Inteligentă, mândră și capabilă, Bessie Coleman nu a rupt doar barierele, ci a zburat direct prin ele. Coleman a fost recunoscută pe scară largă drept unul dintre cei mai buni piloți ai generației sale – atât de priceput încât unii publici au fost dispuși să treacă cu vederea faptul că era o femeie de culoare. Dar Coleman nu i-a lăsat niciodată să uite: și-a folosit faima pentru a promova drepturile civile, a crea spațiu pentru negrii din aviație și a încuraja o nouă generație de piloți negri. Iată fapte îndrăznețe despre singura Bessie Coleman.
Ea a avut o dublă moștenire
Elizabeth „Bessie” Coleman s-a născut la 26 ianuarie 1892, din familia unor partizani din Texas, George și Susan. Bunicii lui George Coleman erau cherokei, așa că Bessie nu a fost doar prima femeie neagră care a zburat, ci și prima femeie indigenă. În ciuda discriminării intense, Coleman nu a renunțat niciodată și nu a cedat niciodată, dovedind că cerul aparținea tuturor.
Mama ei a dat totul pentru ea
Când Coleman era copil, tatăl ei și-a părăsit casa din Waxahachie, Texas și s-a întors în ceea ce era cunoscut atunci sub numele de Teritoriul Indian în statul său natal Oklahoma. să crească toți cei treisprezece copii Coleman de unul singur. După cum vom vedea, Bessie a moștenit hotărârea și verva mamei sale.
Era extrem de inteligentă
Să trăiască în sudul segregat nu era ușor pentru Bessie, în vârstă de șase ani. Trebuia să se ridice în fiecare dimineață și să meargă patru mile până la școala ei cu o cameră. Odată ajuns acolo, Coleman s-a bucurat de școală, doar pentru sezonul recoltei, pentru a-și întrerupe studiile. Când a sosit momentul, Bessie a trebuit să-și pună educația în așteptare și să-și ajute familia să culeagă bumbac. În ciuda acestor obstacole, Coleman a excelat. La vârsta de 12 ani, a primit o bursă la Școala Bisericii Misionare Baptiste.
Visele au fost zdrobite
Coleman avea ambiții și mai mari decât să meargă la liceu. După absolvire, s-a înscris la Universitatea Langston. Chiar dacă Coleman și-a economisit toți banii pentru a-și permite școlarizarea, a fost suficient doar pentru un semestru. Odată ce mandatul său a luat sfârșit, Coleman nu a avut de ales decât să-și părăsească studiile … și apoi viața ei a devenit și mai stâncoasă.
Ea a avut o poveste neplăcută
În această perioadă, Coleman s-a căsătorit cu un bărbat pe nume Claude Glenn, iar relația lor a fost întortocheată. Deși nimeni nu știe exact ce s-a întâmplat între ei, nu pare că relația lor a fost un meci de dragoste. Tinerii căsătoriți s-au separat aproape imediat și, într-o mișcare înghețată, Coleman nu și-a recunoscut niciodată public soțul. Uch.
Ea avea ambiții mari
Cu visul ei de facultate amânat, Coleman s-a mutat la nord, în Chicago, în căutarea unui loc de muncă. Locuind alături de frații ei, s-a angajat ca manichiuristă. Sigur, a plătit facturile, dar Bessie căuta ceva mai mare. În curând o va găsi.
Familia ei nu a crezut în ea
rații lui Coleman s-au întors din primul război mondial cu povești despre avioanele pe care le văzuseră: piloți de vânătoare și avioane hobby și acrobați aerieni neînfricați. În Franța eliberată, chiar și femeilor li s-a permis să zboare. Fraților ei le plăcea să-l tachineze pe Bess, călduros; ei puteau face aproape orice își dorea, dar nu ar fi pilotat niciodată un avion. Până acum, Bessie Coleman avea destul de multe persoane care îi spuneau ce nu va face niciodată.
Ea a fost respinsă brutal
Coleman a luat un al doilea loc de muncă la un salon de chili, sperând să economisească suficienți bani pentru școala de pilot. Cu toate acestea, banii nu erau problema. Coleman era o femeie neagră, două trăsături care, în anii 1920, America nu zburau – la propriu sau la figurat. Coleman a aplicat la școlile de zbor din toate Statele Unite. Niciunul nu ar lua-o.
