Ce este greșit cu compresorul meu de aer alternativ?

Compresorul de aer este o mașină puternică care, în lumea de înaltă tehnologie de astăzi, este utilizată de toată lumea, de la mecanici auto la producătorii de mobilă, pe lângă producători mari și mici. În timp ce aerul comprimat se bazează pe sarcini grele care altfel ar necesita o forță de muncă extraordinară, un compresor va necesita uneori întreținere regulată pentru a asigura o funcționare corectă.

Cu toate acestea, orice echipament poate defecta din când în când, lăsându-vă să vă întrebați: „Ce este în neregulă cu compresorul meu de aer?” Indiferent dacă există o problemă cu motorul, alimentarea cu lubrifiant sau presiunea, problema trebuie remediată înainte ca aceasta să se transforme într-o reparație costisitoare. Următoarele sfaturi pentru depanarea compresorului de aer vă pot ajuta să rezolvați unele dintre cele mai frecvente probleme care se știe că apar la compresoarele de aer .

Compresorul de aer nu va funcționa

Dacă un compresor nu funcționează, este de obicei cauzat de o problemă de bază sau simplă supraveghere. Din fericire, problemele operaționale sunt printre cele mai ușoare probleme de diagnosticat și remediat la compresoarele de aer. Cele mai frecvente probleme pot fi remediate după cum urmează:

• Fără alimentare – Dacă compresorului îi lipsește puterea electrică, verificați butonul de pornire și activați comutatorul de resetare dacă este necesar. Întrerupătoarele ar trebui să fie verificate și.
• Lipsa de ulei – Utilizatorii uită uneori să verifice sau să schimbe fluidele, iar consecințele sunt adesea grave. Dacă compresorul dvs. este dacă nu funcționează corect, ar putea proveni pur și simplu dintr-un rezervor de ulei aproape gol.
• Po eroare întrerupător – Când compresorul nu pornește, s-ar putea datora lipsei de contact între presostat și circuitele interioare. Acest lucru poate fi remediat eventual cu ajustări ale presostatului.
• Diferența de presiune – Dacă presiunea rezervorului este prea mică în raport cu presiunea de intrare, înlocuiți presostatul cu unul cu intrare redusă.

Când sunteți obișnuiți să funcționeze o mașină și într-o zi nu reușește să se aprindă, experiența poate fi destul de șocantă. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, defecțiunea ar putea fi cauzată pur și simplu de neglijări, cum ar fi un comutator fără întoarcere, o lipsă de fluid sau un cablu deconectat. În cazul compresoarelor, defecțiunile de funcționare ar putea proveni din una dintre celelalte probleme acoperite în acest ghid de depanare a compresorului de aer.

Compresorul se scurge de aer

Dacă opriți compresorul când rezervorul este umplut cu aer și apoi constatați că manometrul arată o scădere a presiunii, știți că compresorul scurge aer. Dacă conectați compresorul, răspunsul presostatului la scurgerea de aer și la scăderea presiunii compresorului va fi pornirea din nou a compresorului. Pentru a încerca să găsiți scurgerea, procedați în felul următor.

• Ascultați scurgerea – Dacă scurgerea de aer este suficient de rea, veți putea auzi un șuierat în care aerul scapă .
• Simțiți scurgerea – S-ar putea să simțiți scurgerea aerului cu degetele trecându-le de-a lungul furtunurilor și altor componente.

Dacă nu puteți identifica scurgeri vizuale sau ascultând-o, încercați să săpuneți conexiunile compresorului. Mai întâi, trageți furtunul de cuplajul compresorului. Apoi, luați o soluție de săpun pentru vase și apă la temperatura camerei și periați-o pe fiecare compresor și capătul cuplajului. Veți putea identifica o scurgere prin formarea de bule în punctul de scurgere.

