Trebuie găsite scurgeri de lichid de răcire pentru a preveni deteriorarea motorului
Lichidul de răcire pentru motor este utilizat pentru a împiedica supraîncălzirea motorului în timpul funcționării sale normale. Lichidul de răcire pentru motor curge prin radiator, furtunurile radiatorului, miezul încălzitorului, furtunurile de încălzire și pompa de apă care circulă lichidul de răcire în întregul sistem. . Pe măsură ce sistemul de răcire îmbătrânește, acesta se poate scurge, ceea ce va permite scăderea nivelului lichidului de răcire și va cauza supraîncălzirea motorului.
Ce nu merge?
Sistemul de răcire constă din furtunuri de cauciuc, garnituri și etanșe care sunt supuse căldurii și vibrațiilor motorului care, în timp, pot provoca defectarea acestor articole și pot începe scurgerea antigelului . Cu unele soluții de depanare minore, puteți găsi de unde provine scurgerea, pentru a vedea dacă o puteți remedia singuri sau puteți face un garaj de reparații.
Cât costă?
Costurile pentru repararea scurgerilor de lichid de răcire pot varia în funcție de problema care ar putea fi la fel de simplă ca un furtun de radiator sau aproximativ 45,00 USD (SUA) și la fel de dificilă ca o garnitură pentru cap sau aproximativ 1400,00 USD (SUA). Cel mai bun lucru de făcut atunci când detectați o scurgere este să încercați să o găsiți și să vedeți ce va fi nevoie pentru a o remedia.
Să începem!
Vor exista două tipuri de scurgeri de lichid de răcire, ambele vor face ca motorul să se încălzească și să fiarbă. Primul tip de scurgere va fi evident și se poate să fie detectat cu ușurință în timp ce al doilea tip de scurgere va fi observat, deoarece lampa de avertizare de nivel scăzut a lichidului de răcire se va aprinde, în timp ce nivelul lichidului de răcire scade încet în timp, pe măsură ce adăugați lichid de răcire continuu. Înainte de verificarea scurgerilor, așteptați până când motorul este răcit și apoi deschis capota pentru inspecție. De multe ori doar uitându-vă în jurul compartimentului motorului puteți detecta o scurgere folosind o lanternă și căutând lichid de răcire verde, portocaliu sau albastru. Vom începe cu problemele mai ușoare și apoi vom continua cu cele mai dificil de găsit reparații.
1. Clemă de furtun slăbită sau ruptă
Clemele furtunului cu arc sau inel O sunt utilizate pentru a conecta diverse accesorii ale sistemului de răcire, cum ar fi un radiator sau o pompă de apă. Aceste conexiuni pot scurge din cauza un inel O defect sau o clemă de furtun ruptă sau nealiniată. În imaginea de mai jos arătăm un vierme clema care este slăbită, permițând scurgerea lichidului de răcire din sistem.
Uneori, un furtun de radiator nu se etanșează bine din cauza coroziunii sub furtun sau clema furtunului nu este poziționată corect. Eliberați presiunea sistemului de răcire îndepărtând încet capacul radiatorului și repoziționați sau înlocuiți clema furtunului.
2. Scurgerea furtunului radiatorului
Un furtun al radiatorului păstrează presiunea atunci când motorul este în funcțiune. Deoarece aceste furtunuri sunt fabricate din cauciuc, acestea se pot obosi și exploda, permițând scurgerea lichidului de răcire din sistem. Aceste scurgeri sunt de obicei foarte evidente și bruște și vor necesita înlocuirea furtunului de lichid de răcire pentru a preveni deteriorarea motorului.
3. Scurgerea furtunului încălzitorului
Furtunurile încălzitorului sunt utilizate pentru a transfera lichidul de răcire fierbinte de la motor la miezul încălzitorului, unde lichidul de răcire încălzit este utilizat pentru a oferi confort pasagerilor mașinii pe vreme rece. Dacă furtunurile încălzitorului cedează lichidul de răcire se va scurge în interiorul compartimentului motor pe partea pasagerului și va crea abur pe măsură ce lichidul de răcire fierbinte se vaporizează pe colectorul de evacuare indicând faptul că furtunurile încălzitorului trebuie înlocuite.
4. Scurgerea radiatorului
Radiatorul este conceput pentru a permite lichidului de răcire să curgă prin tuburile sale de răcire interne, ceea ce va ajuta motorul să funcționeze la un interval normal de funcționare. Când un radiator îmbătrânește, poate provoca crăparea unuia din rezervoarele sale din plastic, ceea ce va permite antigel să se scurgă. Când apare această problemă, acesta va lăsa uneori semne de lichid de răcire uscat care pot fi detectate printr-o inspecție. În timp ce înlocuim radiatorul din imaginea de mai jos, am spălat și sistemul de răcire pentru a preveni lichidul de răcire vechi să devină acid, ceea ce va cauza scurgeri suplimentare .