Ea nu a renunțat niciodată
Povestea lui Coleman a ajuns în curând la biroul lui Robert Sengstackte Abbott, fondator și editor al celui mai mare ziar negru din țară, Chicago Defender. Abbott a publicat o poveste despre respingerile lui Coleman, lansând o campanie de succes pentru a-l trimite pe Coleman la școala de zbor în Franța. În curând, Bessie Coleman lua lecții de franceză și visa la primul ei zbor.
Profesori celebri
În noiembrie 1920, Bessie Coleman a sosit la Școala de Aviație Caudron Brothers din Franța. A spune că a fost o mare problemă ar fi o subevaluare.Frații Caudron au fost răspunsul Franței la frații Wright. S-au învățat cum să zboare și, în cele din urmă, și-au transformat hobby-ul într-o imensă fabrică de avioane. În cele din urmă, Coleman era locul în care aparținea ei … dar vremurile bune nu ar dura pentru totdeauna.
Viața a fulgerat în fața ochilor ei
Coleman și-a luat primele zboruri într-un Nieuport 82, un biplan monomotor construit pentru luptă în timpul Primului Război Mondial. Dar a existat o problemă uriașă cu „Big Julies”, așa cum se știa: erau predispuși la eșec. Într-o zi întunecată, Coleman a văzut de fapt unul dintre colegii ei de aviație căzând până la capăt într-unul dintre aceste avioane. Chiar și așa , Coleman a continuat cursul … dar acesta ar fi un semn întunecat.
Ea a fost un client
Când Coleman a învățat să zboare în marea ei Julie, avionul sputa adesea câteva momente scurte și terifiante, dar chiar și atunci nu și-a lăsat niciodată nervii să o oprească.
Ea a fost prima
a 15 iunie 1921, Coleman și-a finalizat pregătirea și și-a câștigat licența de pilot, devenind prima femeie neagră și prima femeie indigenă care a devenit pilot complet licențiat. În plus, deoarece licența ei a fost emisă de Fédération Aéronautique Internationale, ea a devenit prima Persoană indigenă și prima persoană de culoare de orice gen care a obținut o licență internațională de pilot. A făcut istorie de două ori într-o singură zi, dar totuși și-a dorit mai mult.
Ea a câștigat porecle glorioase
De-a lungul scurtei perioade pe care a petrecut-o pe cer, Bessie Coleman și-a câștigat reputația pentru stilul ei de a zbura îndrăzneț. Datorită zborurilor sale orbitoare, Coleman a câștigat și câteva porecle extravagante în mod corespunzător. Fanii adoratori ai lui Coleman au numit-o Regina Bess, Brave Bessie și „Singura rasă Aviatrix din lume”.
Ea a avut un montaj de antrenament
În zilele de dinaintea zborurilor comerciale de pasageri, banii reali erau în zbor pentru cascadorii. Coleman era un pilot excelent, dar avea nevoie să învețe câteva trucuri. A existat doar o problemă. : școlile pilot din Chicago fie nu au predat zborul cascadorilor, fie nu l-au învățat pe Bessie Coleman. Din nou, Coleman a călătorit în Europa, în căutarea unui profesor. A găsit unul – nu mai puțin decât Anthony Fokker, fondatorul celebrului avioane de război care îi poartă numele. Coleman a petrecut primăvara și vara anului 1922 studiind împreună cu personalul lui Fokker și s-a întors acasă, hotărât a fi cel mai interesant pilot din America.
Ea a dat înapoi
Zborul nu a fost singurul lucru care l-a menținut pe Coleman în Franța. A rămas doar suficient de mult timp pentru a participa la cel de-al doilea Congres pan-african. Congresul panafrican, organizat de personalități legendare WEB Dubois și Ida Gibbs Hunt, a reunit delegați negri din întreaga lume pentru a pleda pentru decolonizarea Africii și pentru sfârșitul rasismului.
Ea a făcut o întoarcere triumfătoare
La întoarcerea în Statele Unite, înainte de a se urca vreodată în cabina de pilotaj și de a lua cerul peste America , Bessie Coleman era deja o celebritate. Reporterii au salutat-o la port, dornici să afle mai multe despre această femeie de culoare neagră. Distribuția spectacolului de la Broadway Shuffle Along i-a acordat Coleman un premiu special pentru contribuțiile sale la comunitatea neagră.
She Had Daring Tricks
Coleman a susținut prima sa reprezentație în Ziua Muncii, 1922, la Curtiss Field, Long Island, New York. I s-a alăturat „Vulturul negru”, Hubert Julian, un aviator trinidadian-canadian care a efectuat salturi cu parașuta în timp ce cânta la saxofon!
