Het koelsysteem is een van de componenten van uw voertuig die nodig is om zo goed mogelijk te werken en tegelijkertijd ernstige problemen te voorkomen. Een niet goed gekoeld voertuig loopt het risico van oververhitting, wat kan leiden tot ongelooflijk hoge reparatiekosten en ernstige schade en storingen. Het laatste dat u wilt, is uw hele motor laten vervangen vanwege grote schade door te heet lopen. Het goed laten draaien van uw koelsysteem is daarom best belangrijk, en dat betekent dat u het probleem van lucht in het koelsysteem in de gaten moet houden. Wanneer dit gebeurt, vermindert dit het algehele vermogen van uw systeem om op de juiste temperatuur te blijven aanzienlijk.
Automatische reparaties zijn duur
Hoe komt lucht in het koelsysteem?
Er zijn een aantal manieren waarop lucht vast kan komen te zitten in het koelsysteem van uw auto. Dit zijn allemaal dingen waar u op kunt letten om te testen of er lucht in de leidingen zit die bloed nodig hebben om het probleem te verhelpen.
Defecte radiateurdop: als de radiateurdop niet is ” Als het goed is afgesloten, bestaat de kans dat er lucht in de leiding sluipt. De radiatorvuldop moet worden gesloten en onder druk staan om goed te werken. Als hij niet precies goed is afgedicht, zal hij afkoelen en kan er lucht in de leiding komen.
Blown Head Gasket: De koppakking dicht de cilinderkop van uw voertuig af. Als deze in sommige gevallen versleten is door blootstelling aan hitte of algemene slijtage, kan de verzegeling worden verbroken en kan er lucht binnendringen.
Radiateurslang lekt: elke slang in uw voertuig is onderhevig aan slijtage gedurende de levensduur van uw voertuig ook wat betreft radiatorslangen. Na verloop van tijd kunnen deze slangen, als gevolg van blootstelling aan hitte of zelfs ontwerpfouten, kleine scheurtjes vormen waardoor koelvloeistof kan weglekken en naar binnen kan sijpelen.
Slecht Koelvloeistof bijvullen: het is mogelijk dat als u de koelvloeistof in de tank bijvult, of als u deze ook verkeerd hebt doorgespoeld, de lucht in het systeem kan zijn opgesloten die een tweede keer moet worden weggespoeld. het gemakkelijkste probleem om van alle genoemde problemen op te lossen, omdat in dit geval eigenlijk niets gerepareerd hoeft te worden. Het enige wat u hoeft te doen is de lijn te ontluchten en vervolgens op de juiste manier opnieuw te vullen om er zeker van te zijn dat er geen luchtbellen zijn.
Tekenen van lucht in uw koelsysteem
Er zijn een paar tekenen waarop u zou kunnen letten dat er lucht in uw koelsysteem zit dat kan u een indicatie geven van waar u moet zoeken om het probleem op te lossen. Wanneer er lucht in uw koelsysteem zit, veroorzaakt dit stoomzakken in de leiding die bijna als pluggen werken en voorkomen dat de koelvloeistof blijft stromen. Dat is de reden waarom je motor oververhit raakt, omdat de koelvloeistof niet door mag of hij beweegt heel langzaam. Als de luchtzak eenmaal uit de weg kan gaan, kan de koelvloeistof weer gaan werken en zal de motor afkoelen. Helaas zal dit blijven gebeuren totdat het wordt verholpen. Elke keer dat het koelsysteem open komt, zal er lucht binnen zijn, dus u zult het elke keer goed moeten ontluchten.
Oververhitting na reparaties
Als uw auto niet heeft problemen met oververhitting voordat u hem naar een garage brengt om wat werk te verzetten, vooral als u zoiets als de waterpomp, de radiator, de verwarmingskern of de koelvloeistofslangen had bekeken, en nu “ervaart u daar oververhitting in uw motor” een goede kans dat er iets gebarsten, los zit of niet goed vastzit en dat heeft geleid tot lucht in de leiding.
