Cum să setați înălțimea ghidonului (video)

Cum să setați înălțimea ghidonului în cinci pași

Configurarea corectă a înălțimii ghidonului este uneori ignorată, dar este un pas integral în crearea călătoriei perfecte, indiferent dacă vânați câștiguri aerodinamice sau o călătorie mai confortabilă.

Înainte de a începe, ar trebui să țineți cont de lucruri precum geometria bicicletei dvs.: o bicicletă cu un tub scurt se va așeza în mod natural ghidonul pe o poziție inferioară și invers. Deci, doar pentru că ați scos toate distanțierele pe o bicicletă, nu înseamnă că același lucru se aplică și pentru o altă bicicletă.

Semne că ghidonul dvs. este prea scăzut include mâini amorțite și durere în partea inferioară a spatelui. Dacă efectuați ajustări ca urmare a disconfortului, trebuie înțeleasă și cantitatea de durere de care suferiți. Dacă suferiți un pic de durere de la spatele curbat, acest articol ar trebui să vă ajute, dar dacă sunteți într-o agonie pură atunci când călăriți, vă sugerăm să vedeți un montator profesionist de biciclete.

> > > Dacă doriți să obțineți acoperirea corectă, verificați cum, aici

Pasul one – Faceți-vă o idee despre ceea ce doriți

Obținerea potrivirea perfectă poate fi determinată de câteva lucruri diferite. În primul rând, ce vrei să ieși din călărie? Sunteți un călăreț pe distanțe lungi care apreciază confortul sau un călăreț care dorește să vă răsfățeze cele mai bune lucruri personale?

În general – dacă doriți confortul, veți dori o poziție puțin mai înaltă, dacă este vorba de aerodinamică și viteză, nu vei fi mai mic. Dar ține cont de faptul că, dacă mergi prea jos pentru nivelul tău de rezistență și flexibilitate, îți vei pierde echilibrul, producând mai puțină energie și mergând astfel mai lent.

Pasul doi – Măsurați-vă zona de confort

Dacă sunteți în căutarea unei poziții mai confortabile pentru acele plimbări mai lungi, vă puteți distra ideea unei poziții mai verticale, astfel încât o înălțime mai ridicată a ghidonului ar fi o soluție bună. Alternativ, dacă faceți curse, veți dori să scăpați înălțimea ghidonului până la un punct în care sunteți suficient de scăzut, dar fără disconfort. O modalitate bună de a face acest lucru ar fi să vă potriviți o bicicletă în care să vă poată măsura corpul în funcție de rezultatul dorit.

Dacă nu sunteți foarte serioși în ceea ce privește obținerea acelei înălțimi perfecte, potrivirile pentru biciclete pot fi puțin scump deci nu-ți face griji. Un caz simplu de a vă asculta corpul atunci când alergați la câteva înălțimi diferite vă va oferi o indicație bună cu privire la care este o înălțime bună pentru dvs.

Pasul trei – Slăbiți capacul șuruburilor și șuruburile

Acum, că știi ce înălțime dorești, este pur și simplu un caz de rearanjare a setărilor existente. Mai întâi, veți dori să deșurubați șurubul capacului tijei, situat de obicei în centrul capacului tijei. Odată ce acest lucru este eliminat, puteți anula șuruburile care fixează tija de direcție.

Pasul patru – Scoateți tija și reglați distanțierii în consecință

Acum că tija este slăbită, o puteți coborî sau o puteți ridica folosind distanțierii. Dacă doriți o poziție mai aeriană, vă puteți trezi îndepărtând toate distanțierele și așezându-le deasupra tijei, oferindu-vă o poziție mai joasă. Opusul va fi adevărat dacă doriți o postură mai verticală, văzând mai multe distanțiere plasate sub tijă pentru a-i oferi o poziție mai înaltă.

