Wat is er mis met mijn heen en weer bewegende luchtcompressor?

De luchtcompressor is een krachtige machine die in de hightechwereld van vandaag door iedereen wordt gebruikt, van automonteurs tot meubelmakers, naast fabrikanten groot en klein. Terwijl perslucht wordt gebruikt voor zware taken waarvoor anders enorm veel mankracht nodig zou zijn, zal een compressor soms regelmatig onderhoud nodig hebben om een goede werking te garanderen.

Elk apparaat kan echter van tijd tot tijd defect raken, waardoor je je afvraagt: “Wat is er mis met mijn luchtcompressor?” Of er nu een probleem is met de motor, de toevoer van smeermiddel of de druk, het probleem moet worden verholpen voordat het overgaat in een kostbare reparatie. De volgende tips voor het oplossen van problemen met de luchtcompressor kunnen helpen bij het oplossen van enkele van de meest voorkomende problemen die zich voordoen bij luchtcompressoren .

Luchtcompressor werkt niet

Als een compressor niet werkt, wordt dit meestal veroorzaakt door een basisprobleem of eenvoudig overzicht. Gelukkig behoren operationele problemen tot de gemakkelijkste problemen om te diagnosticeren en op te lossen met luchtcompressoren. De meest voorkomende problemen kunnen als volgt worden verholpen:

• Geen stroom – Als de compressor geen stroom heeft, controleer de aan / uit-knop en activeer indien nodig de resetschakelaar. Breakers moeten ook worden gecontroleerd.
• Gebrek aan olie – Gebruikers vergeten soms de vloeistoffen te controleren of te vervangen, en de gevolgen zijn vaak zwaar. werkt niet goed, het kan gewoon komen uit een bijna lege olietank.
• Po wer schakelaar defect – Wanneer de compressor niet wordt ingeschakeld, kan dit te wijten zijn aan een gebrek aan contact tussen de drukschakelaar en het interne circuit. Dit kan eventueel verholpen worden door aanpassingen aan de drukschakelaar.
• Drukverschil – Als de flesdruk te laag is in verhouding tot de inschakeldruk, vervang dan de drukschakelaar door een met verminderde inschakeling.

Als je eraan gewend bent dat een machine werkt en op een dag wordt deze niet ingeschakeld, dan kan de ervaring behoorlijk schokkend zijn. In de meeste gevallen kan de storing echter eenvoudig worden veroorzaakt door vergissingen zoals een niet-gedraaide schakelaar, een gebrek aan vloeistof of een losgekoppeld snoer. Bij compressoren kan het falen van de werking het gevolg zijn van een van de andere problemen die in deze gids voor probleemoplossing voor luchtcompressoren worden behandeld.

Compressor lekt lucht

Als u de compressor uitschakelt wanneer de tank gevuld is met lucht en merk dan dat de manometer een drukval aangeeft, je weet dat de compressor lucht lekt. Als u de compressor aansluit, zal de reactie van de drukschakelaar op het luchtlek en de dalende compressordruk zijn om de compressor opnieuw te starten. Om te proberen het lek te vinden, doet u het volgende.

• Luister naar het lek – Als het luchtlek erg genoeg is, kunt u een gesis horen waar de lucht ontsnapt .
• Voel het lek – U kunt het luchtlek misschien met uw vingers voelen door ze langs de slangen en andere componenten te laten lopen.

Als u de lek visueel of door ernaar te luisteren, probeer de aansluitingen van de compressor in te zepen. Trek eerst de slang weg van de compressorkoppeling. Neem vervolgens een oplossing van afwasmiddel en water op kamertemperatuur en borstel dit op elke compressor en het uiteinde van de koppeling. U kunt een lek herkennen aan de vorming van bellen op het lekpunt.

