Wat is een CO2-belasting?
CO2-uitstoot prijzen door middel van een CO2-belasting is een van de krachtigste prikkels die overheden hebben om bedrijven en huishoudens aan te moedigen om minder te vervuilen door te investeren in schonere technologieën en het toepassen van groenere praktijken. Een koolstofbelasting is een heffing op de vervuiling van broeikasgassen, voornamelijk door verbranding van fossiele brandstoffen. Dit kan worden gedaan door een toeslag te heffen op koolstofhoudende brandstoffen en andere bronnen van vervuiling, zoals industriële processen.
Een koolstofbelasting legt een geldprijs op de werkelijke kosten die worden opgelegd aan onze economie, onze gemeenschappen en onze planeet door de uitstoot van broeikasgassen en de opwarming van de aarde die ze veroorzaken. Een verschuiving door huishoudens, bedrijven en de industrie naar schonere technologieën verhoogt de vraag naar energie-efficiënte producten en stimuleert innovatie en investeringen in groene oplossingen.
Sluit je aan bij het Charged Up-netwerk
We bouwen aan een netwerk van mensen die werken aan het bevorderen van hernieuwbare energie in Canada. Er zijn kansen voor iedereen!
Onder dit systeem bepaalt de prijs van vervuiling de sterkte van het economische signaal en bepaalt de mate waarin groene keuzes worden aangemoedigd. Een hogere prijs voor emissies zal bijvoorbeeld leiden tot meer investeringen in schonere energiebronnen zoals zonne- en windenergie. En hoewel een CO2-belasting vervuilende activiteiten duurder maakt, maakt het groene technologieën betaalbaarder naarmate het prijssignaal in de loop van de tijd toeneemt. Het belangrijkste is dat een CO2-belasting ervoor zorgt dat groene oplossingen in gebruik worden genomen.
De overheid van Canada heeft zich ertoe verbonden ervoor te zorgen dat alle provincies een koolstofbelasting hebben tegen 2018.
Koolstofbelastingen in actie
Veel geïndustrialiseerde landen hebben koolstofbelastingen gebruikt om de uitstoot van fossiele brandstoffen te ontmoedigen en schone energie te promoten. Zweden past bijvoorbeeld sinds 1991 een koolstofbelasting toe om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Hoewel er ook een reeks andere beleidsmaatregelen is toegepast, schatte het Zweedse ministerie van Milieu dat de CO2-belasting de uitstoot met nog eens 20 procent heeft verlaagd (in plaats van uitsluitend afhankelijk van regelgeving), waardoor het land zijn doelstelling voor 2012 volgens het Protocol van Kyoto kan halen. De Zweedse CO2-belasting is gecrediteerd voor het stimuleren van de innovatie en het gebruik van groene verwarmingstechnologieën die het verbranden van olie voor verwarming aanzienlijk hebben uitgefaseerd.
Hoewel sommige critici beweren dat een CO2-belasting de economie zou schaden, is de CO2-belasting in Zweden een forse $ 140 per ton koolstofvervuiling. Sinds de invoering van de CO2-belasting is de Zweedse economie met meer dan 100 procent gegroeid en staat het land onlangs op de vierde plaats van de wereld wat betreft economisch concurrentievermogen.
In Canada, B.C. en Alberta gebruiken koolstofbelastingen als onderdeel van hun strategieën om emissies te verminderen en investeringen in energie-efficiëntie en hernieuwbare energie aan te moedigen.
Wat is een cap-and-trade-systeem?
In een cap-and-trade-systeem, stelt de overheid een stevige limiet, of limiet, op het algemene niveau van koolstofvervuiling door de industrie en verlaagt die limiet jaar na jaar om een vastgesteld vervuilingsdoel te bereiken. Naarmate de limiet elk jaar daalt, wordt de totale uitstoot van broeikasgassen in de industrie teruggebracht tot de limiet die door de regelgeving is bepaald, en worden vervuilers die hun emissiequota overschrijden, gedwongen om ongebruikte quota van andere bedrijven te kopen.
De overheid creëert en verspreidt vervuilingsquota, het meest eerlijk via een veiling. Dit creëert een stimulans voor bedrijven om hun uitstoot te verminderen en vervuilingsquota te kunnen verkopen in plaats van kopen. Volgens dit systeem bepaalt de markt de prijs van quota.