Pasul cinci – Strângeți din nou capacul tijei și șuruburile

Acum, după ce v-ați adaptat setarea la nevoile dvs., puteți merge mai departe și puteți strânge totul înapoi și puteți fi pe drum. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că ghidonul dvs. se aliniază într-o poziție dreaptă, astfel încât să nu vă afecteze direcția. Un ultim punct de reținut este că, atunci când strângeți șuruburile, este cea mai bună practică să folosiți o cheie dinamometrică pentru a obține tensiunea corectă, prevenind strângerea excesivă și defectarea. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că strângeți fiecare șurub la același cuplu, oferind o potrivire uniformă pe toate șuruburile.

În cea mai mare parte, acest lucru ar trebui să vă ajute să atenuați orice probleme anterioare, dar dacă constatați că sunteți încă suferința, vă recomandăm o vizită la motocicleta dvs. locală, care va putea să aprofundeze cu analiza poziției dvs. de conducere.

Înălțimea ghidonului: Modă și funcție

Înălțimea unui bicicliștii ghidonul a fost de mult timp o conversație la fel de preocupată de modă ca de funcție. Discutăm atitudinile în jurul înălțimii ghidonului și diferitele elemente implicate în găsirea potrivirii perfecte.

Înainte era atât de ușor. Ai primi un nou „cursor” strălucitor, de ziua ta, ca premiu pentru o performanță satisfăcătoare la examen sau poate pentru a ușura povara rundei de hârtie și primul lucru pe care l-ai face a fost să împingi ghidonul la fel de jos ca ei ” d merg. Stil de curse, vezi?

> > > Ar trebui vă trântiți tulpina: da sau nu?

Cu condiția ca mașina să nu parcurgă niciodată mai mult de câțiva kilometri la un moment dat și puțini au făcut-o, acest act cutanat ar fi de mică consecință. Barele joase, mai ales atunci când sunt asociate cu reticența obișnuită a non-ciclistului de a ridica șaua la o înălțime efectivă, au contat puțin.

Cei puțini norocoși – acei tineri, adică care și-au găsit cumva drumul într-o bicicletă club – ar fi arătat într-un alt mod. Adevărata cale spre confortul de echitatie ar fi explicată de una dintre numeroasele mâini vechi ale clubului și, presupunând că cursorul s-a dovedit a fi aproximativ de mărimea potrivită, șa ar fi ridicată la ceea ce arăta ca un nivel care să-ți dea ochii.

> > > Urmăriți cum să obțineți înălțimea șalei corect

Sus ar veni ghidonul pentru a se potrivi. Poziția rezultată a fost invariabil „îndrăzneață”; ce tânăr s-ar alătura unui club de ciclism decât dacă ar avea un crack la competiție? Dar, în timp și sub tutela ochilor experimentați, ar fi reglat în ceva rapid și confortabil, ceva potrivit pentru drum.

> > > Cum să vă perfecționați postura fără să părăsiți biroul (video)

Astăzi? Călărețul modern pe șosea are 40 și 14 ani. Acest lucru își pune propriile limite în dorința apish de a trânti barele, dar restricția reală asupra unei astfel de distracții provine din două surse: influența crescândă a sesiunii de montare a bicicletelor și apariția recentă a poziției de sport „sportive” a killjoy.

Este pe deplin posibil ca cele două fenomene, care sunt contemporane aproape exacte, să fie legate între ele și că adoptarea de către industria ciclului a geometriei cadrelor „compacte” a confundat atât afacerea de a stabili dimensiunea cadrului, încât chiar și bicicliștii cu experiență nu sunt cu adevărat fericiți până când postura lor nu a fost ajustată după o sesiune exhaustivă de analiză video.

Asta nu înseamnă că astfel de sesiuni nu sunt un mod eficient de a evalua problema. În cea mai mare parte, acestea sunt – tocmai pentru că sunt întemeiate pe principii onorate în timp, aplicate mai rapid prin utilizarea tehnologiei avansate. Își iau așteptarea din dorința unei poziții confortabile de conducere. Și „confortabil” este cuvântul cheie; nimeni nu vrea să fie inconfortabil.