Zgomot excesiv de la compresor

Când un compresor de aer alternativ produce zgomote puternice care par obositoare și lipsite de caracter, este probabil din cauza uneia dintre următoarele probleme ușor de corectat:

• Piese libere – Zgomotul este adesea rezultatul unor piese interne libere. Verificați dacă există slăbiciuni în scripeți, răcitor, volant, cleme, curea, accesorii etc. și efectuați strângerea după cum este necesar.
• Carter cu probleme – Un alt vinovat obișnuit al zgomotului este carterul defect sau deficitar în ulei. Verificați dacă carterul are nevoie de ulei sau rulmenți noi sau dacă trebuie înlocuit direct.
• Pistoane cu probleme – Zgomotul apare și atunci când pistonul lovește placa supapei. Scoateți chiulasa și verificați dacă nu există murdărie pe piston, apoi înlocuiți garnitura și reatașați capul.
• Montare necorespunzătoare – O altă cauză a zgomotului este atunci când compresorul este montat slab. Refaceți șuruburile de pe compresor și verificați dacă plăcile de vibrație trebuie instalate sau înlocuite.

Dacă zgomotul compresorului scapă de sub control, poate face mașina destul de dificilă să lucreze . În majoritatea cazurilor, sunetele obositoare sunt un indicator că ceva nu este în regulă cu unitatea internă. Deși problema ar putea să nu indice o nevoie imediată de reparații majore, aceasta ar putea duce la o astfel de acțiune dacă nu se iau măsuri acum pentru a rezolva problema cu ajustări mai simple.

Numai compresoare Hums

Un compresor care doar zumzăie este în pericol de supraîncălzire rapidă și de deteriorare ulterioară a motorului.Pentru a găsi sursa acestei probleme, încercați să inspectați următoarele.

• Sursa de alimentare – Sursa dvs. de alimentare trebuie să fie curată și să urmeze cea mai scurtă rută posibilă. Utilizarea unui cablu prelungitor sau a unei bare de alimentare poate cauza probleme semnificative, așa că încercați să conectați cablul la o priză de perete cu alte dispozitive minime și să vedeți dacă începe ciclul de compresie.
• Filtru de admisie – Scoateți filtrul de admisie și porniți compresor de aer din nou fără el. Dacă compresorul pornește fără filtrul de admisie, înlocuiți filtrul și vedeți dacă rezolva problema.
• Supapa de descărcare – Una dintre problemele potențiale ale supapelor este că aerul este prins deasupra pistoanelor. Încărcarea suplimentară poate împiedica uneori motorul.

Uleiul nu durează mult

Un compresor are nevoie de ulei pentru a funcționa corect, pur și simplu. Acestea fiind spuse, puține aspecte ale funcționării compresorului sunt mai enervante decât perioadele în care uleiul expiră prea repede. Dacă alimentarea cu ulei a unui compresor are în permanență nevoie de înlocuire, este posibil să se reducă la unul dintre următorii patru factori:

• Obstrucții de admisie – Un semn al neglijării este atunci când se formează blocaj la admisia de aer. Dacă se întâmplă acest lucru, filtrul necesită o curățare urgentă și, în unele cazuri, o înlocuire.
• Scurgerile de ulei – Scurgerile de ulei pot fi de obicei oprite prin strângerea șuruburilor pieselor relevante ale mașinii sau prin înlocuirea garniturii de ulei.
• Inele de piston uzate – Când inelele de piston apar vizibil uzate, timpul pentru a le înlocui este acum, nu mai târziu.
• Vâscozitatea uleiului necorespunzătoare – Dacă vâscozitatea uleiului este oprită, este timpul să se scurgă și umpleți cu un ulei diferit și cu vâscozitatea potrivită.

Uleiul poate fi pierdut și în cazul în care compresorul se înclină constant, dar acest lucru poate fi fixat prin plasarea compresorului pe o suprafață diferită cu adăugarea de tampoane de vibrații. Mai mult, dacă găsiți că cilindrul este marcat, acesta trebuie înlocuit.

Ulei excesiv în aerul de descărcare al compresorului

Când cantitățile în exces de ulei devin aerosolizate de descărcarea compresorului, acesta poate să fie dăunătoare sculelor și accesoriilor pneumatice. Și mai rău, descărcarea uleioasă are efecte negative asupra aplicațiilor, uneori până la punctul în care proiectele trebuie abandonate și refăcute în întregime. Din fericire, problema este de obicei ușor de identificat și remediat, deoarece descărcarea uleioasă se rezumă, de obicei, la una dintre următoarele probleme:

• Administrarea restricționată – Descărcarea uleioasă este adesea cauzată de restricții privind admisia aerului compresorului . În astfel de cazuri, filtrele de aer fie trebuie curățate, fie înlocuite complet.
• Inele de piston expirate – La fel ca în cazul scurgerilor de ulei, descărcarea uleioasă poate proveni din inelele de piston uzate, care trebuie înlocuite pe o bază periodică.
• Rezervorul de ulei supraumplut – Dacă compresorul are prea mult ulei, o parte din excesul respectiv poate pătrunde în evacuare. Nivelul de ulei trebuie coborât la marcajul „complet” afișat pe manometru.
• Vâscozitatea uleiului greșită – Dacă vâscozitatea nu corespunde cerințelor compresorului dvs., goliți rezervorul de ulei și umpleți cu un ulei diferit de vâscozitatea corespunzătoare.
• Inele de piston inversate – O altă cauză posibilă a descărcării uleioase este inelele de piston cu capul în jos, ceea ce ar putea însemna că este timpul să înlocuiți arborele cotit.

Dacă utilizați aer comprimat în scopul vopsirii prin pulverizare, șlefuire sau aplicarea finisajelor, tratamentul adecvat al aerului este esențial deoarece nu puteți permite uleiului aerosolizat să pătrundă în fluxul de aer. Cu o întreținere preventivă, veți reduce foarte mult riscul de a avea proiecte distruse de interferența particulelor de ulei în lucrările de vopsire și finisaje.

Vibrația constantă a compresorului

Vibrațiile de pe orice piesă de mașină pot fi supărătoare. în cazul unui compresor de aer, vibrațiile pot fi rezultatul slăbirii în orice număr de zone. Următoarele părți ar trebui să fie inspectate pentru probleme de slăbire sau de aliniere și strânse sau reglate corespunzător dacă tremorile / vibrațiile persistă.

• Șuruburi de montare – Dacă șuruburile sunt slăbite, trebuie strânse.
• Arborele cotit – Dacă este îndoit, este timpul pentru un nou arborele cotit.
• Curele – Dacă sunt slăbite, curelele trebuie strânse. Inspectați pentru uzură. Ar putea fi timpul pentru înlocuire.
• Rola și volanta – Dacă oricare dintre acestea este nealiniată, aceasta trebuie reparată imediat.

Vibrațiile ar putea persista și în cazul în care compresorul nu este montat corect, caz în care ar trebui să verificați partea inferioară pentru a vă asigura că toate cele patru picioare ale unității sunt ferm plane pe sol . Chiar și cu toate părțile menționate mai sus strânse, tremurăturile / vibrațiile ar putea fi în continuare o problemă, cu excepția cazului în care toate picioarele ating suficient podeaua.

Compresorul nu va crea presiune

În unele cazuri, un compresor va funcționa ca și cum ar funcționa corect atunci când, în realitate, există o problemă cu presiunea compresorului. Este posibil să existe o acumulare de aer în compresor sau este posibil să nu aibă deloc aer.Alternativ, presiunea s-ar putea plăti la un anumit psi și nu va reuși să se construiască mai mult decât atât. Sursele posibile ale acestei probleme ar putea fi:

• Defecțiunea supapei de admisie
• Defecțiunea supapei de presiune
• Defecțiunea garniturii
• Defecțiune la etanșarea pistonului
• Supapă de reținere a rezervorului compromisă

Inspectarea acestor componente și înlocuirea celor uzate sau deteriorate rezolvă de obicei această problemă.

Neadecvat Presiune la vârful sculei

Dacă nu există suficientă presiune la punctul de utilizare, problema se datorează probabil restricțiilor de aer, scurgerilor sau problemelor cu furtunul sau benzile compresorului. Următoarele probleme sunt obișnuite și ușor de remediat:

• Blocuri de presiune / scurgeri – Aerul poate fi întrerupt sau scurgeri în anumite puncte de-a lungul drumului între compresor și instrument. Inspectați furtunul sau țevile pentru prezențele sau găurile, apoi reparați aceste zone cu probleme prin îndreptarea îndoirii sau prin conectarea orificiilor după cum este necesar.
• Restricții de admisie a aerului – Dacă aerul se blochează de la supapa de admisie, filtrul este probabil pentru o curățare, dacă nu chiar o înlocuire directă.
• Curele slăbite – Când curelele se desprind, o strângere din nou va rezolva problema, cu excepția cazului în care sunt prea vechi, caz în care probabil trebuie înlocuite. în totalitate.
• Furtun subdimensionat – s-ar putea să descoperiți că furtunul este prea îngust pentru a furniza presiunea corectă a aerului, ceea ce ar însemna că este timpul să creșteți.