Overmatig lawaai van de compressor

Als een zuigercompressor harde geluiden maakt die onaangenaam en vreemd lijken, is dit waarschijnlijk te wijten aan een van de volgende, gemakkelijk te verhelpen problemen:

• Losse onderdelen – Lawaai is vaak het resultaat van losse interne onderdelen. Controleer of de poelies, koeler, vliegwiel, klemmen, riem, accessoires, enz. Loszitten en draai ze indien nodig aan.
• Onrustig carter – Een andere veelvoorkomende boosdoener is het defecte of olietekortcarter. Controleer of het carter nieuwe olie of lagers nodig heeft, of dat het direct vervangen moet worden.
• Probleemzuigers – Er treedt ook geluid op als de zuiger de klepplaat raakt. Haal de cilinderkop eruit en controleer of er vuil op de zuiger zit, vervang dan de pakking en maak de kop weer vast.
• Onjuiste montage – Een andere oorzaak van lawaai is wanneer de compressor los wordt gemonteerd. Draai de bouten op de compressor weer vast en controleer of de trilblokken moeten worden geïnstalleerd of vervangen.

Als het geluid van de compressor uit de hand loopt, kan het de machine behoorlijk moeilijk maken om er omheen te werken . In de meeste gevallen zijn onaangename geluiden een indicatie dat er intern inderdaad iets mis is met het apparaat. Hoewel het probleem misschien niet aangeeft dat er onmiddellijk grote reparaties nodig zijn, kan het ertoe leiden als er nu geen actie wordt ondernomen om het probleem op te lossen met eenvoudigere aanpassingen.

Alleen compressoren

Een compressor die alleen neuriet, loopt het risico op snelle oververhitting en daaropvolgende motorschade.Probeer het volgende om de oorzaak van dit probleem te vinden.

• Stroomvoorziening – Uw stroomvoorziening moet schoon zijn en de kortst mogelijke route nemen. Het gebruik van een verlengsnoer of stekkerdoos kan aanzienlijke problemen veroorzaken, dus probeer het snoer met zo weinig mogelijk andere apparaten in een stopcontact te steken en kijk of de compressiecyclus begint.
• Inlaatfilter – Verwijder het inlaatfilter en start de luchtcompressor weer zonder. Als de compressor start zonder het inlaatfilter, vervang dan het filter en kijk of dat het probleem oplost.
• Ontlastklep – Een van de mogelijke klepproblemen is dat lucht vast komt te zitten boven de zuigers. Door de extra belasting kan de motor soms afslaan.

Olie gaat niet lang genoeg mee

Een compressor heeft olie nodig om goed, puur en eenvoudig te werken. Dat gezegd hebbende, zijn er maar weinig aspecten van de werking van de compressor die vervelender zijn dan perioden waarin de olie te snel afloopt. Als de olietoevoer van een compressor constant moet worden vervangen, heeft dit waarschijnlijk te maken met een van de volgende vier factoren:

• Obstakels in de inlaat – Een teken van verwaarlozing is wanneer er blokkering ontstaat bij de luchtinlaat. Als dit gebeurt, moet het filter dringend worden gereinigd en in sommige gevallen worden vervangen.
• Olielekkage – Olielekken kunnen meestal worden gestopt door de bouten van relevante machineonderdelen aan te halen of door de oliepakking te vervangen.
• Versleten zuigerveren – Wanneer zuigerveren zichtbaar versleten lijken, is het tijd om ze te vervangen nu, niet later.
• Onjuiste olieviscositeit – Als de olieviscositeit niet goed is, is het tijd om ze af te tappen en bijvullen met een andere olie en met de juiste viscositeit.

Olie kan ook verloren gaan als de compressor constant kantelt, maar dit kan worden verholpen door de compressor op een ander oppervlak te plaatsen met de toevoeging van trillingskussens. Bovendien, als u merkt dat de cilinder een breuk heeft, moet deze worden vervangen.

Te veel olie in de perslucht van de compressor

Wanneer overtollige hoeveelheden olie worden verneveld door de uitlaat van de compressor, kan schadelijk zijn voor pneumatisch gereedschap en accessoires. Erger nog, olieachtige ontlading heeft nadelige gevolgen voor toepassingen, soms tot het punt waarop projecten moeten worden gesloopt en volledig opnieuw moeten worden bewerkt. Gelukkig is het probleem meestal gemakkelijk te identificeren en te verhelpen, aangezien de olieachtige afvoer meestal te maken heeft met een van de volgende problemen:

