Cu toții suntem obligați să ne ocupăm de frâne scârțâite, strânse sau neadaptate la un moment dat în timpul timpul nostru pe bicicletă. Dar vestea bună este că majoritatea soluțiilor de frecare sunt cele pe care le puteți face acasă sau chiar din mers.
Mike Perejmybida, manager de service la magazinul de schiuri și biciclete Squire John din Ontario, Canada, are peste un deceniu de experiență în mecanica bicicletelor și a văzut zeci de dezastre de bricolaj – din cauza sângerărilor de frână care au mers greșit la ajustări care au dus la probleme și mai mari. Aici, el explică câteva sfaturi și trucuri pentru reglarea frânelor pe disc, a frânelor cu etrier și chiar a frânelor în consolă – și când ar trebui să căutați ajutor profesional, astfel încât să puteți evita un dezastru propriu.
Disc Frâne
- Mai întâi, asigurați-vă că roata este așezată corect.
- Dacă rotorul freacă, slăbiți cele două șuruburi care montează frâna cu disc pe cadru și strângeți-le înapoi în timp ce strângeți maneta de frână. Acest lucru asigură că este centrat.
- Dacă există încă frecare, este posibil ca rotorul să fie necesar. Puteți alege (ușor) să o faceți singuri, folosind o furcă pentru rotire.
- Verificați dacă plăcuțele de frână sunt într-adevăr uzate și trebuie înlocuite.
- Dacă pârghia frânei se simte prea moale, ar putea fi momentul să vă sângereze frânele.
Frâne cu disc – pe o bicicletă rutieră, pe bicicletă montană sau pe bicicletă ciclocross —Poate părea intimidant, dar Perejmybida spune că sunt de fapt cele mai ușor de reglat.
Dacă credeți că aveți frecare, începeți prin slăbirea celor două șuruburi care montează frâna cu disc pe cadru. Odată ce sunt slăbiți, Perejmybida spune să vă strângeți frânele, astfel încât acestea să acționeze rotorul. Acum este centrat perfect, așa că – cu pârghiile de frână încă apăsate – strângeți din nou șuruburile. Acest lucru remediază aproximativ 75% din problemele de reglare a discului, spune Perejmybida.
Rotorul încă freacă ușor, dar nu-l simți? Nu te speria. „Aproape niciun rotor nu este perfect drept”, spune el. Dacă este o frecare enervantă care vă afectează călătoria, puteți folosi un instrument de îndreptare a rotorului, cum ar fi furca Parking Rotor Truing Fork. Setați bicicleta într-un suport sau răsturnați-o astfel încât roata să poată rotiți liber. Căutați o mișcare, sau o deschidere și o închidere a spațiului, între plăcuțe pentru a identifica dacă rotorul nu este adevărat. Rețineți secțiunea care necesită verificare și rotiți-l departe de etrier. Lucrați ușor instrumentul în jurul rotorului la secțiunea respectivă pentru a o îndrepta dacă este ușor deformată. Acest lucru funcționează numai dacă rotorul se freacă într-un anumit loc. Dacă nu sunteți sigur dacă este rotorul sau frâna, probabil că este mai bine să îl luați la un profesionist pentru a-l face. „Dacă încercați singur, amintiți-vă că sunt foarte fragile, așa că fiți foarte blând”, spune el.
Pentru a vă verifica plăcuțele de frână, uitați-vă în partea de sus sau în spate a frânei pentru a vedea profilul lateral al tamponului. Dacă arcul care menține plăcuțele împreună arată periculos de aproape de rotor, dacă nu puteți vedea deloc plăcuța sau dacă pistoanele sunt lipite cât de mult pot ajunge, este timpul să le înlocuiți, spune Perejmybida.
Înlocuirea acestora este destul de simplă. „Există un știft pe care îl desfaceți, frâna poate rămâne pe bicicletă, iar plăcuțele ies din partea de sus a frânei”, explică el. După ce ați introdus noile plăcuțe, apăsați pistoanele înapoi ușor cu partea plană a o șurubelniță mare, largă, cu cap plat, pentru a face loc noilor tampoane groase, astfel încât să nu înceapă să se frece imediat.
Sfat Pro: „Asigurați-vă întotdeauna că roata este în cadru corect” Spune Perejmybida. „Atât de des, oamenii nu au roata așezată corect în cadru și ajung să regleze frânele complet greșit”. Aceasta nu este o problemă cu axele transversale, dar majoritatea bicicletelor rutiere cu frâne cu disc încă folosesc frigarui cu eliberare rapidă. Perejmybida sugerează să răsturnați bicicleta cu capul în jos sau să o puneți pe un suport pentru a vă asigura că roata este așezată corect, nu într-un unghi.
Când să solicitați ajutor Pro: frâne de sângerare. Dacă frânele dvs. se simt brusc super strânse, sunt din ce în ce mai stufoase sau dacă unul dintre pistoanele din frână este blocat, frânele hidraulice ar putea avea nevoie de o purjare bună. cazul, merită să obțineți ajutorul unui profesionist. Lichidul poate fi o mizerie, spune Perejmybida. Și să pătrundeți lichidul fără bule de aer este dificil. Faceți-vă o favoare și nu încercați asta acasă. Tratați-l ca la mașina dvs. schimbați uleiul și faceți-o la fiecare 3.000 de mile, chiar dacă nu aveți probleme.
