Ți-ai înlocuit recent frâna doar pentru a descoperi că scot un sunet ciudat?
Nu vă panicați, de fapt este destul de obișnuit.
Dacă parcurgeți internetul în căutarea răspunsurilor la „de ce scârțâie noile mele frâne?”
Atunci ați ajuns la locul potrivit.
Unul dintre cele mai frecvente motive pentru care noile frâne scârțâie este că există umiditate pe rotori. Când se udă, se va dezvolta un strat subțire de rugină la suprafață. Când tampoanele intră în contact cu rotoarele, aceste particule se încorporează în ele, creând un sunet de scârțâit.
Din fericire, în acest ghid, vom acoperi tot ce trebuie să știți despre frânele de scârțâit.
Mai întâi vom analiza diferența dintre cele două tipuri principale de sisteme de frânare – tambur și disc.
Apoi, vom analiza cele mai frecvente motive pentru care produc zgomot și vom oferi câteva sfaturi simple pentru a ajuta la liniște le în jos.
Drum vs Disc – Care este diferitul?
Tambur
Acest sistem primește numele său datorită faptului că este găzduit într-o carcasă asemănătoare unui tambur din fontă. Când apăsați pedala de frână a unui vehicul echipat cu frâne cu tambur, acesta trimite fluid hidraulic în ceea ce este cunoscut sub numele de cilindru de roată.
În interiorul acestui cilindru sunt doi pistoane care, atunci când sunt activate, împing în exterior.
Pe măsură ce se întâmplă acest lucru, se apasă pe ceea ce se numește sabot de frână, care constă dintr-o bucată curbată de metal cu un material de frecare atașat pe o parte. Când pantofii și interiorul tamburului se întâlnesc, se creează frecare. Acest lucru încetinește rotația și, prin urmare, vehiculul.
Frânele cu tambur au fost în mare parte eliminate treptat pe mașinile mai noi.
Cu toate acestea, unele modele entry-level le folosesc încă în spate, deoarece Sunt mai puțin costisitoare de produs. Problema cu frânele cu tambur este că sunt mai complicate, ceea ce le face mai predispuse la întreținere. De asemenea, creează mai multă căldură, făcându-i să se uzeze mai repede.
Disc
Un sistem de frânare pe disc este similar cu un tambur, prin faptul că apăsarea pedalei de frână trimite lichid hidraulic către un piston. , determinând apăsarea pe etrier. Un etrier este un dispozitiv în formă de scoică care se potrivește în jurul unei porțiuni a rotorului și găzduiește plăcuțele de frână, care sunt similare cu pantofii.
Apoi există rotorul, care este un disc metalic atașat la roată. Pe măsură ce roata se rotește, la fel și rotorul. Când tampoanele se apasă de rotor, creează frecare, ceea ce încetinește rotația. Această interacțiune creează multă căldură, motiv pentru care rotoarele au găuri mici găurite în ele, permițând căldura să se disperseze.
Acest sistem este mai puțin complicat și are mai puține piese în mișcare, ceea ce face mai ușor de întreținut. , totuși, mai costisitor de produs. Majoritatea mașinilor mai noi au un sistem de frânare pe disc datorită puterii de oprire adăugate pe care le oferă.
Acum, că înțelegeți mai bine cele două tipuri principale de sisteme de frânare. Să ne uităm la câteva dintre cele mai frecvente motive pentru care s-ar putea să scârțâie.
Motive obișnuite când scârțâie noile frâne – Și cum să le liniștiți
Notă: Înainte de a efectua orice reparații, trebuie mai întâi să determinați de unde provine scârțâitul. Pentru a face acest lucru, rulați geamurile în jos și frânați, ascultând ce roată creează sunetul.
Rotoarele de frână umede
După cum sa menționat mai devreme, rotoarele umede sunt una dintre principalele cauze ale scânteind frâne, indiferent dacă sunt noi sau vechi. Pe măsură ce umezeala se așază, se formează un strat subțire de rugină, iar atunci când frânele pe disc funcționează așa cum ar trebui, aceasta se rupe în particule mici.
Aceste particule se încorporează apoi în plăcuțele de frână și atunci când apasă împotriva rotorului, creează un sunet scârțâit. Din fericire, acest lucru nu durează foarte mult și, după câteva opriri grele, ar trebui să dispară. În caz contrar, problema ar putea fi mai gravă.
