Când vine vorba de minerit, de obicei mai mare este mai bine. Minele funcționează la scară largă, iar profitabilitatea se bazează pe capacitatea operatorului de a transporta cantități mari de resurse către cumpărători, cât mai repede posibil. Din acest motiv, operatorii minieri caută din ce în ce mai multe mașini mai mari, mai puternice și mai eficiente pentru a face treaba.
Deși există camioane destul de mari pe șantierele și drumurile miniere Kalgoorlie sau Newman pe care echipele noastre de reparații mobile le pot garanta, acestea sunt destul de mici în comparație cu mamuții pe care îi puteți găsi în întreaga lume.
În acest articol, aruncăm o privire asupra celor mai mari autobasculante miniere din lume.
Belaz 75710
Această bestie este cel mai mare autobasculant din lume, având o capacitate enormă de 496 de tone. Lansat în 2013 de Belarus Belarus și câștigând mai întâi popularitate în rândul marilor firme miniere rusești, mamutul 75710 a devenit un favorit printre operatorii minieri din întreaga lume, datorită fiabilității, eficienței și volumului de sarcină utilă.
Cu un profil lung de 20,6 metri și două motoare diesel de 2.300 CP, vehiculul cântărește singur 360 de tone și este susținut de pneuri pneumatice Michelin tubeless de ultimă generație.
Desigur, nimic de această dimensiune nu se mișcă rapid. Cu toate acestea, viteza maximă a modelului 75710 este de 64 km / h, menținându-l la egalitate cu mașinile concurente de scară mai mică.
Cât costă cel mai mare autobasculant din lume?
Cel mai mare autobasculant din lume costă 6-7,5 milioane USD, dar merită fiecare bănuț pentru ingineria sa de clasă mondială.
Acesta vine cu o tracțiune integrală, care face mai ușoară manevrabilitatea, frânarea eficientă și virajul strâns. Un sistem dinamic de osie mărește capacitatea de încărcare, permițând în același timp o distribuție uniformă a sarcinii utile pe cadrul camionului basculant.
La capacitate totală de transport, Belaz 75710 transportă cu 87 de tone mai mult decât Caterpillar797F, al doilea camion basculant minier din lume.
Fiecare dintre motoarele sale diesel, turbocompresive, produce 2300 de cai putere, ceea ce reprezintă echivalentul a 6 motoare de curse de Formula 1.
Belaz75710 cântărește la fel de mult ca un avion de pasageri Airbus complet încărcat, dar se mândrește cu capacitatea de manipulare a unui autobasculant tipic (odată ce te obișnuiești cu dimensiunile).
Belaz75710 generează un cuplu de 24 de ori mai mare decât motorul unei mașini de Formula 1 pentru a-l permite să navigheze în viraje strânse și să tragă sarcini grele pe pante alunecoase.
Când este gol, basculantul monstru poate funcționa cu un singur motor pentru a economisi combustibil și va repara centrul cu aburul propriu dacă unul dintre motoarele electrice cedează.
Caterpillar 797F
-
Credit: Caterpillar -
-
aterpillar construiește utilaje rezistente din 1925 și este una dintre cele mai de încredere mărci de utilaje grele din lume. Așadar, nu este de mirare că firma americană ocupă locul doi printre cele mai mari autobasculante miniere din lume cu 797F.
Acest model funcționează pe site-urile miniere mondiale din 2009 și este încă un favorit al industriei datorită capacității sale de 400 de tone.
Cu o greutate de peste 680 de tone, cu o încărcătură completă și cu o lungime de aproape 15 metri, vehiculul este mai ușor și mai mic decât inamicul său din Belarus.
Motorul său diesel cu patru timpi Cat C175-20 turbocompresor îl trage de aproximativ 68 km / h, făcându-l însă mai rapid decât Belaz.
Terex MT 6300AC
Producătorul american Terex ocupă locul al treilea cu capacitatea sa de 400 tone 6300AC.
După o serie de achiziții, Caterpillar a devenit gardianul final al mărcii Terex, ceea ce înseamnă că Cat fabrică acum două dintre cele mai impresionante basculante miniere din lume.
6300AC înclină cântarul la 660 de tone la încărcare și măsoară la 14,8 metri.Motoarele electrice duble montate pe puntea spate sunt alimentate de un motor diesel în patru timpi, care alimentează acest camion cu peste 3.700 CP și îl vede să funcționeze la viteze de până la 64 km / h.
Liebherr T 284
-
-
-
-
Credit: Liebehrr
Camioanele Liebherr construite în SUA au fost pe scenă începând cu sfârșitul anilor 1940 și își păstrează propriile greutăți Caterpillar și Belaz cu câteva dintre mașinile lor.
T 284 este cea mai recentă gamă, oferind 3.750 CP, o viteză maximă de 64 km / h și o greutate de lucru mai mare de 660 tone.
La o lungime de 15,69 metri, T 284 este alimentat de un sistem electric de acționare și de un tranzistor bipolar cu poartă izolată al Liebherr.
Belaz 75601
În cele din urmă, Belarus Belaz scoate un alt gong în top cinci cele mai mari camioane cu basculante miniere din lume, cu popularul lor model 75601.
Această mașină are, de asemenea, o capacitate de 396 de tone, găzduiește motoare de tracțiune și alternatoare de tracțiune de la Seimens și Kato și este proiectată pentru a funcționa în mine deschise și în condiții climatice variabile, cu peste 3.700 CP.
