Het remsysteem in uw auto is misschien wel het allerbelangrijkste veiligheidsmechanisme. Zonder remmen blijft een voertuig op tijd vertrouwen om zijn voorwaartse vaart te vertragen. Dus hoe werken remmen? Wanneer u op uw rempedaal trapt, duwt uw auto vloeistof door de remleidingen in elk wiel, waardoor ze geleidelijk in dezelfde mate tot stilstand komen. Als geheel verandert uw remsysteem de kinetische energie van uw auto in wrijving die uw banden vertraagt en uw auto tot stilstand brengt. De remblokken in uw auto zijn de bron van die wrijving, die ontstaat wanneer ze tegen de remschijven in uw auto drukken.
Laten we de verschillende soorten beschikbare remblokken eens nader bekijken, de voor- en nadelen van elk type, met name de verschillen tussen het gebruik van keramische en metalen remblokken, en helpen u te begrijpen hoe u het beste remblok kiest voor uw voertuig en rijstijl.
Organische remblokken
Oorspronkelijk werden remblokken gemaakt van asbest, een warmte-absorberend materiaal dat zeer geschikt was voor de slijtage die remblokken hebben ondergaan Aan. Asbest is echter een zeer krachtige kankerverwekkende stof gebleken en langdurige blootstelling eraan kan kanker veroorzaken. Op asbest gebaseerde remblokken zouden na verloop van tijd slijten, waardoor asbest vrijkomt dat aan banden kleeft en in de lucht terechtkomt. Fabrikanten realiseerden zich dat asbest geen veilige verbinding was om te gebruiken voor de productie van remsystemen. Als gevolg hiervan zijn organische remblokken of niet-asbest organische (NAO) remblokken gemaakt om het gat te vullen.
Organische remblokken, die standaard worden geleverd op ongeveer 67% van de nieuwe voertuigen die binnen de Verenigde Staten, zijn gemaakt van een mengsel van vezels en materialen zoals rubber, koolstofverbindingen, glas of glasvezel, Kevlar en meer, en zijn samengebonden met hars. Ze produceren doorgaans minder stof dan sommige andere soorten remblokken, zoals metalen, en zijn verkrijgbaar tegen een redelijk lage prijs. In tegenstelling tot performance remblokken, die voornamelijk worden gebruikt in zware en high-performance voertuigen, genereren organische remblokken een matige hoeveelheid wrijving zonder dat er veel warmte aanwezig is, waardoor ze geschikt zijn voor bestuurders die hun auto gebruiken voor normaal rijden en woon-werkverkeer. Organische remblokken zijn doorgaans ook stil en leggen niet veel spanning op de remschijven, wat een pluspunt is omdat het kostbaar is om remschijven te repareren of te vervangen als ze beschadigd zijn.
Organische remblokken doen dat echter wel hebben enkele nadelen in vergelijking met andere soorten remblokken. Vanwege hun composietkarakter kunnen organische remblokken iets sneller slijten, wat betekent dat ze mogelijk vaker moeten worden vervangen. Ze werken ook het best binnen een kleiner temperatuurbereik, wat betekent dat ze niet zo goed werken bij extreem weer of wanneer ze te hard worden geduwd en oververhit raken. Organische remblokken hebben ook een hogere mate van samendrukbaarheid, wat betekent dat de bestuurder de rem met meer kracht moet indrukken om ze in te schakelen.
Keramische remblokken
Een andere optie voor remblokken zijn keramische remblokken. Deze remblokken zijn gemaakt van keramiek dat erg lijkt op het soort keramiek dat wordt gebruikt om aardewerk en borden te maken, maar is dichter en veel duurzamer. Keramische remblokken hebben ook fijne koperen vezels ingebed om hun wrijving en warmtegeleiding te helpen verhogen.
Sinds ze werden ontwikkeld in het midden van de jaren tachtig, zijn keramische remblokken voor een aantal steeds populairder geworden. redenen:
- Geluidsniveau: keramische remblokken zijn erg stil en produceren weinig tot geen extra geluid wanneer er wordt geremd.