• Beperkte inlaat – De olieachtige afvoer wordt vaak veroorzaakt door beperkingen op de luchtinlaat van de compressor . In dergelijke gevallen moeten de luchtfilters ofwel worden gereinigd of helemaal worden vervangen.
• Vervallen zuigerveren – Net als bij olielekken kan olieachtige afvoer het gevolg zijn van versleten zuigerveren, die moeten worden vervangen een periodieke basis.
• Overvolle olietank – Als de compressor te veel olie heeft, kan een deel van dat overschot in de afvoer sijpelen. Het oliepeil moet worden verlaagd tot het merkteken “vol” dat op de meter wordt weergegeven.
• Verkeerde olieviscositeit – Als de viscositeit niet overeenkomt met de vereisten van uw compressor, ledigt u de olietank en vult u hem opnieuw met een verschillende olie met de juiste viscositeit.
• Omgekeerde zuigerveren – Een andere mogelijke oorzaak van olieachtige ontlading zijn ondersteboven geplaatste zuigerveren, wat zou kunnen betekenen dat het tijd is om de krukas te vervangen.

Als u perslucht gebruikt om te spuiten, te schuren of om afwerkingen aan te brengen, is een goede luchtbehandeling essentieel omdat u geen aerosololie in de luchtstroom kunt laten komen. Met preventief onderhoud verkleint u het risico aanzienlijk. projecten geruïneerd door de interferentie van oliedeeltjes in verfwerkzaamheden en afwerkingen.

Constante trillingen van de compressor

Trillingen van elk apparaat kunnen hinderlijk zijn. Bij een luchtcompressor kunnen trillingen het gevolg zijn van loszitten op een aantal plaatsen. De volgende onderdelen moeten worden geïnspecteerd op loszitten of uitlijningsproblemen en dienovereenkomstig worden vastgedraaid of aangepast als trillingen / trillingen aanhouden.

• Bevestigingsbouten – Als de bouten los zitten, moeten ze worden vastgedraaid.
• Krukas – Indien verbogen, is het tijd voor een nieuwe krukas.
• Riemen – Als ze los zitten, moeten de riemen worden aangespannen. Inspecteer op slijtage. Het kan tijd zijn voor vervanging.
• Katrol en vliegwiel – Als een van beide niet goed is uitgelijnd, moet dit onmiddellijk worden gerepareerd.

Trillingen kunnen ook aanhouden als de compressor niet correct is gemonteerd, in dat geval moet u de onderkant controleren om er zeker van te zijn dat alle vier de poten van de unit stevig plat op de grond staan . Zelfs als alle bovengenoemde onderdelen zijn vastgedraaid, kunnen trillingen / trillingen nog steeds een probleem zijn, tenzij alle benen de vloer voldoende raken.

Compressor bouwt geen druk op

In sommige gevallen kan een compressor zal werken alsof het correct functioneert, terwijl er in werkelijkheid een probleem is met de compressordruk. Mogelijk is er wat lucht in de compressor, of er is helemaal geen lucht.Als alternatief kan de druk afvlakken op een bepaalde psi en niet verder dan dat opbouwen. De mogelijke oorzaken van dit probleem kunnen zijn:

• Inlaatklep defect
• Drukklep defect
• Pakking defect
• Defecte zuigerafdichting
• Gecompromitteerde tankterugslagklep

Het inspecteren van deze onderdelen en het vervangen van versleten of beschadigde onderdelen lost dit probleem meestal op.

Onvoldoende Druk bij de gereedschapspunt

Als er niet genoeg druk is op het punt van gebruik, is het probleem waarschijnlijk te wijten aan luchtbelemmeringen, lekken of problemen met de slang of compressorriemen. De volgende problemen komen vaak voor en zijn gemakkelijk te verhelpen:

• Drukblokkades / lekken – Lucht kan worden afgesloten of weglekken op bepaalde punten op de weg tussen de compressor en het gereedschap. Inspecteer de slang of leidingen op plooien of gaten en repareer vervolgens deze probleemgebieden door de knikken recht te trekken of de gaten indien nodig af te dichten.
• Luchtinlaatbeperkingen – Als lucht wordt geblokkeerd door de inlaatklep, is het filter waarschijnlijk te wijten aan een schoonmaakbeurt, zo niet een regelrechte vervanging.
• Losse riemen – Wanneer riemen losraken, zal een nieuwe aanspanning het probleem meestal verhelpen, tenzij ze te oud zijn, in welk geval ze waarschijnlijk moeten worden vervangen helemaal.
• Te kleine slang – Misschien ontdekt u dat de slang te smal is om de juiste luchtdruk te leveren, wat betekent dat het tijd is om te vergroten.

