Vervangingskosten CV-as

Wat zijn de kosten van de vervanging van de CV-as voor uw voertuig?

De vervangingskosten van de CV-as variëren per jaar, merk en model

Als je een gescheurde homokineet hebt of de homokineet luidruchtig of trilt, geven veel winkels de voorkeur aan een herbouwde of nieuwe homokineet, ook wel een halve as genoemd. De vervangingskosten van de CV-as zijn afhankelijk van de kosten van het onderdeel, maar de arbeid om de as te verwijderen is vergelijkbaar bij de meeste merken en modellen. Vervanging omvat het verwijderen van het wiel, de remklauw, de remblokken en de rotor, het loskoppelen van de trekstang en het kogelgewricht en het verwijderen van de asmoer. Vervolgens kan de oude homokineetas van de fusee worden verwijderd en uit de transmissie worden geklapt. Herinstallatie is precies het tegenovergestelde. De arbeidstijden lopen doorgaans van één tot twee uur per zijde.

De kosten van een herbouwde cv-as of nieuwe cv-as lopen sterk uiteen

Wederbouwers kopen vaak oude cv-as “kernen” bij autokerkhofen en herbouwen ze. Ze betalen dus minder voor cv-assen als het automerk en -model in grote hoeveelheden worden verkocht. Herbouwers betalen bijvoorbeeld minder voor cv-assen voor een Ford Taurus of Toyota Camry dan voor cv-assen van een Mini Cooper of Audi, simpelweg omdat die modellen zeldzamer zijn.

De omvang van de markt bepaalt ook of offshorefabrikanten nieuwe CV-assen zullen aanbieden voor dezelfde prijs of minder dan gereviseerde eenheden. Hier zijn enkele voorbeelden van groothandelsprijzen voor een 2010 Ford Taurus. Om tot RETAIL reparatiewerkplaatsprijzen voor de CV-as te komen, voegt u 15% toe aan deze prijzen en verdubbelt u die prijs. De reden voor de 15% en verdubbeling is dat winkels hun onderdelen niet bij online bronnen kopen omdat ze dat wel kunnen Dagenlang wachten tot het onderdeel arriveert, leggen ze geen reparatieplaats vast. Ze kopen bij een plaatselijke auto-onderdelenwinkel en de groothandelsprijzen van die verkopers zijn meestal ongeveer 15% hoger dan die van online verkopers, omdat online verkopers altijd verzendkosten aan het onderdeel toevoegen. Auto-onderdelenwinkels hebben al betaald voor verzending en hebben hogere overheadkosten. Bovendien leveren ze het onderdeel meestal aan de winkel en dat draagt bij aan de prijs. De winkel verdubbelt de deelkosten omdat dat hun winst op de deel vertegenwoordigt. Ze hebben recht op winst, net als elk ander bedrijf.

Een Cardone gereviseerde CV-as vervangen kost $ 55,89 van Rockauto.com.

EEN SURTRACK / TRACKMOTIVE NIEUWE CV-as vervangen kost $ 44,89 van Rockauto.com

Een echte MOTORCRAFT NIEUWE CV-as vervangen kost $ 140,79 van Rockauto.com

We weten dat Cardone een gerenommeerde Amerikaanse rebuilder is en we weten dat de kwaliteit van Motorcraft gelijk moet zijn aan de fabrieksnormen. Maar de prijs van $ 44,89 voor een SURTRACK CV-as is behoorlijk indrukwekkend.

Moet je een gereviseerde of nieuwe CV-as kopen?

Overweeg de arbeidskosten voordat je die beslissing neemt. Als je beide CV-assen vervangt en het werk in de winkel ongeveer 3-4 uur gaat duren, is dat een aanzienlijke investering (voor $ 100 / uur, het is $ 300- $ 400). Je denkt misschien dat je beter af bent met een nieuwe CV-as, maar nieuwe CV-assen, niet-OEM-assen, worden meestal in China gemaakt. Sommige zijn van zo’n lage kwaliteit dat winkels ze niet eens installeren vanwege het hoge uitvalpercentage. Als u de bovenstaande prijzen gebruikt, kunt u waarschijnlijk beter meer uitgeven aan een Cardone herbouwd apparaat in plaats van een nieuw apparaat uit China te kopen. Maar als je de klus in een winkel klaart, vraag dan wat voor ervaring ze hebben gehad met nieuwe aandrijfassen.

CV-koffer is gescheurd

De vraag die ik begrijp meestal van autoforumgebruikers is; “De winkel zegt dat mijn cv-koffer is gescheurd. Moet ik dit meteen oplossen?” Ja, dat doe je. Zodra een cv-laars scheurt, gooit de draaiende beweging al het vet uit het gewricht. Dan komt er vuil binnen en maalt de metalen onderdelen aan de binnenkant fijn. Dat klinkt misschien niet zo erg, aangezien je waarschijnlijk de hele homokineet als een enkele eenheid. MAAR, als u de reparatie uitstelt, kunnen vuil en gruis de verbinding wegslijpen tot het punt waarop de as daadwerkelijk breekt. Zodra dat gebeurt, draait de as rond en vernietigt alle componenten in zijn .

Bekijk de onderstaande foto’s. Dit is een Subaru Outback uit 2008 met gescheurde binnenste cv-behuizingen. Als de assen breken, raken ze de stuurbekrachtigingsvloeistofleidingen aan de bestuurderszijde, de transmissiedwarsbalk. en de trekstang. Aan de passagierszijde kan een kapotte as diezelfde componenten plus remleidingen en brandstofleidingen vernielen. Met andere woorden, het uitstellen van een vervanging van de CV-as vanwege de kosten kan uiteindelijk meer dan enkele duizenden dollars aan extra kosten kosten. schade als de as breekt. Hoe vaak gebeurt dat? Vaak genoeg!

Kun je alleen de CV-boot vervangen?

Als je de traan al vroeg opvangt voordat al het vet eruit is geslingerd en de verbinding geen gruis bevat, kun je misschien weg met slechts een bootvervanging. Maar houd er rekening mee dat je de hele CV-as moet verwijderen om de kofferbak te vervangen. Een cv-laars van $ 20 is goedkoper dan een cv-as van $ 125, maar de arbeid om de oude laars te verwijderen, de verbinding schoon te maken, opnieuw in te pakken met nieuw vet en de nieuwe laars te installeren, is meer dan de $ 300 tot $ 400 arbeid om de hele laars te verwijderen en te vervangen. CV-as.

Kun je een gedeelde hoes installeren?

Split-cv-hoesjes zijn ontworpen om zelf te installeren terwijl de as schacht zit nog in de auto. U verwijdert de oude laars en zoveel mogelijk vet voordat u de verbinding reinigt. Vervolgens lijm je een naad van de nieuwe laars en schuif je deze op de homokineet. Nu komt hier het lastige gedeelte: je moet het nieuwe vet in de verbinding en de laars injecteren zonder dat er iets op de tweede naad komt. Onthoud dat je die naad moet lijmen. Ik heb het geprobeerd – het is niet gemakkelijk. Als er vet op de naad zit, werkt de reparatie niet. Zelfs als je de naad van de schoen piepend schoon krijgt, gaat hij lang niet zo lang mee als een echte schoen uit één stuk. Met andere woorden, als je echt weinig geld hebt, de tijd hebt om het goed te doen en bereid bent om het opnieuw te laten mislukken, ga je gang en installeer je een split-boot.

©, 2016 Rick Muscoplat

Geplaatst op 26 november 2016 door Rick Muscoplat