Motorina este un combustibil din ce în ce mai popular în mașinile europene, cu peste jumătate din noile înregistrări de acest tip. Care sunt diferențele dintre acești doi propulsori?
Motorina convențională și benzina sunt produse ambele din ulei mineral, dar metodele precise de rafinare variază. Motorul este, în principiu, mai ușor de rafinat decât benzina, cu toate acestea, acesta conține mai mulți poluanți care trebuie extrși înainte de a putea atinge aceleași niveluri de emisii. ca litru de benzină. Pe litru, motorina conține mai multă energie decât benzina, iar procesul de ardere a motorului vehiculului este mai eficient, adăugând o eficiență mai mare a combustibilului și emisii mai mici de CO2 atunci când se utilizează motorina.
Motoare diesel și pe benzină
Datorită procesului de ardere și a conceptului general al motorului, un motor diesel poate fi cu până la 40% mai eficient decât un motor pe benzină aprins cu scânteie cu aceeași putere, ceteris paribus, în special cu o nouă compresie „scăzută” dieseluri.
Valoarea calorică a motorinei este de aproximativ 45,5 MJ / kg (megajuli pe kilogram), ușor mai mică decât benzina, care este de 45,8 MJ / kg. Cu toate acestea, motorina este mai densă decât benzina și conține aproximativ 15% mai multă energie în volum (aproximativ 36,9 MJ / litru comparativ cu 33,7 MJ / litru). Având în vedere diferența de densitate a energiei, eficiența generală a motorului diesel este încă cu 20% mai mare decât motorul pe benzină, deși motorul diesel este și mai greu.
- Un consum de combustibil de 1 litru pe 100km corespunde aproximativ 26,5g CO2 / km pentru motorină și 23g CO2 / km pentru benzină, în funcție de compoziția exactă a combustibilului.
Benzină versus motorină: procesare rafinărie
Petrolul conține sute de tipuri diferite de hidrocarburi, toate amestecate împreună și, în funcție de sursa petrolului, impurități diferite. Pentru a produce benzină, motorină sau orice alte produse pe bază de petrol, hidrocarburile trebuie separate, prin rafinarea unui tip sau altul:
Lungimile diferite ale lanțului de hidrocarburi au toate puncte de fierbere progresiv mai mari cu atât lanț, deci toate pot fi separate printr-un proces cunoscut sub numele de distilare fracționată. În timpul procesului, țițeiul este încălzit într-o coloană de distilare, iar diferitele lanțuri de hidrocarburi sunt extrase sub formă de vapori în funcție de temperaturile de vaporizare și apoi recondensate.
- Petrolul este format dintr-un amestec de alcani și cicloalcani cu o lungime a lanțului cuprinsă între 5-12 atomi de carbon. Acestea fierb între 40 ° C și 205 ° C
- Motorina sau motorina sunt alcani care conțin 12 sau mai mulți atomi de carbon. Acestea au un punct de fierbere între 250 ° C și 350 ° C
După distilare, există diverse tehnici care sunt folosite pentru a converti unele fracții în altele:
- crăparea, care rupe lanțurile mari de hidrocarburi în altele mai mici
- unificare – care combină lanțurile de hidrocarburi mai mici pentru a face altele mai mari
- alterarea – care reorganizează diferiți izomeri pentru a produce hidrocarburile dorite
De exemplu, acest lucru permite unei rafinării să transforme motorina în combustibil pe benzină, în funcție de cererea de benzină. Rafinăriile vor combina, de asemenea, diverse fracții (procesate, neprelucrate) în amestecuri pentru a produce produsele dorite. De exemplu, diferite amestecuri de lanțuri de hidrocarburi pot crea benzine cu ratinguri octanice diferite.
Fracțiile distilate și procesate chimic sunt tratate pentru a elimina impuritățile, cum ar fi compușii organici care conține sulf, azot, oxigen, apă, metale dizolvate și săruri anorganice.
Cota de piață
Informațiile despre cota de piață a motorinei și benzinei pot fi găsite în Ghidul de buzunar ACEA și în această infografie interactivă.