Er kan ook een probleem zijn met de druk op het gebruikspunt als de vereisten van een gereedschap de capaciteit van de compressor overschrijden. Voordat u een nieuw gereedschap koopt, moet u controleren of de cfm- en psi-vereisten binnen het bereik vallen dat uw compressor aankan. Evenzo, wanneer u een nieuwe compressor koopt, zorg er dan voor dat deze de capaciteit heeft voor elk stuk gereedschap in uw arsenaal.

Extreme belasting van de riemen

Bij overmatige slijtage is er een probleem met de katrol of met de riemen. Daarom zijn de oplossingen relatief eenvoudig:

• Verkeerd uitgelijnde poelie – Problemen met de riemen zijn net zo waarschijnlijk te wijten aan de poelie als aan de eigenlijke riemen. In dergelijke gevallen kan het probleem eenvoudig worden opgelost door de motorpoelie opnieuw af te stellen.
• Overmatig strakke of losse riemen – Aan de andere kant is het vaak gewoon een kwestie van een slechte riemspanning, in welk geval de riem (en ) moet mogelijk worden bijgesteld.

Als de poelie of het vliegwiel onstabiel is, inspecteer dan de krukas op verbuiging of tekenen van slijtage. Soms kan het probleem zelfs te wijten zijn aan een inkeping of hobbel in de katrolgroef, in welk geval de groef glad moet worden gevijld.

Trage opbouw van ontvangerdruk

Wanneer de ontvanger het duurt te lang om de druk op te bouwen, het probleem is hoogstwaarschijnlijk te wijten aan vuilophoping of slijtage in een van de volgende compressoronderdelen:

• Smerig luchtfilter – een van de meest voorkomende boosdoeners wanneer het komt tot achterblijvende ontvangerdruk is vuilophoping op het luchtfilter, dat moet worden gereinigd of vervangen.
• Losse verbindingen – Lage druk veroorzaakt door luchtlekkage kan het gevolg zijn van verbindingen die niet strak genoeg zijn. Controleer of de verbindingen moeten worden aangedraaid.
• Losgeraakte riemen – De riemen moeten mogelijk worden aangespannen of vervangen.
• Versleten koppakking – De cilinderkoppakking is mogelijk verlopen, in welk geval vervanging cruciaal is.
• Vervallen kleppen – Als de inlaat- of uitlaatklepplaten gescheurd of versleten zijn, vervang ze dan door nieuwe.

Als alternatief, langzame opbouw van de ontvanger kan te wijten zijn aan onvoldoende compressorsnelheid voor de betreffende toepassingen. Controleer bij het starten van een eerste toepassing of uw compressor de uitdagingen aankan.

Als u te maken heeft met een omgekeerd probleem waarbij de ontvangerdruk te snel toeneemt, wordt dit waarschijnlijk veroorzaakt door overtollige hoeveelheden water in de ontvanger, die regelmatig moeten worden afgevoerd.

Extreme luchtwarmte bij afvoer

Als de samengeperste lucht te heet naar buiten komt, kan dit de items en oppervlakken die worden behandeld, evenals de gereedschappen en verschillende interne mechanismen van de compressor. Overmatige luchtwarmte komt vaak voort uit de volgende problemen:

• Vervuilde interne oppervlakken – Controleer of er zich vuil heeft opgehoopt op de cilinder, afvoerbuis of tussenkoeler en maak deze indien nodig schoon.
• Magere ventilatie – Als de compressor is opgesteld in een hete of slecht geventileerde ruimte, verplaats hem dan ergens anders waar de omgevingslucht koeler is en vrijer kan stromen.
• Verlopen koppakking – Wanneer de koppakking blaast, hitte is onvermijdelijk. Daarom kan het tijd zijn om de koppakking te vervangen.
• Aflopende kleppen – Hete perslucht is ook een indicator dat het tijd is om de klepplaat te vervangen.
• Beperkte luchtinlaat – Perslucht kan oververhit raken wanneer stof en pluisjes zich ophopen op het filter. Als de oververhitting ondanks de bovenstaande vervangingen opnieuw optreedt, moet het filter waarschijnlijk vaker worden gereinigd.