Această mașină este la fel de versatilă și puternică.
Care este scopul unui camion basculant?
Un autobasculant este un vehicul de transport care deplasează volume masive de materiale libere, cum ar fi roci, murdărie, minerale sau minereuri pe terenuri aspre.
Sunt cruciale în minerit, construcții, infrastructură (tuneluri, aeroporturi, drumuri și baraje) sectoare care transportă volume mari de materiale libere.
Descărcați încărcăturile voluminoase în condiții extreme de off-road, terenuri aspre înclinate abrupte și umede sub picioare.
Sunt adesea folosite în tandem cu excavatoarele hidraulice pentru a facilita un proces de încărcare lin și fără probleme.
Autobasculantele au diverse modele și configurații, variind de la camioane standard la camioane supradimensionate, fiecare optimizat pentru aplicații diferite.
- Camioane basculante articulate sunt transportoare mari, grele, cu gardă la sol ridicată și cel mai potrivit pentru sectoarele de construcții miniere și civile. Au o tracțiune și suspensie superioare pentru stabilitate pe terenuri aspre și înclinații abrupte. Autobasculantele articulate au o capacitate de încărcare de 10 până la 40 de tone.
- Basculantele și basculantele frontale sunt cele mai potrivite pentru sectoarele civil și construcții. Aceste remorci versatile sunt echipate cu un skipbin pivotant de 180 de grade și au o capacitate de încărcare de 1 până la 10 tone.
- Autobasculantele rigide din spate se găsesc numai în operațiunile de exploatare minieră și de carieră și pot fi gigantice. Acestea sunt frecvente în operațiunile miniere off-road care transportă cantități masive de murdărie și materiale grele. Acestea sunt transportoare off-road superioare cu o capacitate de încărcare utilă de 30 până la 400 de tone. După cum sugerează și numele, basculantele rigide din spate au o flexibilitate limitată și nu pot rezista condițiilor extreme de drum.
- Camioanele basculante pe șenile sau pe șenile sunt proiectate pentru a transporta materialele care nu pot fi folosite de transportatoarele cu cauciuc. Căile asigură o distribuție uniformă pentru a permite transportatorului să transporte material pe șantierele de construcții accidentate, abrupte, noroioase sau nisipoase sau mediul marin.
- Piesele de descărcare subterane sunt proiectate pentru operațiuni de minare subterană. Cu o capacitate de încărcare utilă de 30 până la 50 de tone, aceste transportoare micșorează costul deplasării materialului în operațiunile miniere subterane și în construcția tunelurilor.
Cum funcționează un autobasculant?
Un autobasculant cuprinde două părți – un șasiu de camion și un basculant montat în spate care transportă sarcina utilă. Folosește un sistem hidraulic pentru a ridica și coborî gunoiul.
Din cabina basculantă, un operator folosește butoane sau pârghii pentru a acționa sistemul hidraulic. Brațele hidraulice telescopice se extind în mod controlat, înclinând treptat platforma camionului pentru a goli conținutul acestuia.
Cilindrii telescopici se extind la un nivel prestabilit pentru a înclina caseta de gunoi astfel încât tot conținutul său să alunece, fără a lăsa nimic în urmă. Șoferul autobasculantului coboară apoi basculanta și face o altă călătorie fără a coborî vreodată din camion.
De ce trebuie să fie atât de mari?
Autobasculantul trebuie să fie imens pentru a permite companiilor miniere și de construcții să reducă costurile operaționale și să crească eficiența operațională.
Operațiunile de exploatare în aer liber și șantierele mari trebuie să transporte milioane de tone de murdărie, roci, minerale sau minereuri pe an.
Un camion masiv permite acestor companii să reducă timpul, efortul și resursele necesare pentru a muta materialele libere.
De exemplu, un autobasculant de 400 de tone are o capacitate de transport de 10, 40 de tone. Aceste camioane monster cresc productivitatea, scad timpul de livrare și asigură costuri reduse pe tonă.
Un astfel de camion amonster permite unei persoane să se ocupe de munca a zece persoane. Permite companiilor miniere să păstreze un echipaj slab fără a compromite productivitatea. De asemenea, reduce costurile de salarizare, combustibil și întreținere ale companiei.
Autobasculantele uriașe fac, de asemenea, parte din efortul sectoarelor miniere și al construcțiilor de a adopta metode de producție durabile și de a reduce amprenta lor de carbon.
Vă putem ajuta cu nevoile dvs. de sticlă pentru utilaje grele
Reparăm și înlocuim sticla pentru toate tipurile de mașini utilizate în industriile de transport, civile și miniere. Găsim, tăiem și potrivim paharul pentru dvs.
Echipele noastre Kalgoorlie și Newman pot veni chiar la fața locului pentru a face acest lucru, astfel încât timpul de nefuncționare este redus la minimum.
De asemenea, am dezvoltat o sticlă laminată XIR concepută pentru căldură și impact rezistenţă. Dacă doriți o productivitate și o siguranță sporite pe site-ul dvs., discutați-ne despre asta.
Dacă doriți să vedeți de ce sunt necesare astfel de mașini mari pentru proiecte miniere, am enumerat cele mai mari mine de aur din WA.