- Slijtage & Traanresidu: vergeleken met organische remblokken produceren keramische remblokken na verloop van tijd minder stof en andere deeltjes naarmate ze slijten.
- Temperatuur & Rijomstandigheden: in vergelijking met organische remblokken kunnen keramische remblokken betrouwbaarder zijn in een groter temperatuurbereik en rijomstandigheden.
Maar, zoals bij de meeste dingen, is er sommige “geven” die bij de “nemen” horen; keramische remblokken hebben enkele beperkingen. In de eerste plaats hun kosten: vanwege de hogere fabricagekosten zijn keramische remblokken meestal de duurste van alle soorten remblokken. Omdat zowel keramiek als koper niet zoveel warmte kunnen absorberen als andere soorten materialen, zal meer van de warmte die door het remmen wordt gegenereerd, door de remblokken en in de rest van het remsysteem gaan. Dit kan leiden tot meer slijtage van andere remonderdelen. Ten slotte worden keramische remblokken niet beschouwd als de beste keuze voor extreme rijomstandigheden, zoals zeer koude klimaten of raceomstandigheden.
Metalen remblokken
Het laatste type remblokken is het halfmetalen remblok, vaak gewoon “metalen remblok” genoemd.Metalen remblokken bestaan uit 30% tot 70% metalen, waaronder koper, ijzer, staal of andere composietlegeringen. Deze verschillende metalen worden gecombineerd met grafietsmeermiddel en andere vulstoffen om de rem slecht te maken. De metalen rembloksamenstellingen die beschikbaar zijn, variëren, en elk biedt hun eigen voordelen voor verschillende situaties, zo divers als het dagelijkse woon-werkverkeer naar het circuit.
Voor veel coureurs, vooral degenen die hoge prestaties waarderen, is de keuze keramische vs. metalen remblokken is eenvoudig. Prestatiegerichte chauffeurs geven de voorkeur aan de metalen remblokken omdat ze betere remprestaties bieden in een veel groter bereik van temperaturen en omstandigheden. Omdat metalen zo’n goede warmtegeleider zijn, hebben ze de neiging om meer warmte te weerstaan en tegelijkertijd helpen remsystemen sneller af te koelen. Ze comprimeren ook niet zo veel als organische remmen, wat betekent dat er minder druk op het rempedaal moet worden uitgeoefend om het remvermogen te beïnvloeden.
Er zijn echter enkele nadelen aan metalen remblokken. Ze zijn meestal luidruchtiger dan keramische of organische remblokken – wat een luidere rit betekent – en ook meer belastend voor het remsysteem, waardoor de remschijven meer worden belast en slijten. Wat de prijs betreft, hebben metalen remblokken de neiging ergens tussen organische en keramische remblokken te vallen. Ze produceren ook meer remstof dan de andere twee varianten.
Het juiste remblok kiezen
Dus welk remblok is de beste keuze voor u bij de keuze tussen keramische remblokken versus halfmetaal versus organisch? Het is echt afhankelijk van de rit die u van uw voertuig verwacht in combinatie met uw persoonlijke rijstijl. Als u een hoogwaardige sportwagen heeft, of in ieder geval uw auto bestuurt zoals hij is, kunt u waarschijnlijk het beste kiezen voor halfmetalen remblokken. Aan de andere kant, als u veel woon-werkverkeer in de stad doet, is een solide keramische remblok wellicht de betere optie. Als u niet veel kilometers op uw voertuig legt, is een organisch remblok wellicht de beste optie tegen een lage prijs voor uw rijgewoonten.
Hieronder vindt u een eenvoudige tabel die enkele van de vergelijkende verschillen tussen organische, keramische en metalen remblokken.
|
Remblokken Type |
Organisch |
Keramiek |
Metallic |
|---|---|---|---|
|
Prijs |
|||
|
Prestaties |
Laag |
Gemiddeld |
Hoog |
|
Ruis |
Laag |
Zeer laag |
Hoog |
|
Draag & Tear On Brake System |
Low |
Zeer laag |
Medium |