să fie o problemă cu presiunea la punctul de utilizare dacă cerințele unei scule depășesc capacitatea compresorului. Înainte de a cumpăra un instrument nou, verificați dacă cerințele sale cfm și psi se încadrează în domeniul pe care compresorul dvs. îl poate suporta. De asemenea, atunci când cumpărați un compresor nou, asigurați-vă că are capacitatea pentru fiecare instrument din arsenalul dvs.

Stres extrem pe centuri

Când este uzat excesiv, există fie o problemă cu scripetele sau cu curele. Prin urmare, soluțiile sunt relativ simple:

• Fulie nealiniată – Problemele cu curelele sunt la fel de probabile datorită fuliei ca și curelele reale. În astfel de cazuri, problema poate fi ușor rezolvată prin reajustarea fuliei motorului.
• Curele excesiv de strânse sau slăbite – Apoi, din nou, este adesea doar o chestiune de tensiune redusă a curelei, caz în care cureaua ) s-ar putea datora reajustării.

Dacă fulia sau volanta sunt instabile, inspectați arborele cotit pentru a observa orice cot sau semne de uzură. Uneori, problema ar putea rezolva chiar și până la o lovitură sau o lovitură în canelura scripetei, caz în care canelura trebuie să fie depusă netedă.

Acumulare lentă a presiunii receptorului

Când receptorul presiunea durează prea mult pentru a se construi, problema este cel mai probabil datorită acumulării de murdărie sau uzurii în oricare dintre următoarele părți ale compresorului:

• Filtru de aer murdar – Unul dintre cei mai frecvenți vinovați atunci când presiunea receptorului întârziată este acumularea de murdărie pe filtrul de aer, care ar putea fi necesar să fie curățată sau înlocuită.
• Articulații libere – Presiunea scăzută cauzată de scurgerile de aer poate proveni din articulații care nu sunt suficient de strânse. Verificați dacă articulațiile necesită strângere.
• Curele slăbite – Este posibil ca centurile să fie strânse sau înlocuite.
• Garnitură de cap uzată – Garnitura de chiulasă ar putea fi expirată, în înlocuirea carcasei este crucială.
• Supape expirate – Dacă plăcile supapei de admisie sau de descărcare sunt rupte sau uzate, înlocuiți-le cu altele noi.

Alternativ, acumularea lentă a receptorului s-ar putea reduce până la viteza insuficientă a compresorului pentru aplicațiile în cauză. Când porniți o aplicație pentru prima dată, verificați dacă compresorul dvs. este capabil să facă față provocărilor la îndemână.

Dacă aveți de-a face cu o problemă inversă în care presiunea receptorului crește prea rapid, este probabil cauzată prin cantități excesive de apă în receptor, care trebuie evacuate în mod regulat.

Căldura extremă a aerului la descărcare

Dacă aerul comprimat iese prea fierbinte, acesta poate deteriora elementele și suprafețele tratate, precum și instrumentele și diferitele mecanisme interne ale compresorului. Căldura excesivă a aerului provine adesea din următoarele probleme:

• Suprafețe interne murdare – Verificați dacă s-a acumulat murdărie pe cilindru, tubul de refulare sau intercooler și curățați-vă după cum este necesar.
• Meager ventilation – Dacă compresorul este instalat într-o zonă fierbinte sau slab ventilată, mutați-l într-un alt loc în care aerul ambiant este mai răcoros și curge mai liber.
• Garnitura de cap expirată – Când suflă garnitura de cap, căldura este inevitabilă. Prin urmare, ar putea fi timpul să înlocuiți garnitura de cap.
• Supapele de curgere – Aerul comprimat fierbinte este, de asemenea, un indicator că este timpul să înlocuiți placa supapei.
• Admisie limitată de aer – Aerul comprimat se poate supraîncălzi atunci când praf și scame se acumulează pe filtru. Dacă supraîncălzirea reapare în ciuda înlocuirilor de mai sus, probabil că filtrul trebuie curățat la intervale mai frecvente.