The People Went Wild for Her
Prima prezentare a lui Coleman a fost un succes zdrobitor. Pentru a-și completa salariile, Coleman a rămas după spectacol, oferind spectatorilor curioși posibilitatea de a zbura cu ea O răsucire rapidă în jurul aerodromului a costat 5 USD, o sumă importantă în anii 1920.
Familia era mândră de ea
Coleman a cântat din nou la doar șase săptămâni mai târziu, în fața unei mulțimi din orașul natal din Chicago’s Checkerboard Airdrome. Această performanță a fost deosebit de specială: printre mulțimea de 2.000 de oameni se aflau familia lui Coleman, inclusiv mama ei, surori și nepoate. Coleman a fost încântată să aibă familia ei prezentă – în mică parte din cauza planului ei secret …
Ea și-a presat sora
Coleman a crezut că o poate convinge pe sora ei, Gloria, să facă un salt cu parașuta.Bessie a mers atât de departe încât a obținut o salopetă roșie, albă și albastră pentru sora ei și chiar a lansat anunțuri în ziare care anunțau saltul. Imaginați-vă surpriza Gloriei; nu fusese nici pregătită pentru planul lui Bessie, nici nu i se spusese despre el. Cu poate mai puțin curaj, deși mult mai bun simț, Gloria i-a informat lui Bessie că nu va sări dintr-un avion în acea după-amiază, iar salopeta cu pete stelate a intrat în coșul de gunoi.
Ea a făcut un tribut sfâșietor
Coleman va susține alte spectacole în Gary, Memphis și Boston. Pe aceasta din urmă i-a dedicat-o lui Harriet Quimby, prima femeie care a primit permisul de pilot și prima care a zburat peste Canalul Mânecii. Din păcate, Quimby nu era în viață pentru a vedea tributul lui Coleman. Ea pierise într-un accident de avion din 1912 în Massachusetts. Coleman nu știa la acel moment, dar avea să se confrunte cu o soartă extrem de similară.
Ea a fost un Ace Flyer
Coleman a uimit publicul cu îndrăznețele sale manevre aeriene. Figura 8s, loop-de-loops, scufundări și urcări – Coleman ar putea face totul. A făcut chiar sărituri cu parașuta. Mulțimi uriașe s-au dovedit a vedea femeia numită acum „Regina Bess, cea mai mare femeie care zboară din lume” și nu a trecut mult timp până când Hollywood a luat-o în seamă.
Ea a renunțat la Stardom-ul filmului
În curând, Coleman a reușit să se întoarcă. I s-a oferit un rol în film, Shadow and Sunshine. Eager pentru a-și promova spectacolul de zbor și a câștiga destui bani pentru a-și deschide propria școală de zbor, Coleman a sărit cu ocazia. Dar s-a înclinat din producție când a văzut scenariul. disprețuitoare; ea a refuzat să o joace.
Ea și-a scris propria poveste
Evident, Coleman a avut idei mai bune pentru un film. În 1926, i-a scris producătorului de film RE Norman, propunându-i un film despre propria ei viață. Coleman a sperat că biografia va fi intitulată Ieri, Astăzi și Mâine. Din păcate, soarta o va împiedica filmul de la a se face vreodată.
Ea a luat poziție
Refuzul ei de a apariția în Shadow and Sunshine a fost doar un exemplu al modului în care Bessie Coleman și-a folosit talentul și popularitatea pentru a susține drepturile egale. Ea a refuzat absolut să cânte pentru un public separat și a fost întotdeauna dispusă să împărtășească lumina reflectoarelor cu alți aviatori și interpreți negri. Între emisiuni aeriene, Coleman va susține prelegeri despre aviație și drepturile civile în școli și biserici.
Ea dorea to Teach
Scopul final al lui Coleman a fost să-și deschidă o școală proprie de zbor, una care să accepte femeile negre. Nu a uitat niciodată sentimentul că a fost îndepărtată de școlile de zbor din America și nu a dorit ca nimeni altcineva să simtă o astfel de discriminare.
Ea a intrat sub o nouă gestionare
După un show aerian în Gary, Indiana, Coleman l-a întâlnit pe David Lewis Behncke, viitorul președinte al Asociației Piloților Liniei Aeriene. Behncke învățase să zboare în timpul războiului și a folosit această abilitate pentru a stabili o afacere de transport aerian de succes. Behncke era bine cunoscut, bine conectat și deținea o flotă de avioane proprii; când s-a oferit să acționeze ca manager al lui Coleman, ea a acceptat cu ușurință.