Acest lucru nu este cu adevărat un lucru pe care îl puteți remedia, deoarece nu există nicio modalitate de a evita fiecare băltoacă, iar faptul că nu conduceți în zilele în care plouă nu este fezabil.
Lipsa de lubrifiere
Această cauză specială a frânării scârțâitoare se aplică numai mașinilor echipate cu un sistem de frânare cu tambur și se poate întâmpla la frânele noi sau vechi. Pe măsură ce pistoanele apasă pantofii în afară împotriva tamburului. Dacă nu există suficientă lubrifiere, pot scoate un sunet scârțâit pe măsură ce se răzuiește pe placa de sprijin.
Pentru a remedia acest lucru, scoateți tamburul și aplicați o cantitate mică de lubrifiant de frână pe placa de sprijin în care pistonul întâlnește pantofii. De obicei, puteți afla unde este problema, căutând semne de răzuire unde este expus metalul gol.
Plăcuțe de frână uzate sau subțiri
Deși acest lucru nu se aplică cu adevărat noilor frâne , se poate întâmpla în continuare dacă ați înlocuit un etrier sau rotor fără a schimba tampoanele.Majoritatea plăcuțelor de frână durează între 25.000 și 65.000 de mile, în funcție de obiceiurile de conducere.
Din fericire, producătorii proiectează plăcuțe de frână cu cleme indicatoare metalice lângă bază. Când tampoanele devin prea uzate sau subțiri, se freacă de rotor, emițând un sunet de scârțâit. Ar trebui să înlocuiți tampoanele imediat când se întâmplă acest lucru, sau riscați să aveți o putere de oprire redusă.
În funcție de calitatea tamponului, acestea ar trebui să coste între 100 și 200 USD fiecare la un magazin (inclusiv forța de muncă ). Dacă știți cum să le înlocuiți singur, așteptați să plătiți între 50 și 150 USD pentru fiecare tampon. Dacă nu, consultați videoclipul de mai jos pentru instrucțiuni detaliate.
Rotoarele de frână glazurate
Pe măsură ce rotoarele îmbătrânesc, acestea dezvoltă imperfecțiuni și, dacă obțineți tampoane noi, nu se vor potrivi cu forma acestor imperfecțiuni, rezultând un scârțâit. Din fericire, rotoarele durează de obicei între 30.000 și 70.000 de mile. Dacă nu ați atins încă acest număr, probabil că va trebui doar să le reapăreați în loc să le înlocuiți.
Din fericire, multe magazine de tip lubrifiant rapid percep doar 10-15 USD pentru a reveni la suprafață (sau pentru a întoarce) rotoare. Ceea ce este mult mai puțin costisitor decât înlocuirea, care de obicei rulează în jur de 500 USD sau mai mult. Puteți face acest lucru și dvs., îndepărtând roata și șlefuind suprafața rotorului cu hârtie de șlefuit de 1.500.
Plăcuțe de frână cu conținut ridicat de metal
Un alt motiv pentru care noile tale frâne s-ar putea să strige este dacă tampoanele de înlocuire au un conținut ridicat de metal. Majoritatea plăcuțelor de frână conțin un amestec de metale diferite, inclusiv fier, oțel, cupru și grafit. În funcție de raporturi, acestea ar putea scârțâi în timp ce se freacă de rotor.
Există opțiuni realizate din material organic, cum ar fi sticlă, cauciuc și rășini rezistente la căldură. Deși, acestea nu au adesea aceeași putere de oprire a plăcuțelor metalice.
Cealaltă opțiune (și probabil cea mai bună) sunt plăcuțele de frână din ceramică, care constau dintr-o combinație de fibre de cupru și ceramică. Acestea sunt cea mai silențioasă și mai durabilă opțiune, dar sunt și cele mai costisitoare.
Dacă nu puteți rezolva scârțâitul, ați putea lua în considerare schimbarea plăcuțelor de frână cu cele cu mai puțin metal în ele.
Nu lăsați scârțâitul să vă scape – În schimb, scăpați de sunet
Înlocuirea plăcuțelor de frână poate fi soluția pe care o căutați.
Cu toate acestea, dacă nu, nu-ți irosi banii. În schimb, dacă un sunet scârțâit te înnebunește, ia în considerare mai întâi celelalte opțiuni, dintre care cele mai multe sunt gratuite sau necesită doar să cheltuiți o sumă mică.