Legenda spune că sporturile cu motor au fost inventate în momentul în care a doua mașină a ieșit pe străzi. Indiferent când au început cursele de automobile, totuși, mecanicii și inginerii au căutat mai multă putere de atunci, încercând să intensifice concurența – sau doar să obțină o lovitură mai mare de viteză.
În timp ce marii producători au resursele necesare pentru a susține echipe masive de R & D care rup motoarele în căutarea a mai multă putere, Joe Six-Cylinder mediu care lucrează în garajul său nu. Pentru oameni de genul ăsta – probabil incluzându-vă pe voi, dragă cititoare – metodele mai puțin costisitoare, mai accesibile de strângere devin cele mai atractive.
Pentru a vă ajuta în căutarea puterii, noi, de la Gear Patrol, am adunat câteva dintre cele mai simple modalități de a scoate mai mulți cai din mașina dvs. … dacă, știți, nu aveți la dispoziție o echipă de ingineri.
Unitatea de control al motorului (ECU) Flash
„Chipping” sau intermitentul unității de control a motorului mașinii dvs., este asemănător cu predarea creierul său noi trucuri. Dintre toate modalitățile de a scoate încă câțiva cai, acesta ar putea fi cel mai accesibil și cel mai ușor de realizat. Majoritatea clipurilor ECU reprogramează computerul de bord al mașinii, modificând raportul amestec combustibil-aer într-un cadru mai agresiv. ; deoarece majoritatea setărilor originale ale ECU sunt programate pentru eficiență și stau cu mult sub pragul de stres al mașinii, un bliț ECU poate debloca o cantitate decentă de energie cu puțin efort.
Bun: SCT Performance X4 39 $ 9
Mai bine: AEM EMS-4 Universal 575 USD
Cel mai bun: Etapa APR 1 600 USD
Presiune aer rece
Sistemele de admisie a aerului rece înlocuiesc pur și simplu filtrul și admisia de aer stoc ale unei mașini. Motoarele trebuie să respire la fel ca oamenii; ideea din spatele unei admisii de aer rece este că aceasta mărește fluxul de aer care intră în motor și nu reglează temperatura așa cum ar face unele prize OEM. (Cu cât aerul este mai rece, cu atât este mai dens – și, prin urmare, veți obține mai mult aer alimentând procesul de ardere.)
Bine: Spectre Performance 155 $
Mai bine: K & N Performance 260 $ +
Cel mai bun: admisie de aer rece Takeda 432 $ +
Eșapament
Schimbarea sistemelor de evacuare este puțin mai implicată – mai ales în funcție de cantitatea de evacuare pe care o înlocuiți. Poate fi simplu ca scoaterea tobei de eșapament din spate; mai implicat sub forma înlocuirii conductelor în spate de la convertorul catalitic (cunoscut sub numele de sistem cat-back); sau făcând întregul shebang și înlocuind totul, de la anteturi până la vârfurile de evacuare. Unii ar putea crede că înlocuirea unui sistem de evacuare mărește doar sunetul motorului, dar o actualizare completă deblochează și puterea, lăsând motorul să golească combustibilul și gazele arse mai repede și mai curat.
Bine: MagnaFlow 540 $ +
Mai bine: Remus 714 USD
Cel mai bun: Akrapovic 3.350 USD +
Supercharger
Căutarea de cai putere devine mai complicată atunci când începeți să vă ocupați de sisteme de inducție forțată (supraîncărcătoare și turbocompresoare), dar modurile sunt încă gestionabile într-un garaj acasă. Cele mai frecvente supraîncărcătoare folosesc un sistem de curea, în care o curea conectează arborele cotit al motorului la rotorele supraîncărcătorului, rotindu-le și comprimând aerul care este apoi alimentat cu aer în motor. (Amintiți-vă, cu cât aerul este mai dens, cu atât puteți obține mai multă putere.) Cu această conexiune directă, puterea supraalimentatorului este relativ constantă, indiferent de turația motorului. Cu toate acestea, aerul se încălzește atunci când este comprimat; dacă mergeți pe ruta supraîncărcătorului, se recomandă un radiator suplimentar sau intercooler suplimentar.
Bun: Whipple Supercharger 2.700 USD +
Mai bine: Edelbrock 3.718 USD +
Cel mai bun: Roush 8.250 USD
Turbocompresor
Turboalimentatoarele, ca și supraalimentatoarele, sunt o formă de forțat inducţie; spre deosebire de supraîncărcătoare, totuși, turbo-urile folosesc un compresor alimentat de o turbină care este rotit de gazele care curg din motor. Lipsa conexiunii directe la arborele cotit poate duce la o întârziere a puterii pe măsură ce compresorul crește viteza – acest lucru este cunoscut sub numele de „turbo lag” – dar, în general, turbo-urile sunt mai eficiente decât supraalimentatoarele, deoarece sunt alimentate cu un deșeu în loc să oprească motorul.
Bun: Borg Warner 723 $ +
Mai bine: Garrett 1.456 $ +
Cel mai bun: Dinan 1.767 $ +
Notă: Achiziționarea de produse prin linkurile noastre ne poate aduce o parte din vânzare, ceea ce susține misiunea echipei noastre editoriale. Aflați mai multe aici.