Garrett elektrolytische carburateur
Charles H. Garrett zou naar verluidt een auto op water hebben gedemonstreerd “gedurende enkele minuten”, zoals gerapporteerd op 8 september 1935, in The Dallas Morning News. De auto genereerde waterstof door elektrolyse, zoals blijkt uit het onderzoek van het octrooi van Garrett, uitgegeven in datzelfde jaar. Dit octrooi bevat tekeningen die een carburateur tonen die lijkt op een gewone carburateur van het vlottertype, maar met elektrolyseplaten in het onderste gedeelte, en waar de vlotter wordt gebruikt om het waterpeil op peil te houden. Het octrooi van Garrett identificeert geen nieuwe energiebron.
De water-brandstofcel van Stanley Meyer
Stanley Meyer’s water-brandstofcel
In ieder geval al in 1980 beweerde Stanley Meyer dat hij een duinbuggy had gebouwd die op het water reed, hoewel hij inconsistente uitleg gaf over de manier waarop hij werkte. In sommige gevallen beweerde hij dat hij verving de bougies door een ‘watersplitser’, terwijl in andere gevallen werd beweerd dat het afhankelijk was van een ‘brandstofcel’ die het water splitst in waterstof en zuurstof. De ‘brandstofcel’, die volgens hem w als het wordt onderworpen aan een elektrische resonantie, zou het de watermist splitsen in waterstof en zuurstofgas, dat vervolgens in een conventionele interne verbrandingsmotor weer tot waterdamp zou worden verbrand om netto energie te produceren. De beweringen van Meyer werden nooit onafhankelijk geverifieerd, en in 1996 werd hij in een rechtbank in Ohio schuldig bevonden aan “grove en flagrante fraude”. Hij stierf aan een aneurysma in 1998, hoewel samenzweringstheorieën beweren dat hij vergiftigd was.
Dennis Klein
In 2002 patenteerde de firma Hydrogen Technology Applications een elektrolyserontwerp en merkte de term ‘Aquygen’ op om te verwijzen naar het waterstof-zuurstofgasmengsel dat door het apparaat wordt geproduceerd. Oorspronkelijk ontwikkeld als alternatief voor oxyacetyleen lassen beweerde het bedrijf een voertuig uitsluitend op water te kunnen laten rijden, via de productie van “Aquygen”, en riep een onbewezen toestand aan die “magnegases” wordt genoemd en een in diskrediet gebrachte theorie over magneculen om hun resultaten te verklaren. Oprichter van het bedrijf Dennis Klein beweerde in onderhandeling te zijn met een grote Amerikaanse autofabrikant en dat de Amerikaanse regering Hummers wilde produceren die zijn technologie gebruikte.
Momenteel beweert het bedrijf niet langer dat het een auto uitsluitend op water kan laten rijden, en is inst ead marketing “Aquygen” -productie als een techniek om de brandstofefficiëntie te verhogen, waardoor het waterstof brandstofverbetering wordt in plaats van een water-aangedreven auto.
Genesis World Energy (GWE)
Ook in 2002, Genesis World Energy kondigde een marktklaar apparaat aan dat energie uit water zou halen door de waterstof en zuurstof te scheiden en ze vervolgens opnieuw te combineren. In 2003 kondigde het bedrijf aan dat deze technologie was aangepast om auto’s aan te drijven. Het bedrijf heeft meer dan $ 2,5 miljoen opgehaald bij investeerders, maar geen van hun apparaten is ooit op de markt gebracht. In 2006 werd Patrick Kelly, de eigenaar van Genesis World Energy, in New Jersey veroordeeld tot vijf jaar gevangenisstraf wegens diefstal en veroordeeld tot het betalen van $ 400.000 aan restitutie.
