Dacă doriți o mașină sportivă și nu sunteți în posturi de mașini musculare și epuizări fumurii, într-adevăr nu există multe spate fără frunze -copii cu volan. Dar două dintre cele mai bune posibilități rămase sunt cele pe care, cu siguranță, veți dori să le luați în considerare: Subaru BRZ și Toyota 86.
Ce este asta, spuneți? Sunt „aceeași mașină? Aproape. Sunt foarte asemănători, dar fiecare are o personalitate ușor diferită.
Adevărul să fie spus, le punctăm aproape la fel. BRZ câștigă, cu un păr, deoarece vine în mai multe arome și oferă un pachet cu șocuri și frâne speciale. Dacă „sunteți interesat de performanță – și sunteți dacă„ citiți acest lucru ”, veți înțelege BRZ 6.5 în general față de 86″ s 6.3. (Citiți mai multe despre cum evaluăm mașinile.)
Dar pe care ar trebui să îl conduceți – 86 sau BRZ?
MAI MULT: Citiți cele mai recente recenzii despre Toyota 86 2017 și Subaru BRZ 2017
86 și BRZ sunt aproape gemeni, dezvoltate și proiectate de un efort comun între Subaru și Toyota. În afară de unele diferențe în ceea ce privește designul și echipamentul, acestea sunt „funcționale aceeași mașină. Oh, și până anul trecut, modelul 86 era cunoscut sub numele de Scion FR-S, dar marca respectivă a fost dizolvată și produsele sale au fost asimilate în gama Toyota. Acestea fiind spuse, aici este mai mult decât o schimbare de nume, deoarece atât modelul 86, cât și modelul BRZ au primit o actualizare modestă pentru anul model 2017, axat în primul rând pe îmbunătățirea manevrabilității lor.
2017 Toyota 86
2017 Toyota 86
2017 Toyota 86
Decalajul dintre cele două s-a micșorat, BRZ luând pe unele dintre fostele FR-S „natură mai fericită de coadă. Va trebui să conduceți spate-în-spate pe un drum sinuos sau pe un traseu închis pentru a spune cu adevărat diferențele, dar un singur loc în care acestea diferă foarte mult pentru 2017 este în BRZ Limited încărcat cu pachetul de performanță. Este specificația necesară pentru a obține șocuri Sachs ZF special reglate, frâne Brembo, jante din aliaj mai late și anvelope mai largi.
Anterior, am descoperit că Scion FR-S ar demonstra o dorință ușor mai mare (dar sensibil pentru cei cu nasul pentru el) de a se roti – adică de a se deplasa în jurul axei sale centrale. Dar pentru 2017, decalajul dintre cele două este mai mic datorită unei serii de revizuiri delicate ale suspendării. Ambele sunt la fel de distractive pe care le poți avea la volanul unei mașini sport de sub 30.000 de dolari, presupunând că cursele de curse nu sunt obiectivul tău.
Nitty-gritty
Estetic , BRZ și 86 transmit ambele un sentiment de atitudine prietenoasă, sportivă. În jos, cu linii de acoperiș curbate și aripi ușor evazate, ți-ar fi iertat că nu ai observat diferențele imediat. În față, modelele 86 și BRZ poartă bare de protecție ușor diferite, diferența principală fiind forma deschiderii grilei. Bineînțeles că fiecare primește și insignele sale specifice mărcii, dar dincolo de aceasta, există în esență. Chiar și în interiorul cabinelor lor, diferențele se limitează la tapițerie și cusături.
Cu toate acestea, nu este un lucru rău, deoarece Subaru și Toyota au reușit să adune o mulțime de prețuri pentru nu prea mulți bani – deși, din nou, aici avem o diferență. O remaniere minoră pentru 2017 înseamnă că BRZ începe acum mai puțin decât 86 (FR-S a fost puțin mai ieftin). Asta este mai ales pentru că BRZ Premium nu are control automat al climatizării. Poți trăi cu controlul manual al climei? Veți economisi aproximativ 800 de dolari din cumpărături cumpărând la dealerul local Subaru. Dar BRZ câștigă mai multe puncte, din moment ce clasa de finisare limitată adaugă clima automată menționată mai sus, scaune încălzite, finisaje din piele și materiale de interior îmbunătățite. Și este Limitatul care oferă pachetul de performanță cu bunătățile sale, deși „ești aproape periculos de 30.000 USD în acel moment.
2017 Subaru BRZ
2017 Subaru BRZ
2017 Subaru BRZ
dedesubt, acestea sunt în esență aceleași, cu excepția unor diferențe minore de suspendare. Ambele utilizează un motor boxer de 2,0 litri (opus orizontal) cu patru cilindri, cu port combinat și injecție directă. Motorul este evaluat la 205 cai putere și cuplul de 156 lire-picioare. Asta nu este foarte mult, dar aceste modele sunt mai puțin legate de viteza sau accelerația liniei decât ceea ce face atunci când drumul se îndoaie. Un manual cu 6 trepte este standard și un automat cu 6 trepte opțional pe ambele, deși veți avea pentru a obține stick-ul dacă doriți BRZ de bază, deoarece automatul este un articol numai limitat.
Atât BRZ, cât și FR-S sunt, de asemenea, evaluate la 21 mpg oraș, 28 autostradă, 24 combinate cu un manual transmisie, și un sistem 24/32/27 considerabil mai bun cu un sistem automat.
La interior, ambele mașini sunt surprinzător de bine finisate, având în vedere performanța și prețul lor.Deși nu există o gamă largă de piele semi-anilină, există piese plăcute de finisare mată, materiale plastice cu atingere moale și o temă de design simplă, care se potrivește spiritului mașinii: distracție sportivă fără prostii. Scaunele din spate sunt chiar oarecum utile; adulții de dimensiuni mari nu vor să meargă la țară în spate, dar nu le place să meargă prin oraș. Ambele au sisteme de infotainment diferite și niciunul dintre ei nu este exact lider în această privință. Nu există navigație pe BRZ, dar un dealer Toyota poate adăuga navigație la 86 pentru 900 USD plus orice taxe de instalare. Sau, puteți utiliza telefonul mobil.
Linia de jos fie cu Toyota 86 sau Subaru BRZ este că nu puteți greși, indiferent de marca pe care o alegeți, deoarece acestea sunt cele mai noi și, în ochii noștri, cei mai buni participanți la piața (în cea mai mare parte) sub 30.000 USD a mașinilor sport. coboară la care distribuitor oferă cea mai bună experiență.
Urmărește The Car Connection pe Facebook și Twitter.