5. Scurgerea pompei de apă
Este montată o pompă de apă la blocul motorului sau la capacul lanțului de distribuție și este proiectat pentru a circula lichidul de răcire în toată ra diator, bloc motor și chiulase. O garnitură principală a arborelui este utilizată pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire din carcasa pompei. Când etanșarea pompei de apă cedează, permite o scurgere din gaura de plâns a pompei, care este văzută în imaginea de mai jos. Pentru a opri scurgerea, trebuie să dezasamblați piese suplimentare pentru a înlocui pompa de apă, cum ar fi o curea serpentină sau un ventilator de răcire.
6. Scurgerea rezervorului de lichid de răcire
O scurgere obișnuită de lichid de răcire poate fi urmărită în rezervorul de lichid de răcire al radiatorului, ceea ce va face ca sistemul de răcire să piardă lichidul de răcire. Deoarece rezervorul de lichid de răcire este fabricat din plastic, acesta se poate sparge permițând scurgerea în timp ce radiatorul împinge lichidul de răcire în expansiune în el.Utilizați o lanternă inspectați rezervorul și, dacă se constată o scurgere, înlocuiți rezervorul rezervorului de lichid de răcire cu o piesă nouă pentru a remedia problema.
7. Test de presiune a sistemului de răcire
Uneori, atunci când o scurgere de lichid de răcire nu este evidentă, trebuie să creați presiune în interiorul sistemului pentru a forța apariția scurgerii. Acest lucru se face folosind un tester de presiune al sistemului de răcire pe care îl puteți obține de la Amazon pentru aproximativ 55,00 USD (SUA). Dacă sistemul de răcire este scăzut și scurgerea se află în partea superioară a sistemului, poate fi dificil de găsit, deoarece doar aerul se va scurge. Umpleți sistemul cu apă și folosiți testerul pentru a aplica presiune de mai multe ori până când se poate găsi scurgerea.
8. Garnitura de etanșare a capului
Garnitura de etanșare a capului este concepută pentru a sigila chiulasa la blocul motorului. Această garnitură este realizată cu inele de furaj încorporate în materialul său pentru a ajuta la proiectarea garniturii din presiunile extreme pe care motorul le produce în procesul de ardere. În timp, căldura și coroziunea cauzează scurgerea internă a garniturii, în majoritatea cazurilor, fie împingând evacuarea în sistemul de răcire, fie permițând scurgerea lichidului de răcire în interiorul motorului. Există mai multe teste care pot fi utilizate pentru a determina dacă garnitura de cap a eșuat, caz în care garnitura ar trebui înlocuită.
9. Scurgerea garniturii galeriei de admisie
O garnitură a galeriei de admisie este utilizată pentru etanșarea galeriei de admisie la „chiulasa motorului. Această garnitură ajută la etanșarea pasajelor de vid și de lichid de răcire ale motorului care alimentează fie capul cilindrului pe unele V8 și V6 motoare pe un singur cilindru pe 6 și 4 cilindri drepți. Când această garnitură se deteriorează, poate permite scurgerea lichidului de răcire fie în exterior, fie în interiorul motorului. De obicei, durează între trei și patru ore pentru a înlocui garnitura galeriei de admisie pentru a evita orice deteriorare a motorului.
10. Scurgere prin conectare prin îngheț
Un set de dopuri de îngheț sunt proiectate în blocul motorului unei mașini ca siguranță masura in cazul in care motorul ingheata vreodata. Majoritatea motoarelor vor avea 6 până la 8 dintre aceste prize în diferite locuri, care vor împinge afară, permițând lichidului de răcire înghețat să iasă din bloc fără a-l sparge. Dopurile de îngheț sunt fabricate dintr-o bucată de metal relativ subțire care se poate putrezi și permite scurgerea lichidului de răcire din sistem. De multe ori sistemul de răcire va trebui să aibă presiune în el pentru a observa acest tip de scurgere. Când înlocuiți o priză de îngheț, a recomandat înlocuirea tuturor acestora pentru a evita scurgerile suplimentare viitoare.
11. Scurgerile miezului încălzitorului
Ultima parte a sistemului de răcire este miezul încălzitorului. Acest miez este construit la fel ca un radiator mic și de fapt arată ca o versiune mini a radiatorului situat în interiorul sistemului HVAC situat în mașină pe partea pasagerilor. O scurgere de lichid de răcire va apărea pe pardoseala laterală a pasagerului, indicând că miezul încălzitorului a eșuat și necesită înlocuire.
Aveți vreo întrebare?
Dacă aveți întrebări cu privire la scurgerile sistemului de răcire, vă rugăm să vizitați forumul nostru. Dacă aveți nevoie de sfaturi pentru reparații auto, vă rugăm să întrebați comunitatea noastră de mecanici care vă va ajuta cu plăcere și este întotdeauna 100% gratuit.