A zburat pentru un motiv tragic
Dragostea lui Coleman pentru zbor are rădăcini sfâșietoare. Ea a spus deseori și a crezut cu adevărat că „aerul este singurul loc liber de prejudecăți”.
Ea a avut o despărțire amară
Parteneriatul cu Behncke nu a durat mult. Behncke nu dorea ca Coleman să zboare în sudul segregat, unde legile lui Jim Crow și mulțimile ostile ar putea face foarte riscant să funcționeze. Coleman l-a scutit de îndatoriri pe Behncke și și-a mutat curajos baza de operațiuni de la Chicago la Houston.
Ea a fost o femeie șefă
Coleman a găsit înlocuitorul lui Behncke foarte la îndemână. Noul ei manager și agent publicitar, William Wills, s-a întâmplat să fie și mecanicul ei. Din păcate, colaborarea lor a fost sortită unei final complet tragic.
Ea a avut prieteni celebri
Cu tot timpul a petrecut pe cer, Coleman era obligat să-și facă prieteni în locuri înalte eman s-a mutat în același cerc social ca actori, dansatori, muzicieni. Chiar și prințul ocazional a intrat. Coleman a fost prieten apropiat cu extraordinarul dansator-cântăreț Josephine Baker. Inspirată de Coleman, Baker a obținut propria licență de pilot în 1933.
A avut o slujbă ciudată
Când era tânără, Coleman a câștigat bani lucrând ca manichiuristă. Rapiditatea și prețul ei au fost atât de mari încât a devenit cunoscută drept cel mai rapid pictor de unghii din Chicago. Un an mai târziu, când Coleman s-a mutat la Orlando, s-a întors la rădăcini deschizând un salon de înfrumusețare. Ea a folosit afacerea pentru a economisi suficienți bani pentru a-și deschide școala de zbor și pentru a-și cumpăra propriul avion.
Iubea „Jenny”
Zborul era o distracție scumpă, iar Coleman a încercat să economisească bani oriunde a putut. De obicei, a apelat doar la împrumutarea unui avion pentru spectacolele sale. Până în 1923, Coleman a economisit în cele din urmă suficienți bani pentru a-și cumpăra propriul avion – un Curtiss JN-4 „Jenny” cu un motor OX-5 cu opt cilindri și un plafon de 6.500 de picioare. Din păcate, încântarea lui Coleman ar fi de scurtă durată.
Ea a supraviețuit unui accident de avion
În timpul unei reprezentații din 1923, dragostea lui Coleman pentru cer a adus-o într-o lume cu un pericol de foc. În timp ce-și zbura biplanul nou-nouț în fața unei mulțimi de 10.000 de oameni, mașina s-a întrerupt brusc. S-a spart în pământ, rupându-se în așchii. „Brave Bess” a șchiopătat de la accident cu un picior rupt și câteva coaste crăpate. A durat un an până când Coleman s-a recuperat, dar a avut norocul să supraviețuiască. Dar asta nu a însemnat că a ieșit din pădure.
Istoria o amintește
Coleman a primit o mulțime de onoruri pentru ea Orașul ei natal din Waxahachie, Texas, numită o stradă după ea, și o școală gimnazială din apropiere Cedar Hills, Texas, este numită în cinstea ei. În 1995, Serviciul Poștal al Statelor Unite a lansat o ștampilă Bessie Coleman ca parte a seriei lor Black Heritage.
Ea era într-o companie bună
Coleman nu a fost singurul pilot negru din epoca jazzului american. Eugene Jacques Bullard zburase în Franța în timpul Primului Război Mondial, câștigând Croix de Guerre, înainte de a fi împământat din ordinul guvernului SUA. James Banning a obținut o licență de pilot în America după luând lesso ns de la un profesor privat. Cu toate acestea, propriile lor lupte și realizări, niciunul dintre predecesorii bărbați ai lui Coleman nu i-a câștigat acreditările, a prezentat la fel de mult talent brut sau a atras atât de multă atenție.
Colegii ei au adorat-o
Chiar dacă Col3man a fost punctul culminant al profesiei sale, colegii ei de piloți negri nu s-au simțit gelosi pe Coleman și nici nu s-au supărat de succesul ei. Dimpotrivă, Coleman i-a inspirat pe piloții negri să urce mai sus în câmpul lor. William J. Powell, un alt pionier al aviației negre, a numit de fapt clubul său de piloți Bessie Coleman Aero Club drept tribut adus ei.