Caliper Brakes
- Frânele etrierului pot fi reglate cu ușurință utilizând dispozitivul de reglare a butoiului de lângă fiecare pârghie. Dacă frânele sunt prea moi pentru a vă ajuta, strângeți cablul.
- Pentru a repara freca, asigurați-vă că frâna este centrată. Dacă este slăbit, strângeți maneta de frână pentru a o centra și strângeți șurubul care o montează pe cadru.
- Dacă frânele încă freacă, verificați dacă roata dvs. trebuie să fie verificată.
Începeți prin a folosi ceea ce este deja în locul dvs.: butuc de reglare care este în partea de sus a manetei de frână pe cablu. Doar jocul cu strângerea sau slăbirea acestui lucru poate rezolva o mulțime de probleme comune, spune Perejmybida.
Dacă acest lucru nu funcționează, puteți verifica șurubul la care frâna este conectată la cadru. Când șurubul nu este suficient de strâns, poate provoca mișcarea întregii frâne pe măsură ce călătoriți. Similar cu frânele cu disc, Perejmybida spune să acționați frânele și apoi strângeți șurubul astfel încât să fie centrat.
Dacă frânele sunt prea slabe – ceea ce înseamnă că trebuie să trageți manetele prea tare de bare pentru a ajunge frânele de cuplare – Perejmybida sugerează strângerea ușoară a cablului. Este o reglare simplă: cu ajutorul unei chei Allen, slăbiți piulița și șurubul unde se termină cablul, trageți puțin mai mult din cablu și strângeți din nou. (Încercați totuși dispozitivul de reglare a butoiului înainte de a încerca acest lucru.)
Când încercați să reglați plăcuțele de frână pentru a atinge același loc de pe jantă de ambele părți, Perejmybida sugerează mai întâi să strângeți frânele cu dispozitivul de reglare a butoiului. Odată ce tampoanele sunt strânse de jantă, puteți slăbi șurubul care le menține în poziție și puteți face ajustări minore fără ca acestea să alunece prea mult într-o parte, deoarece janta însăși le va menține în poziție. „Este ca și cum ai avea o a treia mână”, spune Perejmybida. Slăbește dispozitivul de reglare a butoiului după ce sunt la locul său.
Sfat Pro: Dacă ești la linia de start a unei curse sau a unei plimbări de grup și vă dați seama că frânele dvs. se freacă, puteți utiliza comutatorul de pe partea majorității frânelor cu etrier care sunt utilizate pentru a slăbi ușor frânele, pentru a scoate roata. (Asigurați-vă că puteți opri roata cu ușurință.) După călătorie, strângeți faceți o copie de rezervă și reglați-le în mod corespunzător, nu vă bazați doar pe acel comutator.
Când să căutați ajutor Pro: treceți roata. Dacă roata dvs. încă freacă într-un anumit loc după reglarea frânelor, ar putea însemna că roata dvs. este problema – nu frânele dvs. Aduceți bicicleta la un mecanic local. „Doar nu încercați să faceți acest lucru singur”, spune Perejmybida. „Nu este o piesă de bicicletă cu care vrei să te încurci”.
3 seturi de instrumente pentru finalizarea lucrării
313 $ | Amazon
Cumpărați acum
550 $ | Ciclist competitiv
Cumpărați acum
Frânele în consolă
- Asigurați-vă că firele care controlează plăcuțele de frână sunt aceeași lungime. Luați-vă timp și efectuați modificări minore – este mai dificil decât pare.
- Dacă maneta este greu de tras, verificați dacă cablul trebuie înlocuit.
acă aveți școală veche, s-ar putea să aveți frâne în consolă, în care cele două plăcuțe de frână sunt controlate de fire care se ridică în timp ce exercitați presiune pe pârghii. Acestea ar putea arăta ca cele mai simple dintre grămadă, dar sunt de fapt cele mai greu de adaptat pe cont propriu, spune Perejmybida. Acest lucru se datorează faptului că, pentru a evita zgomotul de frână și blocarea unei plăcuțe de frână în jantă în timp ce cealaltă plutește pe partea opusă, acestea trebuie să fie configurate perfect.
Totul este despre simetrie, spune Perejmybida. Aceasta înseamnă să vă asigurați că firele care controlează plăcuțele de frână stânga și dreapta au exact aceeași lungime și că plăcuțele de frână stau exact în același loc pe jantă. Acest lucru nu necesită prea multe instrumente – puteți face aceste ajustări cu o cheie Allen – dar necesită multă răbdare, deoarece faceți ajustări minore și continuați testarea pentru a găsi echilibrul perfect.
Sfat Pro: țineți cont de aceste cabluri de frână, deoarece acestea sunt expuse la elemente și este posibil să se destrame în timp.În cazul în care frânarea se simte neglijentă sau este din ce în ce mai greu să trageți pârghiile, ar putea fi timpul să înlocuiți cablul, nu doar să reglați frânele.
Când să solicitați ajutor Pro: configurare inițială. În loc să încercați să obțineți frâne perfect simetrice prima dată când puneți bicicleta împreună, luați un mecanic care să se ocupe de acea durere de cap. După aceea, spune Perejmybida, devine mai ușor. Dar dacă le configurați greșit pentru a începe, va fi aproape imposibil să le reglați perfect.