Aerul comprimat prea fierbinte poate fi dăunător în aplicații în care aerul în sine este aplicat pe o anumită suprafață, cum ar fi atunci când aerul comprimat este utilizat în scopul uscării, curățării și prafului. Din fericire, problema este ușor de remediat cu inspecțiile și întreținerea supapelor, a garniturii, a filtrului și a suprafețelor interne.

Compresorul se împiedică

Când compresorul dvs. arată o tendință de a funcționa bine pentru durate scurte, dar repede și prematur rămâne fără abur, se întâmplă adesea din cauza problemelor cu motorul. Căutați următoarele probleme dacă se aplică obstacole constante la aparatul dvs.:

• Sursă de alimentare divizată – Sursa de alimentare a unui compresor poate fi, de asemenea, diluată prin utilizarea unei bare de alimentare. În loc să împărțiți resursele unei prize de aer condiționat între un compresor și alte mașini, oferiți compresorului puterea maximă și nedivizată a unei prize.
• Circuitul de alimentare suprasolicitat – Un compresor de aer are nevoie de puterea nedivizată a unui Întrerupător de 15-20 amperi la minimum. Dacă și alte mașini sunt alimentate pe același circuit, opriți-le, astfel încât compresorul să poată primi întreaga sursă de energie.
• Defecțiunea supapei de descărcare – decalajele de putere rezultă și din supapele de descărcare defecte. Această problemă poate fi diagnosticată prin activarea manuală a funcției supapei. Deschideți rezervorul și scurgeți aerul și apa, apoi închideți și alimentați din nou. Dacă compresorul se împiedică din nou, supapa trebuie înlocuită.

Aplicațiile cu aer comprimat se bazează pe o alimentare constantă de presiune la punctul de utilizare. Dacă compresorul nu reușește să furnizeze puterea necesară în ciuda faptului că rulează de la o sursă de energie suficientă și nedivizată, problema ar putea fi pur și simplu că compresorul dvs. nu are capacitatea de a gestiona instrumentele și aplicațiile în cauză.

Ulei Lăptos Rezervor

Când uleiul compresorului capătă o culoare lăptoasă, apa a intrat în rezervor prin condensare. Acest lucru ar indica faptul că condițiile de funcționare au fost prea fierbinți pentru compresor. Pentru un remediu instantaneu, aveți două opțiuni:

• Aer mai rece – Mutați admisia de aer a țevii într-o zonă în care aerul ambiant are o temperatură mai scăzută.
• Drenaj zilnic – Indiferent dacă condensul apare lent sau rapid în interiorul compresorului, rezervorul trebuie golit după utilizarea zilnică.

Uleiul este sângele oricărei piese de utilaje. Ca atare, cazurile de ulei decolorat din compresorul dvs. ar trebui să fie o preocupare majoră. La urma urmei, dacă uleiul nu reușește să-și facă treaba în mod corespunzător, piesele în mișcare interne ar putea provoca frecare și corodare, ceea ce ar putea duce în cele din urmă la o întreținere costisitoare sau o durată de viață mai scurtă pentru compresor. Prin urmare, dacă problemele legate de ulei scapă de sub control, solicitați întreținerea compresorului de către profesioniști instruiți.

În orice caz, calitatea uleiului poate fi menținută mai bine prin schimbări frecvente de ulei. Asigurați-vă că consultați manualul proprietarului pentru frecvența recomandată pentru schimbul de ulei.

Compresor Quincy: principalul furnizor mondial de compresoare de aer

Atunci când este întreținut în mod corespunzător, o calitate superioară compresorul de aer poate oferi performanțe superbe pentru o gamă largă de aplicații pentru mulți ani de utilizare. De-a lungul industriilor care utilizează aer comprimat pentru operațiuni, Compresorul Quincy se numără printre cei mai de încredere furnizori de compresoare și unelte de aer.

De aproape 100 de ani, am condus calea dezvoltării compresoarelor care servesc în industrii precum asamblare auto, construcții de clădiri și confecționare de mobilă. Pentru a afla mai multe despre oferta noastră vastă de compresoare de aer și accesorii, vizitați astăzi pagina noastră de vânzări și localizatoare de servicii.