Cultura auto JDM
Deci, ce anume face ca aceste mașini second hand japoneze să fie atât de atrăgătoare? Sigur, mașinile sunt rare pentru noi în State, dar de ce oamenii strigă să pună mâna pe ele? Iată o privire prin mulțimea JDM și câteva motive diferite pentru care prind mașinile JDM cât de repede pot.
Îngrijirea și regulile japoneze pentru mașini
La fel ca în SUA, deținerea unei mașini în Japonia conotează statutul social. Dacă aveți cea mai nouă și mai curată mașină arată celorlalți că aveți succes, în timp ce aveți o mașină uzată cu aspect neplăcut este rău. Deoarece mașinile japoneze își arată în general poziția economică și socială față de ceilalți, oamenii tind să le mențină curate în interior și în exterior. În plus, proprietarul tipic al mașinii din Japonia rareori conduce. Oamenii din Japonia aleg să meargă, să meargă cu bicicleta sau să ia trenul pentru a ajunge acolo unde trebuie să meargă, mai degrabă decât să conducă singuri. De aceea, atât de multe dintre mașinile vechi de 25 de ani care provin din Japonia au mult mai puțin de 100.000 de mile pe ele.
De asemenea, proprietarii japonezi de mașini suportă zguduirea Japoniei. Agitatul este un termen scurt pentru sistemul strict de înregistrare a inspecțiilor auto din Japonia. Inspecția obligatorie are loc la fiecare doi ani pentru proprietarii de mașini. Această inspecție asigură faptul că mașina îndeplinește cerințele stricte privind emisiile, siguranța, întreținerea și verifică dacă nu au fost efectuate modificări ilegale asupra mașinii. În cazul în care mașina nu poate îndeplini aceste standarde, atunci se aplică un autocolant roșu și astfel este condus ilegal. Dacă mașina trece, atunci proprietarul trebuie să plătească o taxă pentru birou, o taxă de inspecție, o asigurare obligatorie pentru vehicul și o taxă pe greutatea vehiculului – ultimul dintre acestea este motivul pentru care Japonia are o afinitate pentru mașinile mici.
div id = „be2402bd03″>
Deci, ce înseamnă toate acestea pentru oamenii care doresc să importe? Ei bine, zguduitul îi încurajează pe proprietarii japonezi de mașini să cumpere mașini mai noi, mai degrabă decât să continue să plătească pentru întreținere și taxe pentru mașinile lor second hand. Acest lucru lasă o tonă de mașini second hand de vânzare gata de export cu exterior și interior în stare bună, kilometraj redus în comparație cu piața uzată din SUA și întreținere regulată efectuată pentru a-i permite să circule în Japonia. Acum, asta nu înseamnă că fiecare import japonez nu va avea defecte sau probleme, dar ar trebui să păstreze mintea potențialilor cumpărători în largul lor.
Comunitatea Tuner
O altă parte importantă a stilului de viață JDM este reglarea. În timp ce America era obsedată de obținerea celor mai bune performanțe în linie dreaptă de la Ford Mustangs și Chevrolet Corvettes la banda de tragere, Japonia își modifica Toyota Corolla și Nissan Fairlady Z pentru a concura pe drumuri sinuoase. Suspensii post-vânzare reduse, evacuări de pe piața pieselor de schimb, spoilere mari, kit-uri widebody și motoare reglate atât sub capotă, cât și pe computer. Acești tuneri japonezi fac totul pentru a oferi mașinilor lor cea mai rapidă accelerare și cea mai bună manevrabilitate. Își arată eforturile la întâlniri sau își iau mașinile pe pistă și își derulează proiectele lateral prin viraje.
Dacă ați văzut vreodată primele filme Fast and Furious, cum ar fi Tokyo Drift, atunci știți că nu este vorba doar de performanță, aceste tunere fac ca mașinile lor să iasă cu adevărat în evidență. În timp ce unii păstrează exteriorul destul de simplist, alții își lasă imaginația sălbatică. Grafică plină de culoare, împachetări intensive de vinil, lucrări de vopsire personalizate, neon sub strălucire, jante de înaltă calitate, piese ale corpului bombate cu autocolante, roți stancate; lista de personalizări a continuă și continuă. Nici această cultură nu se limitează la mașini sport bine-cunoscute. Există câteva mașini kei interesante, cum ar fi Daihatsu Hijet, care au fost modificate în adevărate piese de artă.
Cu toate acestea, cultura tunerului excentric nu s-a cuprins în Japonia. Mass-media populare, cum ar fi jocurile video Midnight Club, seria de anime Initial D și seria Fast and Furious menționată anterior, au abordat stilul de viață al tunerului, promovând în continuare fenomenul JDM în afara Japoniei. În zilele noastre este greu să nu vezi (sau să auzi) un Subaru sau Toyota care conducea pe stradă în Statele Unite cu aceleași modele inspirate de tuner japonez.Deși, acestea sunt mult mai reci atunci când mașina este cu adevărat un import pe piața internă japoneză, mai degrabă decât o piață internă americană Honda Civic cu un sistem de evacuare „brapping” montat pe ea.