Op deze manier zorgt de emissieplafond ervoor dat de totale vervuiling daalt en krijgen bedrijven een economische prikkel om betere manieren te vinden om de uitstoot van schadelijke broeikasgassen te verminderen en te ondersteunen. schone energie.
Cap-and-trade in actie
Cap-and-trade is met succes gebruikt in de VS om de uitstoot van zwaveldioxide en lachgas te verminderen, twee belangrijke ingrediënten die verantwoordelijk zijn voor zure regen. Sinds het begin van de jaren tachtig heeft dit cap-and-trade-systeem de uitstoot van zure regen met bijna de helft verminderd, wat heeft geleid tot een gezonder milieu.
De Europese Unie heeft een cap-and-trade-systeem gehad. van kracht sinds 2005 om de uitstoot van broeikasgassen van ongeveer 10.000 grote industriële uitstoters te verminderen.
Tokio, een stad met een koolstofvoetafdruk die groter is dan veel geïndustrialiseerde landen, lanceerde in 2010 zijn eigen cap-and-trade-systeem. initiatief is van toepassing op de meest energie- en koolstofintensieve organisaties en heeft tot doel de uitstoot tegen 2020 tot 25 procent onder het niveau van 2000 te verminderen.
Koolstofbelasting of cap-and-trade?
veel discussie over de vraag of een CO2-belasting of een cap-and-trade-systeem de beste manier is om een prijs te bepalen voor broeikasgasverontreiniging.
Het simpele antwoord is dat het afhangt van hoe elk systeem is ontworpen. Het ontwerp bepaalt de ecologische en economische effectiviteit. Hoe sterk is bijvoorbeeld de economische prikkel (d.w.z., de koolstofprijs) om de uitstoot te verminderen en over te schakelen op schonere energie? Voor welke emissiesectoren is het systeem van toepassing? En hoe worden de opbrengsten gebruikt? Worden ze geïnvesteerd in groene infrastructuur of bijbehorende belastingvoordelen?
Als beide benaderingen goed zijn ontworpen, lijken de twee opties behoorlijk op elkaar en kunnen ze zelfs samen worden gebruikt. De David Suzuki Foundation is van mening dat deze prijs breed moet worden toegepast in de Canadese economie, maar dat dit kan worden gedaan via een CO2-belasting, een cap-and-trade-systeem of een combinatie van beide.
Wat is belangrijk is dat de prijs voor koolstofvervuiling een stimulans is voor iedereen, van industrie tot huishoudens, om deel uit te maken van de oplossing. Uiteindelijk is de kritische factor bij het verminderen van de emissie van warmtevastlegging de sterkte van het economische signaal. Een sterkere koolstofprijs zal meer groei in schone, hernieuwbare energie op gang brengen en zal de acceptatie van groenere praktijken aanmoedigen.
Voors en tegens
Zowel cap-and-trade-programma’s als koolstofbelastingen kunnen goed werken zolang ze zijn ontworpen om een sterk economisch signaal te geven om over te schakelen op schonere energie. Er zijn echter enkele verschillen.
Cap-and-trade heeft één belangrijk milieuvoordeel ten opzichte van een CO2-belasting: het geeft meer zekerheid over de hoeveelheid emissiereducties die zullen resulteren en weinig zekerheid over de prijs van emissies ( die wordt bepaald door de emissiehandel). Een CO2-belasting biedt zekerheid over de prijs, maar weinig zekerheid over de hoeveelheid emissiereducties.
Een CO2-belasting heeft ook een belangrijk voordeel: het is gemakkelijker en sneller voor overheden om te implementeren. Een CO2-belasting kan heel eenvoudig zijn. Het kan steunen op bestaande administratieve structuren voor het belasten van brandstoffen en kan daarom binnen enkele maanden worden geïmplementeerd. In theorie geldt hetzelfde voor cap-and-trade-systemen, maar in de praktijk blijken ze veel complexer te zijn. Er is meer tijd nodig om de nodige regelgeving te ontwikkelen, en ze zijn gevoeliger voor lobbyen en mazen in de wet. Cap-and-trade vereist ook de oprichting van een markt voor emissiehandel.
Verenig je voor gedurfde klimaatactie!