Inconsistente oververhitting
Dit gebeurt wanneer uw voertuig oververhit raakt, en dan lijkt vanzelf te egaliseren zonder dat u iets heeft gedaan om het probleem te voorkomen of aan te pakken. Dit is een gevolg van de luchtbellen die leiden tot een situatie van oververhitting en vervolgens koelvloeistof die door de leiding stroomt om de temperatuur terug te brengen tot waar het “zou moeten zijn. Dit zal blijven gebeuren terwijl de lucht in de koelvloeistof willekeurig door de leidingen stroomt.
Slechte verwarming door uw ventilatieopeningen
Als het koud is en u probeert uw voertuig warm is, zult u merken dat de lucht soms warm wordt en soms niet. Dit is een symptoom van het feit dat er lucht in het koelsysteem zit.
Wisselend stationair
Als uw auto stationair draaien lijkt problemen te hebben die niet in overeenstemming zijn met het ruige stationair draaien dat u zou kunnen krijgen van motorstoringen, omdat het onvoorspelbaar stationair op en neer lijkt te lopen, dan is de kans groot dat er ergens lucht in uw koelvloeistofleiding zit.
Hoe u lucht uit uw koelsysteem haalt
Als er lucht in uw koelsysteem zit, moet u deze ontluchten om ervoor te zorgen dat het weer goed werkt. Bloeden verwijdert de luchtbellen en voorkomt niet alleen oververhitting, maar ook de gevolgen van oververhitting zoals mogelijke scheuren of kromtrekken die in de motor kunnen optreden. Een motor die te lang oververhit is geraakt, kan op den duur een enorme reparatiekost worden.
Er zijn verschillende manieren om de lucht uit uw koelsysteem te laten ontsnappen en veel hangt af van het merk. , model en jaar van het voertuig dat u heeft. Sommige auto’s hebben zoiets als een ontluchtingsschroef die u kunt gebruiken, wat het proces heel eenvoudig maakt. Niet elke auto heeft dat echter, dus als u “twijfelt, kunt u de gebruikershandleiding raadplegen om erachter te komen.
Een koelsysteem ontluchten met een ontluchtingsschroef
Als uw auto heeft een ontluchtingsschroef die zich aan de bovenkant van de motor bevindt. Zoals we al zeiden, kunt u uw gebruikershandleiding raadplegen om niet alleen te zien of uw auto er een heeft, maar ook waar deze zich bevindt. Meestal zit het op de thermostaatbehuizing waar de radiateurslang op de motor is aangesloten. Het zou slechts een enkele schroef zichtbaar moeten zijn op die plek. Je wilt dit nooit proberen als je auto nog warm is, dus zorg ervoor dat het lang genoeg hebben gezeten om af te koelen om het risico op fysieke schade of brandwonden te verkleinen.
U kunt het proces starten door de radiatorvuldop te verwijderen. Vul eventueel koelvloeistof bij die uit het systeem lekt tot aan de markering in het koelvloeistofreservoir. Als u klaar bent, plaatst u de radiateurdop terug.
Zet, met de radiateurdop vast, een pan of een ander soort bak onder de motor zodat eventueel lekkende koelvloeistof wordt opgevangen. Ik wil dat dit de grond vervuilt.
Start je motor en laat hem 15 tot 20 minuten stationair draaien totdat je auto op temperatuur is. Als u het niet zeker weet, kunt u de radiatorslang controleren en deze moet heet aanvoelen. Als uw motor op temperatuur is, kunt u de ontluchtingsschroef een of twee slagen tegen de klok in draaien. U wilt de schroef niet verwijderen, het gewoon verliezen. Als u de schroef volledig verwijdert, kan dit brandwonden veroorzaken.
Zodra u de schroef losdraait, begint de koelvloeistof naar buiten te stromen. Op dit punt zouden er belletjes in moeten zitten die aangeven dat er lucht in zit. laat het uitstromen totdat het uitkomt in een vaste stroom in plaats van in een stroom met bellen erin. Zodra alle luchtbellen zijn uitgeblazen, kunt u de schroef weer vastdraaien en vervolgens wachten tot de motor is afgekoeld.
Op dit punt kun je wat meer koelvloeistof toevoegen om de lekkage in te halen en je auto dan een proefrit geven. Op dit punt zou het bij normale temperatuur moeten werken. Als dit niet het geval is, moet u mogelijk een meer diepgaande bloeding krijgen of naar een monteur brengen.
