De omstandigheden waaronder Honda ontstond, zijn op zijn minst manga waardig. Verscheurd door de Tweede Wereldoorlog, was het land nog lang niet volledig hersteld. Door alle middelen te gebruiken die over waren om het verwoeste weer op te bouwen, kon Japan nauwelijks alle leegten die waren gecreëerd tegelijk opvullen. De Japanse auto-industrie was versuft, veel fabrieken moesten zich ombouwen om aan de eisen van militaire voertuigen en vliegtuigen te voldoen.
De open plekken die de oorlog had gecreëerd, moesten snel worden bezet en Honda was snel genoeg om zich te vestigen op gronden die later getuige zijn groei als de 5e grootste autofabrikant ter wereld. Soichiro Honda richtte het bedrijf op in 1948. De timing was perfect, aangezien veel auto- of fietsfabrieken tijdens de oorlog werden vernietigd.
Gericht op het ontwikkelen van een goedkoop onmisbaar voertuig, bond Honda een motor vast aan een fiets, wat een zeer efficiënte manier van voortbewegen leverde . Het was goedkoop en veelzijdig en vormde de hoeksteen van de ongelooflijke expansie van Honda. Tien jaar later zou Honda het Amerikaanse land bereiken en de Amerikaanse Honda Co. vestigen. De wereldheerschappij zou natuurlijk volgen, gemakkelijk gemaakt door slimme dochterondernemingen en dealerschappen.
Soichiro, de leider van het bedrijf met bloedhondenneuzen, kon voelen dat Honda groot zou zijn en zich zou inzetten om een nieuwe norm te stellen in de kwaliteit van de autoproductie. Dit in combinatie met zijn bijna Napoleontische overnames bleek een krachtig brouwsel te zijn waardoor Honda zich onverminderd kon ontwikkelen. door concurrentie.
Het merk werd synoniem voor bruikbaarheid en innovatieve techniek. De motorfietsdivisie van het bedrijf registreerde een enorme omzetstijging, waardoor Honda op het podium van de motorfietsfabrikant kwam te staan. In de jaren ’70 werd Honda ’s werelds grootste grootste motorfabrikant.
De productie van auto’s die in de jaren 60 was begonnen, trok echter traag zoveel aandacht als zijn tweewielige aandrijvingen. Hoewel Honda had deelgenomen aan motorsportcompetities, slaagden ze er niet in om indruk te maken op de gemiddelde Amerikaanse bestuurder. Omdat ze waren ontworpen voor de Japanse markt, hadden de kleine auto’s weinig te maken met de grote voertuigen waar de Amerikanen de voorkeur aan gaven.
In een poging gedreven door marktveroveringswensen, lanceerde Honda de Amerikaans georiënteerde civic, een groter model dan alle andere eerder uitgebrachte modellen. Hoewel nog steeds klein in vergelijking met de in de VS gemaakte auto’s, werd de Civic de eerste die de Amerikaanse koper aantrok. De energiecrisis van de jaren 70 en de daaropvolgende emissiewetten openden een tweede rij poorten voor Honda. Door hun latere Civic-modellen, zoals de CVCC, die een variatie was op de gelaagde motor, slaagde de Japanse autofabrikant erin om aan de emissievoorschriften te voldoen zonder hun auto’s met katalysatoren die naast het verminderen van de vervuiling ook de prijskaartjes voor auto’s verhoogden.
Halverwege de jaren 70 zou Honda een ander Amerikaans-vriendelijk voertuig op de markt brengen, de Accord die al snel Mr. Popular werd vanwege zijn brandstofverbruik en gemakkelijke rit. In 1982 had Honda hoogten bereikt die geen enkele andere Japanse autofabrikant eerder had: het openen van een fabriek op Amerikaanse bodem. Daar werd de eerste lopende band gebouwd in Maysville, Ohio. Drie andere fabrieken volgden later, evenals de bouw van een in Lincoln, Alabama en een in Timmonsville, South Carolina. De nieuwste Honda-fabriek opende in 2006 in Tallapoosa, Georgia.
Na het merk in de Verenigde Staten te hebben opgebouwd, vond Honda het moeilijk om te concurreren in het segment van luxe auto’s tegen de ervaren Amerikaanse producenten en Europese importeurs, dus introduceerde het zijn online van luxe voertuigen in 1986. Bekend als Acura, omvat het assortiment variaties van succesvolle Honda-modellen zoals de Legend of Integra. Honda was de eerste Japanse autofabrikant die dit deed, gevolgd door collega-Nissan en Toyota die hun eigen luxelijnen, Infiniti en Lexus, hebben gelanceerd.
De zoektocht naar een betere motor werd voltooid in 1989 toen Honda de introductie aankondigde van de V-Tec. De V-TEC is geschikt voor variabele klepbediening en synchroniseert de open- / sluittijden van de klep om het vermogen bij hoge toerentallen te verhogen en het brandstofverbruik bij lage toerentallen te verminderen. Momenteel is Honda betrokken bij slim motoronderzoek, veiligheidsverbeteringen en pre-crash waarschuwings- en vermijdingssystemen.
Wat hun betrokkenheid bij de motorsport betreft, heeft Honda er constant naar gestreefd zijn positie met één voet op het podium en de andere verstrikt in dreigende tegenslagen en verliest tegen andere Japanse producenten zoals Yamaha, Suzuki en Kawasaki.
De nieuwste verbeteringen op het gebied van autotechniek zijn voornamelijk gericht op brandstof en veiligheid, waarbij de laatste een van de belangrijkste criteria in de auto is geworden. aankoopkeuzes, vooral in de Verenigde Staten. De betrokkenheid van het bedrijf bij de ontwikkeling van nieuwe schonere voertuigen heeft eindelijk zijn vruchten afgeworpen met de recente release van de FCX Clarity. Aangedreven door waterstofcellen, stoot de auto geen schadelijke stoffen uit, de enige producten zijn water en zuurstof.Wanneer het geen nieuwe brandstoftechnologie ontwikkelt, is Honda bezig de grootste motorproducent ter wereld te zijn, met meer dan 14 miljoen geproduceerde motoren per jaar.
Leave a Reply