Genepax Water Energy System
In juni 2008 onthulde het Japanse bedrijf Genepax een auto waarvan het beweerde dat hij alleen op water en lucht reed, en veel nieuwsuitzendingen noemden het voertuig een “auto met waterbrandstof”. Het bedrijf zei dat het “nog niet het kernonderdeel van deze uitvinding kan zijn”, maar het onthulde dat het systeem een ingebouwde energiegenerator gebruikte, die het een “membraanelektrodesamenstel” noemde, om de waterstof te extraheren met behulp van een “mechanisme dat vergelijkbaar is met het methode waarbij waterstof wordt geproduceerd door een reactie van metaalhydride en water “. De waterstof werd vervolgens gebruikt om energie op te wekken om de auto te laten rijden. Dit leidde tot speculaties dat het metaalhydride tijdens het proces wordt verbruikt en de ultieme bron van energie van de auto is, waardoor het een op hydride aangedreven “waterstof-on-demand” -voertuig is in plaats van water-aangedreven zoals wordt beweerd. website de energiebron wordt alleen uitgelegd met de woorden “Chemische reactie”. Het wetenschappelijke en technologische tijdschrift Popular Mechanics omschreef de beweringen van Genepax als “onzin”. Het voertuig dat Genepax in 2008 aan de pers demonstreerde, was een elektrische auto van REVAi, die in India werd vervaardigd en in het VK als de G-Wiz werd verkocht.
Begin 2009 kondigde Genepax aan dat ze hun website zouden sluiten wegens hoge ontwikkelingskosten.
Thushara Priyamal Edirisinghe
Ook in 2008 meldden Sri Lankaanse nieuwsbronnen dat Thushara Priyamal Edirisinghe beweerde dat hij een auto op waterbasis ongeveer 300 km (190 mijl) bestuurt op 3 liter water. Net als andere vermeende auto’s op water die hierboven zijn beschreven, werd energie voor de auto vermoedelijk geproduceerd door water in waterstof en zuurstof met behulp van elektrolyse en vervolgens de gassen in de motor verbranden.Thushara toonde de technologie aan premier Ratnasiri Wickramanayaka, die “de volledige steun van de regering uitte aan zijn inspanningen om de door water aangedreven auto op de Sri Lankaanse markt te introduceren”. Thushara werd een paar maanden later gearresteerd op verdenking van investeringsfraude.
Daniel Dingel
Daniel Dingel, een Filippijnse uitvinder, beweert sinds 1969 technologie te hebben ontwikkeld waarmee water kan worden gebruikt als brandstof. In 2000 ging Dingel een zakelijk partnerschap aan met Formosa Plastics Group om de technologie verder te ontwikkelen. In 2008 klaagde Formosa Plastics Dingel met succes aan wegens fraude en Dingel, die 82 jaar oud was, werd veroordeeld tot 20 jaar gevangenisstraf.
Dr. Ghulam Sarwar
In december 2011 werd de Pakistaanse arts Ghulam Sarwar beweerde dat hij een auto had uitgevonden die alleen op water reed. Destijds werd beweerd dat de uitgevonden auto 60% water en 40% diesel of brandstof gebruikte, maar dat de uitvinder eraan werkte om hem alleen op water te laten rijden, waarschijnlijk tegen het einde van Juni 2012. Verder werd beweerd dat de auto “alleen zuurstof afgeeft in plaats van de gebruikelijke koolstof”.
Agha Waqar Ahmad
De Pakistaanse man Agha Waqar Ahmad beweerde in juli 2012 een auto op water te hebben uitgevonden door een ‘waterkit’ te installeren voor alle soorten auto’s, die bestaat uit een cilindrische pot die het water vasthoudt, een bubbler en een pijp die naar de motor leidt. Hij beweerde dat de kit elektrolyse gebruikte om water om te zetten in “HHO”, dat vervolgens als brandstof wordt gebruikt. De kit vereiste het gebruik van gedestilleerd water om te werken. Ahmed beweerde dat hij dankzij “niet openbaar gemaakte berekeningen” meer knalgas heeft kunnen genereren dan welke andere uitvinder dan ook. Hij vroeg octrooi aan in Pakistan. Sommige Pakistaanse wetenschappers zeiden dat Agha’s uitvinding een fraude was die de wetten van de thermodynamica overtrad.