je het zelf probeert, onthoud dan dat ze erg kwetsbaar zijn, dus wees heel voorzichtig”, zegt hij.
Om je remblokken te controleren, kijk je aan de boven- of achterkant van de rem om te zien het zijprofiel van uw pad. Als de veer die de remblokken bij elkaar houdt gevaarlijk dicht bij de rotor lijkt, als je het remblok helemaal niet kunt zien, of als je zuigers zo ver mogelijk naar buiten steken, is het tijd om ze te vervangen, zegt Perejmybida.
Het vervangen ervan is vrij eenvoudig. “Er is een pin die je losmaakt, de rem kan op de fiets blijven zitten en de remblokken komen uit de bovenkant van de rem”, legt hij uit. Nadat je de nieuwe remblokken hebt geplaatst, duw je de zuigers voorzichtig terug met de platte kant een grote, brede schroevendraaier met platte kop om ruimte te maken voor de nieuwe, dikke pads, zodat ze niet meteen gaan wrijven.
Pro-tip: “Zorg er altijd voor dat het wiel goed in het frame zit”, Perejmybida zegt. “Zo vaak hebben mensen het wiel niet goed in het frame geplaatst en stellen ze de remmen helemaal verkeerd af.” Dit is geen probleem met steekassen, maar de meeste racefietsen met schijfremmen gebruiken nog steeds snelspanners. Perejmybida stelt voor om de fiets ondersteboven te draaien of op een standaard te zetten om er zeker van te zijn dat het wiel correct zit, niet in een hoek.
Wanneer moet u professionele hulp zoeken: Remmen ontluchten. Als uw remmen plotseling super strak aanvoelen, steeds papperiger worden, of een van uw zuigers in de rem zit vast, dan hebben uw hydraulische remmen wellicht een goede ontluchting nodig. In dat geval is het de moeite waard om de hulp van een professional in te roepen. De vloeistof kan een puinhoop zijn, zegt Perejmybida. En het is lastig om de vloeistof binnen te krijgen zonder luchtbellen. Doe jezelf een plezier en probeer dit niet thuis. Behandel het als die van je auto olieverversing en doe het ongeveer elke 3.000 mijl, zelfs als u geen problemen voelt.
Remklauwen
- Remklauwen kunnen eenvoudig worden afgesteld met behulp van de stelring bij elke hendel. Als de remmen daarvoor te zacht zijn, trek dan de kabel aan.
- Om remschuring te verhelpen, zorg ervoor dat de rem gecentreerd is. Als hij los zit, knijp dan in de remhendel om hem te centreren en draai de bout vast waarmee hij aan het frame is bevestigd.
- Als de remmen nog steeds wrijven, controleer dan of je wiel moet worden uitgelijnd.
Gebruik eerst wat er al voor je is: vatregelaar die zich bovenaan de remhendel op de kabel bevindt. Gewoon spelen met aanscherping of losser, dit kan veel veelvoorkomende problemen oplossen, zegt Perejmybida.
Als dat niet werkt, kunt u de bout controleren waar de rem aan het frame is bevestigd. Als de bout niet vast genoeg is aangedraaid, kan de hele rem tijdens het rijden gaan bewegen. Net als bij schijfremmen, zegt Perejmybida dat je moet remmen en dan die bout moet vastdraaien zodat hij gecentreerd is.
Als je remmen te los zitten, wat betekent dat je de hendels veel te hard naar het stuur moet trekken om de remmen om in te grijpen – Perejmybida stelt voor de kabel iets strakker te maken. Het is een eenvoudige aanpassing: draai met een inbussleutel de moer en bout los waar de kabel eindigt, trek een beetje meer van de kabel erdoor en draai hem weer vast. (Probeer echter eerst de remsteller voordat je dit probeert.)
Als je probeert de remblokken af te stellen om aan beide kanten op dezelfde plek op de velg te raken, stelt Perejmybida voor om de remmen eerst vast te zetten met de stelring. Zodra de remblokken strak tegen de velg zitten, kunt u de bout die ze op hun plaats houdt losdraaien en kleine aanpassingen maken zonder dat ze te ver naar één kant schuiven, aangezien de velg zelf ze op hun plaats houdt. “Het is net alsof je een derde hand hebt”, zegt Perejmybida. Draai de stelring van de loop los nadat ze op hun plaats zitten.
Pro-tip: als je aan de startlijn van een race of groepsrit staat en realiseer je dat je remmen wrijven, je kunt de schakelaar aan de zijkant van de meeste remklauwremmen gebruiken om de remmen iets losser te zetten om het wiel te verwijderen. (zorg ervoor dat je het wiel nog steeds gemakkelijk kunt stoppen.) een back-up maken en ze correct afstellen, vertrouw niet alleen op die schakelaar.
Wanneer moet u professionele hulp zoeken: uw wiel uitlijnen. Als uw wiel nog steeds op een bepaalde plek wrijft nadat u uw remmen heeft afgesteld, kan betekenen dat uw wiel het probleem is – niet uw remmen. Breng de fiets naar een plaatselijke monteur. “Probeer dit gewoon niet zelf te doen”, zegt Perejmybida. “Dat is geen fietsonderdeel waar je mee wilt rotzooien.”
3 gereedschapssets om de klus te klaren
$ 313 | Amazon
Nu kopen
$ 550 | Competitive Cyclist
Nu kopen
Cantilever Brakes
- Zorg ervoor dat de kabels die de remblokken bedienen dezelfde lengte. Neem de tijd en voer kleine aanpassingen uit; het is lastiger dan het lijkt.
- Als de hendel moeilijk te trekken is, controleer dan of de kabel moet worden vervangen.
Als je ouderwets bent, kun je nog steeds vrijdragende remmen hebben, waarbij de twee remblokken worden bediend door draden die omhoog trekken als je druk uitoefent op de hendels. Ze lijken misschien de eenvoudigste van het stel, maar ze zijn eigenlijk het moeilijkst om zelf aan te passen, zegt Perejmybida. Dat komt omdat ze perfect moeten worden afgesteld om te voorkomen dat de remmen klapperen en het ene remblok in je velg klemt terwijl het andere aan de andere kant drijft.
Het draait allemaal om symmetrie, zegt Perejmybida. Dat betekent ervoor zorgen dat de draden die het linker en rechter remblok aansturen exact dezelfde lengte hebben, en dat de remblokken op precies dezelfde plek op de velg zitten. Dat vereist niet veel gereedschap – je kunt deze aanpassingen maken met een inbussleutel – maar het vereist veel geduld terwijl je kleine aanpassingen maakt en blijft testen om de perfecte balans te vinden.
Pro-tip: houd deze remkabels in de gaten, omdat ze worden blootgesteld aan de elementen en na verloop van tijd waarschijnlijk gaan rafelen.Als uw remmen slordig aanvoelen, of het wordt moeilijker om aan de hendels te trekken, is het misschien tijd om de kabel te vervangen en niet alleen de remmen af te stellen.
Wanneer moet u professionele hulp zoeken: de eerste installatie. In plaats van te proberen uw remmen perfect symmetrisch te krijgen de eerste keer dat u uw fiets in elkaar zet, kunt u een monteur vragen om die hoofdpijn op te lossen. Achteraf, zegt Perejmybida, wordt het gemakkelijker. Maar als je ze verkeerd hebt ingesteld om te beginnen, wordt het bijna onmogelijk om ze perfect af te stemmen.