De waterpomp of koelvloeistofpomp is een integraal onderdeel van het koelsysteem van een voertuig. Het is zijn taak om koelvloeistof door de motor en naar alle onderdelen van het koelsysteem te laten circuleren.
Zonder een werkende waterpomp kan het voertuig de overtollige warmte die in de motor wordt geproduceerd, niet opnemen en overbrengen naar de radiator via de koelvloeistof. Dit betekent dat de motor te veel warmte gaat verzamelen en zal leiden tot oververhitting wat grote schade aan de interne componenten kan veroorzaken.
De waterpomp wordt meestal aangedreven door de serpentine riem maar kan ook worden aangedreven door de distributieketting of riem in de voorklep van de motor. Hierdoor kan de waterpomp worden beïnvloed door andere storingen, zoals een vastgelopen dynamolager of een kapotte kronkelige riem.
Omdat koelvloeistof inherent zuur is, zullen de waterpompen na verloop van tijd verslijten – hetzij door de pakking materiaal dat het afdicht – faalt of de vinnen van de pomp zelf slijten. Dit kan ook worden versneld door koelvloeistof die is afgebroken.
Wat kost het om een waterpomp te repareren?
Omdat waterpompen op veel verschillende manieren kunnen worden gebouwd en zich op verschillende plaatsen in de motor kunnen de kosten variëren van voertuig tot voertuig. Hier zijn een paar verschillende voorbeelden van vervangingskosten voor waterpompen (of reparatiekosten) om u een idee te geven van het prijsbereik (op basis van een geschat Amerikaans gemiddeld winkeltarief van $ 80 / uur):
1. Een Toyota Corolla 2.4L uit 2010 lekt koelvloeistof. De technicus inspecteert het en constateert dat het lager van de waterpomp defect is en laat koelvloeistof weglekken.
- Waterpomp – ongeveer $ 48.
- Koelmiddel – ongeveer $ 15.
- Verwijderen en vervangen – 2,3 uur voor $ 80 / uur – $ 184
- Winkelbenodigdheden – $ 10
- Reparatiekosten – $ 257
2 . Een Ford F-150 5.0L uit 2014 jammert vanaf de voorkant van de motor. De technicus diagnosticeert het geluid en stelt vast dat het de lager van de waterpomp is.
3. Een Subaru Forester 2.5L uit 2006 raakt oververhit. De monteur voert koelsysteemtests uit op de motor en concludeert dat de waterpomp niet goed circuleert. Na het verwijderen van het distributiedeksel, constateert de technicus dat de waaier van de waterpomp versleten is.
4. Een Chrysler Sebring 2.7L uit 2001 heeft een mix van olie en koelvloeistof, wat blijkt uit een melkachtig bruine olieconditie. De technicus voert tests uit en stelt vast dat een waterpomp lekt aan de binnenkant van de voorklep.
De gemiddelde kosten om de waterpomp van een auto te vervangen kunnen zo laag zijn als $ 200 tot $ 300 met een extern gemonteerde waterpomp en zo hoog als $ 600 tot $ 800 als het distributiedeksel moet worden verwijderd om toegang te krijgen tot de pomp.
Merk op dat deze waterpompprijzen hoger kunnen zijn als de pompstoring een probleem met oververhitting veroorzaakt, aangezien dit kan hebben veel mogelijke oorzaken en het duurt langer om de diagnose te stellen.
Wat zijn de symptomen van een defecte waterpomp?
Waterpompen kunnen op drie manieren defect raken: ofwel door het niet circuleren van koelvloeistof, lekt of maakt geluid.
Wanneer een waterpomp verslijt, kan deze gaan lekken. Dit kan zijn omdat de afdichting tussen de waterpomp en het blok is versleten of de lager op de waterpompribben verslijt en de afdichting eromheen blaast.
Omdat de waterpomp houdt veel van de koelvloeistof in de motor in zijn behuizing, wanneer ze beginnen te lekken, zal dit een groot koelvloeistoflek zijn en is in dit geval meestal niet te besturen.
Omdat waterpompen dat wel kunnen bevinden zich in de voorklep van de motor en worden aangedreven door de distributieriem, ze kunnen ook intern in de motor lekken. Hierdoor zal koelvloeistof zich vermengen met de motorolie, waardoor de motorolie wordt verdund.
Dit kan lagerslijtage in de motor veroorzaken die de motor kan beschadigen. De symptomen van het mengen van koelvloeistof met de motor kunnen oververhitting zijn en de olie die er melkachtig bruin uitziet.
Waterpomplagers kunnen ook geluid gaan maken wanneer ze verslijten, wat zal klinken als een piepend geluid. Dit kan soms worden aangezien voor een kronkelige riem of katrol en moet worden gediagnosticeerd met behulp van een stethoscoop of een apparaat voor het diagnosticeren van elektrische ruis.
De meest schadelijke storing van een waterpomp is wanneer de pompvinnen afslijten van de pompaandrijving en de pomp kan de koelvloeistof niet door het systeem circuleren. Dit leidt tot verhoogde motortemperaturen en mogelijk tot oververhitting van de motor die, als dit niet wordt gecontroleerd, interne motorschade kan veroorzaken – inclusief defecte koppakking, schade aan zuigers en kleppen of scheuren in het blok of de kop.
Deze reparaties kunnen erg kostbaar zijn en daarom moet elke oververhittingstoestand onmiddellijk worden aangepakt om ze te voorkomen.
Hoe kunnen waterpompreparaties worden vermeden?
Waterpompen worden zwaar belast wanneer de motor is aan het rennen.Als zodanig zullen ze uiteindelijk na verloop van tijd verslijten – meestal ergens tussen ongeveer 150.000 en 250.000 mijl.
Een van de belangrijkste oorzaken van defecten aan de waterpomp is een verslechterende koelvloeistof en als zodanig regelmatig onderhoud aan het koelsysteem kunnen hun levensduur helpen verlengen.
Koelvloeistof moet regelmatig worden getest op sterkte met een hydrometer en moet lager zijn dan -30 graden Fahrenheit om het juiste mengsel te zijn. Als de concentratietest niet slaagt, moet het koelsysteem worden afgetapt en opnieuw worden gevuld met het juiste mengsel van koelvloeistof.
Als de koelvloeistof vlokken of roestverkleuring in het reservoir lijkt te hebben, moet het koelsysteem worden doorgespoeld met gedestilleerd water om de afzettingen in het koelsysteem te verwijderen en vervolgens gevuld met het juiste mengsel van koelvloeistof en water om de juiste sterkte te bereiken.