Te hete perslucht kan schadelijk zijn in toepassingen waarbij de lucht zelf op een bepaald oppervlak wordt aangebracht, zoals wanneer perslucht wordt gebruikt voor het drogen, reinigen en afstoffen. Gelukkig is het probleem eenvoudig te verhelpen met inspecties en onderhoud van de kleppen, pakking, filter en interne oppervlakken.

Compressor loopt vast

Wanneer uw compressor de neiging vertoont om goed te werken voor korte duur, maar snel en voortijdig zonder stoom komt te zitten, is dit vaak te wijten aan problemen met de motor. Zoek naar de volgende problemen als uw machine constant vastloopt:

• Gedeelde stroomtoevoer – De stroomtoevoer naar een compressor kan ook worden verdund door het gebruik van een stroombalk. In plaats van de bronnen van een A / C-uitlaat op te splitsen tussen een compressor en andere machines, geeft u uw compressor het volledige, onverdeelde vermogen van één uitlaat.
• Overbelast stroomcircuit – Een luchtcompressor heeft het onverdeelde vermogen van een Minimaal 15-20 ampère stroomonderbreker. Als andere machines ook op hetzelfde circuit worden gevoed, schakel ze dan uit zodat de compressor de volledige stroombron kan ontvangen.
• Storing in ontlastklep – Stroomonderbrekingen zijn ook het gevolg van defecte ontlastkleppen. Dit probleem kan worden vastgesteld door de klepfunctie handmatig in te stellen. Open de tank en laat de lucht en het water weglopen, sluit hem en schakel hem weer in. Als de compressor weer vastloopt, moet de klep worden vervangen.

Persluchttoepassingen zijn afhankelijk van een constante toevoer van druk op het punt van gebruik. Als uw compressor niet het benodigde vermogen levert ondanks het feit dat hij op een voldoende en onverdeelde stroombron draait, kan het probleem eenvoudig zijn dat uw compressor niet over voldoende capaciteit beschikt om de betreffende gereedschappen en toepassingen aan te kunnen.

Melkachtige olie in de Reservoir

Wanneer compressorolie een melkachtige kleur aanneemt, is water via condensatie in het reservoir terechtgekomen. Dit zou erop wijzen dat de bedrijfsomstandigheden te warm zijn geweest voor de compressor. Voor een onmiddellijke oplossing heeft u twee opties:

• Koudere lucht – Verplaats de luchtinlaat van de buis naar een gebied waar de omgevingslucht een lagere temperatuur heeft.
• Dagelijkse afvoer – Ongeacht of condensatie langzaam of snel in de compressor optreedt, de tank moet na dagelijks gebruik worden geleegd.

Olie is de levensader van elk apparaat. Als zodanig zouden gevallen van olie die in de verkeerde kleur in uw compressor zit een grote zorg moeten zijn. Immers, als de olie zijn werk niet goed doet, kunnen interne bewegende delen wrijving en corrosie veroorzaken, wat uiteindelijk kan leiden tot kostbaar onderhoud of een kortere levensduur van de compressor. Laat daarom, als olieproblemen uit de hand lopen, uw compressor onderhouden door getrainde professionals.

In ieder geval kan de kwaliteit van de olie beter worden gehandhaafd door regelmatig de olie te verversen. Raadpleeg de gebruikershandleiding voor de aanbevolen frequentie voor het verversen van de olie.

Quincy-compressor: ’s werelds toonaangevende leverancier van luchtcompressoren

Indien goed onderhouden, een hoogwaardige luchtcompressor kan superprestaties leveren bij een breed scala aan toepassingen voor vele jaren gebruik. In alle industrieën die perslucht gebruiken voor operaties, is Quincy Compressor een van de meest vertrouwde leveranciers van compressoren en luchtgereedschap.

Al bijna 100 jaar lopen we voorop bij het ontwikkelen van compressoren die dienen in industrieën zoals auto-assemblage, bouwconstructie en meubelmakerij. Om meer te weten te komen over ons uitgebreide aanbod van luchtcompressoren en accessoires, bezoek dan vandaag onze verkoop- en service locator-pagina.