Pe picături

Disconfortul este frica asociată pe scară largă cu mersul pe ghidon așezat prea jos. Călăreții se tem, poate, de ischișori trase sau de rotunditate deplasată; puțini călăreți mai în vârstă se vor plânge de disconfort dacă barele lor sunt înalte și aproape, așa că acolo ajung atât de des.

Omologul din industrie este poziția „sportivă”. Dincolo de „moderat vertical”, exact ce se presupune că înseamnă acest lucru nu este clar. Sunt toți piloții ciclosporți la fel de indiferenți față de viteză? Sunt cu toții fericiți să olfiteze de-a lungul privirii peste garduri vii netăiate? Sigur nu; în fiecare eveniment pe care l-a călărit acest scriitor, un procent bun din participanți se hotărăște să se deplaseze cât de repede pot. Mulți, se poate spune cu încredere, par capabili să călărească într-o grămadă de curse pe șosea. Unii ar putea fi, dintre toate lucrurile, bicicliști competitivi care își iau timpul din curse reale.

> > > Urmăriți cum să înfășurați banda de ghidon

Fără sens real, eticheta „sportivă” caracterizează tendința de a găsi subcategorii în cadrul oricărei activități, dar are o singură atracție: permite persoanei mai puțin ambițioase, confortul emoțional de a avea cuvântul „sport” inserat undeva în descrierea noului lor strălucitor.

> > > Cleats a explicat: Cum să le configurați corect (video)

Ce este minunat, dar cel puțin ce ar putea face proprietarul bicicletei sportive este de fapt să coboare pe picături. La urma urmei, nu are prea mult rost să le avem decât dacă se obișnuiesc. Și, în acest sens, proprietarul de biciclete sportive are multe în comun cu versiunea de astăzi a tânărului ghidaj de ghidare. În timp ce primul se mulțumește să prindă ghidonele amplasate suficient de sus pentru a elibera un coș mare de răchită montat deasupra roții din față, acesta din urmă nu poate fi văzut mergând pe un ciclu chiar și cu cel mai subțire dintre distanțieri sub tijă.

Uneori nu este chiar deliberat.Călărețul cu mâna înaltă ar fi putut cumpăra, din greșeală, un ciclu „sportiv”, în timp ce, de prea multe ori, și-a dat drumul irezistibilului impuls de a emula un ciclist de curse profesionist. Fiind flexibil și dornic să obțină cea mai aeriană poziție de călărie posibilă, tânărul (în mod invariabil) aruncă pur și simplu distanțierii furnizați cu un cadru și lovește tija cât mai jos. Acest act este în general însoțit de scurtarea necorespunzătoare a tubului de direcție la o lungime care evită montarea distanțierului deasupra tijei, cea care maximizează fiabilitatea sistemului.

O astfel de poziționare extremă a ghidonului se poate potrivi cu unele dintre cei care îl adoptă, dar alții consideră că nu pot călări pe picături mai mult de câteva secunde. Acest lucru este foarte bine dacă singura dată când se obișnuiesc este când termină în grămadă la sfârșitul unei curse pe șosea, dar este o risipă a atributului cel mai important al ghidonului căzut – sunt acolo pentru a oferi o gamă largă de mâini poziții, dintre care unul îl pune pe călăreț într-o ghemuit de vânt. Pentru a fi de orice folos, trebuie să fie durabil și pentru a fi de orice punct trebuie să se obișnuiască.

Poziție durabilă

Îl învinovățesc pe Greg LeMond. Utilizând ghidonele de triatlon cu cot pentru a-l învinge pe Laurent Fignon în ultima etapă a Turului Franței din 1989, LeMond a ucis în mod eficient utilizarea bicicletelor rutiere în probele cu cronometru și, astfel, a lipsit lumea ciclismului rutier competitiv de motivul său cel mai convingător de perfecționare arta de a călări pe picături. Pe vremea când era obișnuit să parcurgeți testele de timp pe picături, cei care doreau să își maximizeze viteza medie nu aveau de ales decât să găsească o poziție durabilă.

