Ten post został zaktualizowany w grudniu 2020 r. O najnowsze statystyki numeru VIN
Określenie typu transmisji zainstalowanej w pojazd na podstawie samego numeru VIN był tradycyjnie wyzwaniem. W latach 90-tych, a nawet do 2000 roku większość pojazdów była oferowana przez producentów OEM zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów. I chociaż norma NHTSA VIN wymaga od producentów OEM kodowania informacji o modelu i silniku na pozycjach 4-8 numeru VIN, nie ma wymagań dotyczących kodowania typu skrzyni biegów. Nawet dzisiaj, podczas gdy większość pojazdów jest oferowana tylko z automatyczną skrzynią biegów, ponad 5% pojazdów produkowanych na bieżące lata modelowe ma dostępne opcje standardowe i ręczne oraz nie ma danych dotyczących transmisji zakodowanych w numerze VIN.
W tym artykule omówiono cztery popularne pytania dotyczące dekodowania danych transmisji VIN oraz sugerowane rozwiązania zwiększające stopień dopasowania dekodowanych transmisji w Twoim magazynie lub źródle danych.
Dlaczego nie mogę określić typu transmisji dla mojego VIN?
W części II naszego Przewodnika dekodowania VIN 101 wyjaśniliśmy, że pozycje 4-8 numeru VIN są zakodowane wieloma cennymi szczegółami pojazdu, w tym silnikiem, typem nadwozia, typem napędu (RWD vs AWD itp. ), system przytrzymujący i DMC. Niektórzy producenci OEM również używają tej sekcji VIN do przechwytywania informacji o skrzyni biegów. Niestety, nie jest to wymagane przez standard NHTSA VIN. Niektórzy producenci OEM nadal używają tych samych 10-cyfrowych wzorów VIN do automatycznej i ręcznej skrzyni biegów pojazdy, co oznacza, że V Samo IN nie wystarczy do określenia typu skrzyni biegów pojazdu.
Jest to szczególnie problematyczne w przypadku starszych pojazdów, w wyniku czego ma znaczący wpływ na współczynniki dopasowania przekładni w przypadku roszczeń z tytułu całkowitych strat, złomu / złomu, aukcji, i sprzedaż używanych pojazdów.
Jak często będę mógł określić transmisję na podstawie samego VIN?
Ze względu na stopniowe zmniejszanie się opcji manualnych skrzyń biegów dla nowych pojazdów, szanse na określenie skrzyni na podstawie samego VIN są znacznie większe w ostatnich latach modelowych niż w przypadku starszych pojazdów (zobacz nasz post na temat upadku manualnej skrzyni biegów). Poniższa tabela przedstawia odsetek wzorów VIN odnoszących się do pojedynczej transmisji na przestrzeni lat. Zwróć uwagę, że wartości procentowe Twoich zasobów reklamowych mogą różnić się od poniższych liczb w zależności od ich składu i wieku.
Które marki są szczególnie problematyczne?
Dla wielu marek, VIN jest zawsze wystarczającą informacją do ustalenia transmisji. Można się jednak spodziewać, że transmisja będzie szczególnie trudna do ustalenia na podstawie samego VIN dla następujących marek w ostatnich pięciu latach modelowych:
Transmisja jest szczególnie trudna do ustalenia na podstawie samego wzoru VIN w przypadku:
- Mini
- Fiat
- Jeep
- Porsche
- Ram
- BMW
Jak mogę poprawić współczynnik dopasowania transmisji?
Jeśli chcesz poprawić współczynnik dopasowania transmisji poza to, co można uzyskać przy użyciu samego numeru VIN, masz dwie opcje. Pierwsza opcja polega na wykorzystaniu 17-cyfrowych informacji o numerze VIN pojazdu od dostawcy danych. Możesz również zidentyfikować zainstalowaną skrzynię biegów przy użyciu innych danych, oprócz VIN, przechowywanych w inwentarzu pojazdu.
