Heb je onlangs je remmen vervangen om te ontdekken dat ze een vreemd piepend geluid maken?
Geen paniek, het komt eigenlijk vrij vaak voor.
Als je het internet doorzoekt op zoek naar antwoorden op “waarom piepen mijn nieuwe remmen?”
Dan ben je bij op de juiste plek.
Een van de meest voorkomende redenen dat nieuwe remmen piepen, is dat er vocht op de rotoren zit. Als ze nat worden, ontwikkelt zich een dun laagje roest op het oppervlak. contact met de rotoren, worden deze deeltjes erin ingebed, waardoor een piepend geluid ontstaat.
Gelukkig bespreken we in deze gids alles wat u moet weten over piepende remmen.
We zullen eerst het verschil bekijken tussen de twee belangrijkste soorten remsystemen – trommel en remschijf.
Vervolgens zullen we kijken naar de meest voorkomende redenen waarom ze geluid maken en een paar eenvoudige tips geven om stil te worden ze naar beneden.
Drum vs Disc – Wat is het verschil?
Drum
Dit systeem krijgt zijn naam te danken aan het feit dat het in een gietijzeren trommelachtige behuizing is ondergebracht. Wanneer u het rempedaal van een voertuig met trommelremmen indrukt, stuurt het hydraulische vloeistof naar een zogenaamde wielcilinder.
Binnenin deze cilinder bevinden zich twee zuigers die, wanneer ze worden geactiveerd, naar buiten drukken.
Terwijl dit gebeurt, drukken ze tegen wat een remschoen wordt genoemd, die bestaat uit een gebogen stuk metaal met aan één kant een wrijvingsmateriaal. Wanneer de schoenen en de binnenkant van de trommel samenkomen, ontstaat er wrijving. Dit vertraagt de rotatie, en dus het voertuig.
Trommelremmen zijn meestal uitgefaseerd op nieuwere auto’s.
Sommige instapmodellen gebruiken ze echter nog steeds aan de achterkant omdat ze zijn minder duur om te produceren. Het probleem met trommelremmen is dat ze ingewikkelder zijn, waardoor ze gevoeliger zijn voor onderhoud. Ze zorgen ook voor meer warmte, waardoor ze sneller slijten.
Schijf
Een schijfremsysteem is vergelijkbaar met een trommel, doordat het indrukken van het rempedaal hydraulische vloeistof naar een zuiger stuurt , waardoor het tegen de remklauw drukt. Een remklauw is een schelpvormig apparaat dat rond een deel van de rotor past en waarin de remblokken zijn ondergebracht, die op schoenen lijken.
Dan is er de rotor, een metalen schijf die aan de wiel. Als het wiel draait, draait ook de rotor. Wanneer de pads tegen de rotor drukken, ontstaat er wrijving, wat de rotatie vertraagt. Deze interactie zorgt voor veel warmte, daarom zijn er in de rotoren kleine gaatjes geboord, waardoor de warmte zich kan verspreiden.
Dit systeem is minder gecompliceerd en heeft minder bewegende delen, waardoor het makkelijker te onderhouden is , maar duurder om te produceren. De meeste nieuwere auto’s hebben een schijfremsysteem vanwege de extra remkracht die ze leveren.
Nu u de twee belangrijkste soorten remsystemen beter begrijpt. Laten we eens kijken naar enkele van de meest voorkomende redenen waarom ze kunnen piepen.
Veelvoorkomende redenen waarom uw nieuwe remmen piepen – en hoe u ze kunt dempen
Opmerking: voordat u reparaties uitvoert, moet u eerst bepalen waar het piepen vandaan komt. Om dit te doen, rol je de ramen naar beneden en rem je, luisterend naar welk wiel het geluid produceert.
Natte remschijven
Zoals eerder vermeld, zijn natte remschijven een van de belangrijkste oorzaken van piepende remmen, of ze nu nieuw of oud zijn. Terwijl het vocht vastzit, vormt zich een dunne laag roest, en wanneer uw schijfremmen werken zoals ze zouden moeten, breekt dit af in kleine deeltjes.
Deze deeltjes worden vervolgens ingebed in de remblokken en wanneer ze worden ingedrukt tegen de rotor, het maakt een piepend geluid. Gelukkig duurt dit niet erg lang en zou het na een paar harde stops moeten verdwijnen. Als dit niet het geval is, is het probleem mogelijk serieuzer.