Au existat, desigur, variații mari ale unghiului trunchiului, cele mai metrică importantă; cei binecuvântați cu o flexibilitate excepțională s-ar putea să meargă cu un spate aproape orizontal, în timp ce alții – îi vine în minte Jan Janssen în drumul spre câștigarea Turului Franței din 1968 – s-au străduit să ajungă la fel de jos ca cei mai ambițioși dintre piloții sportivi de astăzi. Dar toți au călătorit confortabil pe picături pentru perioade îndelungate.

> > > Urmăriți cum să evitați durerile de gât

Dacă nu este posibilă utilizarea picăturilor, nu are prea mult rost să le aveți. La fel, dacă proprietarul nu caută să trișeze rezistența la vânt și nu se deranjează, nu are prea mult rost să le aibă. În acest din urmă caz, ghidonul plat ar fi cu siguranță o alegere mai bună.

Desigur, nu este nimic în neregulă cu mersul pe o bicicletă care se folosește doar parțial – multe roți dințate mai mici nu prea folosesc – dar care nu folosesc picăturile pentru că nu văd nici o nevoie ar trebui să le dea măcar o probă. Dacă se dovedesc a fi prea jos și departe, poate că este necesară o altă potrivire. Dacă nu, de ce să nu le folosești mai mult?

Pe de altă parte, se poate întâmpla ca chiar și un corp tânăr și elastic să nu-l lase pe proprietar să ajungă confortabil la picăturile proaspăt coborâte. Există o soluție ieftină și ușoară: mișcați manetele de frână în sus și înapoi, astfel încât acestea să fie ușor accesibile atunci când vă aflați pe „vârfuri”. Acesta este, de fapt, cadoul; faptul că frânele nu pot fi folosite corect atunci când sunt pe picături este irelevant dacă picăturile în sine sunt lăsate la ralanti.

Ergonomie

Incomprensibil de popular în ciuda limitărilor sale, configurarea manetei de frână cu șase shootere este, ca și în cazul oricărei variații posibile în limitele poziționării componentelor, în totalitate până la nivelul utilizatorului.

Sean Yates preferă faimoasele pârghii prăbușite jos pe cot, făcându-le ușor de atins pe picături, dar mai puțin din vârfuri, și face acest lucru pentru că îi place prinderea cu braț drept pe care o oferă atunci când iese din șa .

Dar eforturile depuse de producători pentru a crea pârghii și capote eficiente din punct de vedere ergonomic sunt în mare măsură irosite dacă nu sunt așezate acolo unde pot fi utilizate corect, ceea ce înseamnă atât de sus cât și de la picături.

> > > Care sistem de pedale este cel mai potrivit pentru dvs.?

Și asta înseamnă să te simți confortabil cu mâinile în ambele locuri. De fapt, este foarte ușor să ajungi la o poziție de plecare. Presupunând dimensiunea corectă a bicicletei, înălțimea șeii și retragerea, așezați barele astfel încât, atunci când mâinile sunt pe picături, portbagajul este la aproximativ 40 ° față de orizontală. Brațele superioare ar trebui să fie la 90 ° sau în apropierea trunchiului și ar trebui să existe o ușoară îndoire la cot.

Modificați lungimea tijei pentru a obține brațul superior corect la unghiul trunchiului și reglați înălțimea barei pentru a găsi cea mai joasă poziție pe care o puteți folosi confortabil pentru o perioadă mai lungă. Deci, dacă nu este foarte scăzut? Încă poți folosi picăturile atunci când ai nevoie de ele. Și de unde știi că bicicleta ta are dimensiunea potrivită în primul rând? Hmm. Aici intervine o potrivire în aceste zile. Economisește să cumperi o bicicletă sportivă atunci când ai nevoie cu adevărat de un pilot, nu vezi?