Korzystanie z danych fabrycznych do określenia typu transmisji
Dostawcy danych, tacy jak DataOne, nawiązali relacje z producentami OEM w celu dystrybucji danych fabrycznych OEM, które wskazują dokładne wykończenie, styl, przekładnię, int kolor podbicia i nadwozia oraz opcjonalne wyposażenie fabryczne zainstalowane w pojeździe, gdy zjechał z linii produkcyjnej. Dzięki temu uzyskasz własny wewnętrzny zapis producenta OEM dotyczący konfiguracji pojazdu. I chociaż nie wszyscy producenci udostępnili te dane, niektórzy dostawcy danych opracowali własną 17-cyfrową logikę dekodowania VIN specyficzną dla VIN, która może pomóc w zidentyfikowaniu zainstalowanej transmisji, nawet jeśli nie jest ona zakodowana we wzorze VIN.
Korzystanie z dodatkowych punktów danych do określenia typu transmisji
Może się okazać, że zostały już zebrane (lub otrzymane z pliku danych o asortymencie) dodatkowe punkty danych poza VIN. Mogą to być nazwa wyposażenia, numer modelu producenta, kod pakietu, kod skrzyni biegów, a nawet prosty typ skrzyni biegów („M”, „A”, „MT”, „AT” itp.). Każde z tych pól może stanowić brakujące łącze do dokładnej i precyzyjnej identyfikacji zainstalowanych transmisji. A jeśli korzystasz z usługi dekodowania VIN firmy DataOne, możesz dostarczyć wszystkie te dodatkowe punkty danych do naszego API i pozwolić nam je zrozumieć, zamiast próbować samodzielnie wydobywać właściwe znaczenie.
do dekodowania szczegółów transmisji, typ transmisji jest najbardziej pomocnym (i najbardziej oczywistym) punktem danych, który możesz spróbować przechwycić i wykorzystać wraz z VIN.Gdy masz już typ skrzyni VIN +, powinieneś być w stanie polegać na danych VIN dostawcy danych, aby powiedzieć ci, że pojazd z manualną skrzynią biegów z VIN XXXXXXXXXXXXXXXXX ma manualną 5-biegową lub 6-biegową, itd. Istnieją pewne numery VIN wzorce reprezentujące pojazdy, które można skonfigurować z więcej niż jednym typem automatycznej skrzyni biegów lub więcej niż jednym rodzajem manualnej skrzyni biegów, ale jest to rzadkie. Jeśli nie możesz uwzględnić typu transmisji w procesie dekodowania, następnymi dwoma najbardziej przydatnymi punktami danych będą numer modelu producenta (często dostępny w plikach danych o zapasach lub danych DMS dla nowych pojazdów) i poziom wyposażenia (na przykład L, LE lub XLE). Uwzględnienie tych dwóch pól zwiększy procent dopasowania o około 5-6 punktów procentowych w przypadku pojazdów z początku XXI wieku io kilka punktów procentowych w przypadku nowszych lat modelowych.
Jak uzyskać pomoc w identyfikacji transmisja i inne kluczowe szczegóły dotyczące inwentaryzacji
Interfejs API dekodera VIN firmy DataOne został zaprojektowany w celu wykorzystania danych fabrycznych OEM, unikalnej 17-cyfrowej zaawansowanej logiki dekodowania VIN opracowanej w DataOne, aby zapewnić wiodącą w branży dokładność i precyzję dekodowania VIN. A w przypadkach użycia, które nie uzasadniają kosztów licencjonowania danych kompilacji OEM, interfejsy API DataOne są zaprojektowane tak, aby akceptować szerokie spektrum danych jako dane wejściowe, w tym VIN, kody OEM i wykończenia, a także wszelkie inne deskryptory pojazdu, takie jak „instrukcja „lub„ automatycznie ”, do których możesz mieć dostęp i używać tych danych wejściowych w celu zapewnienia pojedynczej transmisji, stylu i koloru, gdy tylko jest to możliwe. Zwiększa to dokładność danych i wykazów pojazdów oraz ich postrzeganą wartość dla potencjalnych klientów, jednocześnie zmniejszając potrzebę ręcznej weryfikacji zapasów z Twojej strony. 
Masz podobne pytania dotyczące wykończenia? Zapoznaj się z artykułem na naszym blogu Dekodowanie pojazdów do jednego przycięcia / stylu: wyjaśnienie dopasowania VIN do przycięcia / dopasowania stylu