Dit is niet echt iets dat je kunt oplossen, aangezien je niet elke plas kunt vermijden en niet rijden op dagen dat het regent, is niet haalbaar.
Gebrek aan smering
Deze specifieke oorzaak van piepende remmen is alleen van toepassing op auto’s die zijn uitgerust met een trommelremsysteem en kan voorkomen bij nieuwe of oude remmen. Terwijl de zuigers de schoenen naar buiten tegen de trommel drukken. Als er niet genoeg smering is, kunnen ze een piepend geluid laten horen terwijl ze tegen de steunplaat schuren.
Om dit te fixeren, verwijdert u de trommel en brengt u een kleine hoeveelheid remsmeermiddel aan op de steunplaat waar de zuiger ontmoet de schoenen. U kunt meestal zien waar het probleem zit door te zoeken naar tekenen van schrapen waar het blanke metaal wordt blootgesteld.
Versleten of dunner wordende remblokken
Hoewel dit niet echt van toepassing is op nieuwe remmen , kan het nog steeds gebeuren als u een remklauw of rotor heeft vervangen zonder uw remblokken te verwisselen.De meeste remblokken gaan tussen de 25.000 en 65.000 mijl mee, afhankelijk van uw rijgewoonten.
Gelukkig ontwerpen fabrikanten remblokken met metalen indicatielipjes bij de basis. Als de remblokken te versleten of dun worden, wrijven ze tegen de rotor en maken ze een piepend geluid. U moet uw elektroden onmiddellijk vervangen wanneer dit gebeurt, anders loopt u het risico minder remvermogen te hebben.
Afhankelijk van de kwaliteit van de elektroden, zouden ze in een winkel tussen $ 100 en $ 200 per stuk moeten kosten (inclusief arbeidsloon). ). Als u weet hoe u ze zelf moet vervangen, verwacht dan tussen de $ 50 en $ 150 voor elke pad te betalen. Als je dat niet doet, bekijk dan de onderstaande video voor gedetailleerde instructies.
Geglazuurde remschijven
Naarmate de remschijven ouder worden, ontwikkelen ze onvolkomenheden, en als je nieuwe remblokken krijgt, passen ze niet bij de vorm van deze onvolkomenheden, wat resulteert in een piepgeluid. Gelukkig gaan rotors meestal tussen de 30.000 en 70.000 mijl mee. Als je dit aantal nog niet hebt bereikt, hoef je ze waarschijnlijk alleen weer aan de oppervlakte te brengen in plaats van ze te vervangen.
Gelukkig rekenen veel winkels met snelsmeermiddel slechts $ 10 – $ 15 om weer boven water te komen (of om te draaien). rotoren. Dat is een stuk goedkoper dan vervanging, die meestal rond de $ 500 of meer kost. U kunt dit ook zelf doen door het wiel te verwijderen en het oppervlak van de rotor te schuren met schuurpapier van klasse 1.500.
Remblokken met een hoog metaalgehalte
Een andere reden waarom uw nieuwe remmen zouden kunnen piepen, is als de vervangende remblokken veel metaal bevatten. De meeste remblokken bevatten een mengsel van verschillende metalen, waaronder ijzer, staal, koper en grafiet. Afhankelijk van de verhoudingen kunnen ze piepen als ze tegen de rotor wrijven.
Er zijn opties gemaakt van organisch materiaal, zoals glas, rubber en hittebestendige harsen. Deze hebben echter vaak niet dezelfde remkracht als metalen remblokken.
De andere optie (en misschien wel de beste) zijn keramische remblokken, die bestaan uit een combinatie van kopervezels en keramiek. Dit zijn de stilste en langste optie, maar ze zijn ook de duurste.
Als je het piepen niet aankunt, kun je overwegen om je remblokken te vervangen door exemplaren met minder metaal erin.
Laat je niet in de steek laten door piepen – verwijder in plaats daarvan het geluid
Het vervangen van je remblokken is misschien de oplossing die je zoekt.
Maar als dat niet zo is, verspil dan uw geld niet. Als een piepend geluid je gek maakt, overweeg dan eerst de andere opties, waarvan de meeste gratis zijn of waarvoor je slechts een klein bedrag moet uitgeven.