Een koelsysteem ontluchten zonder ontluchtingsschroef
Als u geen ontluchtingsschroef heeft, is er een andere methode die u kunt gebruiken om de lucht in Net als bij de andere methode, wilt u ervoor zorgen dat uw auto koud is om te starten, zodat u zich niet verwondt.
Nogmaals, verwijder de radiateurdop en vul de koelvloeistoftank met de mix van koelvloeistof en gedestilleerd water tot aan de onderkant van de radiatorhals. Voeg ook de koelvloeistof toe aan het reservoir tot aan de aangegeven markering. Start de motor opnieuw met de dop eraf. Als het eenmaal op temperatuur is, kunt u de koelvloeistof in de tank zien stromen. Nadat u de koelvloeistof een paar ogenblikken heeft laten stromen, heeft deze alle lucht uit het systeem verwijderd. Op dit punt kunt u de motor uitschakelen om deze te laten afkoelen. Nu kunt u meer koelvloeistof toevoegen om het op de juiste manier te krijgen. niveau indien nodig en geef de bovenste radiateurslang een kneepje om eventuele extra lucht eruit te krijgen.
Plaats de radiateurdop terug en start de motor opnieuw om hem op temperatuur te krijgen. Geef de auto een proefrit en kijk als de temperatuur koel blijft of als deze oververhit begint te raken.
Een koelsysteem ontluchten met kriksteunen
Voor een grondige ontluchting van uw koelsysteem heeft u een krik nodig staat om onder je auto te komen. Zorg er zoals altijd voor dat de motor en radiator koel zijn en gebruik een krik om uw auto zo ver omhoog te brengen dat de radiatorhals zich boven de motor bevindt. Zet het voertuig op dit punt aan elke kant vast met een kriksteun en blokkeer de achterwielen. Het is ook een goed idee om de parkeerrem in werking te stellen.
U wilt de radiateurdop verwijderen en de motor starten zoals bij de andere methoden en de auto op temperatuur brengen. Wacht zoals eerder op de de motor enkele ogenblikken laten draaien totdat de lucht uit het systeem is verdreven, zodat u de motor kunt afzetten.
Laat de motor afkoelen en voeg meer koelvloeistof toe totdat u op het juiste niveau bent. Knijp nogmaals in de bovenste radiateurslang om eventuele ingesloten luchtbellen te verwijderen en vul zo nodig koelvloeistof bij. Plaats de dop terug, laat het voertuig weer zakken en maak een proefrit.
Op dit punt had uw auto beslist alle lucht uit de leidingen moeten zijn verwijderd. Als geen van deze methoden werkt en u nog steeds dezelfde problemen ondervindt, moet u mogelijk naar een monteur gaan om de oorzaak van het probleem te achterhalen. Waarschijnlijk heeft u een heel ander probleem dat u te maken hebben met of er is een barst of breuk ergens in het koelsysteem, maar er kan nog steeds lucht binnenkomen.
Waar het op neerkomt
Lucht in uw koelsysteem hebben is niet zo ongewoon , maar het is beslist iets waar u voor moet zorgen zodra u zich realiseert dat het een probleem is. Zoals we al zeiden, als uw motor oververhit raakt, kan deze ernstige schade aanrichten. De meeste mensen denken niet dat een oververhitte motor zo slecht kan zijn, maar als je cilinders of kleppen vervormt vanwege constant hoge temperaturen, kunnen de reparatiekosten oplopen tot wel $ 3.000 tot $ 4.000 of zelfs meer. een opmerkelijk hoge prijs voor iets dat veel gemakkelijker had kunnen worden opgelost.
Uw koelsysteem laten spoelen door een monteur kost u slechts $ 40 tot $ 50, afhankelijk van waar u woont. Het verschil is aanzienlijk tussen wat het kost om het probleem te voorkomen en wat het kost om het probleem achteraf op te lossen.
Als u problemen opmerkt die lijken alsof ze verband houden met lucht in uw koelvloeistofleidingen, u wilt hier beslist niet te lang op zitten en het probleem uit de hand laten lopen door naar iets groters en veel duurder te gaan. Ga zo snel mogelijk naar een monteur, of als u het gevoel hebben dat je de taak aankunt om er zelf voor te zorgen met de methoden die we hebben geschetst.