Ea a primit un memorial celebru
Pe 26 ianuarie 2017 – aniversarea a 125 de ani de la naștere – Coleman a primit una dintre cele mai înalte onoruri care pot fi acordate unei persoane. Pentru a sărbători ziua ei de naștere și contribuțiile sale la aviație, Goggle l-a făcut pe Coleman subiectul Doodle-ului din acea zi.
Ea a intrat în spațiu
În 1992, astronautul Mae Jemison a devenit prima femeie neagră din spațiu. În timp ce racheta în orbită, a purtat cu ea o imagine a inspirației sale, Bessie Coleman.
Numele ei trăiește
În 1929, William Powell și-a înființat Bessie Coleman Aero Club. Primul lor ordin de lucru: să realizeze în cele din urmă visul lui Coleman de a avea o școală de zbor pentru piloții negri. Instructorul șef al școlii era marele admirator al lui Coleman, James Banning.
Ea a fost aproape uitată
În timp ce trecerea lui Coleman a zguduit comunitatea afro-americană, nu a fost remarcată în mare parte de mass-media albă. În 2019, New York Times a publicat în cele din urmă un necrolog pentru aviatrixul pionier în coloana lor „Trecut”.
Ea a luat o decizie Rash
În 1926, Coleman a cumpărat un avion nou, un alt Curtiss JN-4, de la un vânzător din Dallas. JN-4 a fost modelul preferat de Coleman, dar acesta era în o formă atât de aspră încât mecanicul ei, William Wills, a trebuit să se oprească de cinci ori în timp ce zbura avionul înapoi de la Dallas la Jacksonville. El l-a implorat pe Coleman să nu folosească avionul, dar Coleman a vrut să-l testeze singură. A fost o greșeală uriașă.
Ea a falsificat înainte
Cu testamentele la volan, Coleman a urcat și a început să planifice emisiunea aeriană de a doua zi. La urma urmei, ea a mai făcut-o de atâtea ori înainte, despre ce să-și facă griji?
Ea a avut un zbor final
Pe măsură ce avionul a început să se rotească , Coleman a fost aruncat de pe locul ei. Ea a căzut în pământ, în timp ce Wills lucra disperat pentru a recâștiga controlul avionului. Nu a avut succes; fără să știe nici Coleman, nici Wills, o cheie se fixase în motor. Avionul s-a aruncat într-un câmp din Florida, ucigând imediat pe Wills și arzându-i resturile. Dar soarta lui Coleman a fost mult mai întunecată.
Crash Her Has a Untold Story
Accidentul a fost o tragedie teribilă pentru majoritatea comunității zburătoare. Pentru un bărbat, a fost un apel strâns. John Betsch, proaspăt absolvent al Universității Howard care organizase show-ul aerian din Jacksonville, fusese de acord inițial să urce ca pasager al lui Coleman pentru un alt zbor de testare înainte de spectacol … și ar fi putut fi vinovat de o parte din accident. div id = „95c0571c17”>
Accidentul ei nu a fost nevinovat
S-a sugerat că Betsch însuși, deși nu este responsabil pentru accident, a fost responsabil pentru incendiul care a incinerat corpul lui Wills. Șocat de vederea accidentului, Betsch ar fi aruncat țigara aprinsă într-un bazin de benzină. Focul a călătorit direct înapoi la epavă și în curând flăcările au cuprins întreaga scenă.
End Was Tragic
Bessie Coleman, Brave Bess, a căzut 2.000 de picioare prin aer în timp ce avionul se țese încă sub control și a murit la impactul cu solul. Avea doar 34 de ani. Totuși, acesta nu este nici măcar sfârșitul poveștii.
Lumea a plâns-o
Mourners a organizat un serviciu funerar Coleman în Florida înainte ca trupul ei să se întoarcă la Chicago pentru înmormântare. La o ceremonie memorială din Chicago, peste 10.000 de persoane s-au prezentat la rămas bun de la Coleman. Reprezentanții celei de-a 370-a infanterie a armatei SUA – cunoscută anterior sub numele de a opta infanterie afro-americană – au servit ca purtători de paleti.
Ea face parte dintr-o tradiție
Bessie Coleman se află acum la cimitirul Lincoln, Chicago. Din 1931, a fost o tradiție ca membrii Asociației Pilotilor Challenger, primul club de zbor negru din Chicago, să zboare peste mormântul lui Coleman și să arunce flori.