„Ajutor, farurile mele s-au aburit!” „Cum scap de umezeală?” Aceste și alte întrebări se numără printre cele pe care le auzim cel mai des. Așa că este timpul să ne uităm din nou la fenomenul de ceață. Acesta este numele pe care experții în iluminat l-au dat efectului pe care îl vedeți atunci când se acumulează condens în interiorul obiectivului farurilor.
1. Ce cauzează aburirea?
Toate farurile moderne sunt ventilate prin găuri mici în partea de sus și de jos. În mod ideal, acestea permit un flux ușor de aer prin incintă. Dacă nu ar exista ventilație, nu ar exista nicio modalitate prin care condensul să dispară vreodată. Cu toate acestea, acest flux de aer poate permite, de asemenea, pătrunderea umezelii în far. Și atunci se întâmplă același lucru cu sticla din far ca și cu ferestrele dintr-o mașină când este frig afară și cald în interior. Obțineți o peliculă subțire de condens.
2. Ceața este cu adevărat rea?
Nu. După cum am spus, este ca și cum ferestrele voastre se aburesc. Și în același mod, dispare de la sine în majoritatea cazurilor. Singura diferență este că în interiorul mașinii puteți porni un ventilator pentru a scăpa rapid de condens, în timp ce nu există ventilator în far, cu excepția celor prevăzute cu LED-uri. Cu toate acestea, există o sursă de căldură care poate accelera procesul de uscare, și anume farul. Deci, dacă conduceți cu luminile aprinse, veți avea mai puține probleme cu ceața. Lămpile cu xenon produc mai puțină căldură decât lămpile cu halogen, astfel încât va dura puțin mai mult până când condensul va dispărea din farurile cu xenon.
3. Ceața este un motiv bun pentru a face o reclamație?
Nu. Așa cum nu ați face o reclamație oficială cu privire la ferestrele confundate. Odată ce condensul s-a curățat, totul va fi din nou normal și pur și simplu a existat o perioadă scurtă de timp în care farurile dvs. nu arătau cel mai bine.
4. Ceața are efecte negative asupra luminii?
Acest lucru ar fi cazul numai dacă condensul ar extinde partea obiectivului prin care este emisă lumina de la far. Apoi, ar provoca distribuirea inegală a luminii, rezultând o strălucire pentru șoferii care vin. Cu toate acestea, în general, condensul afectează numai acele părți ale lentilei care se află în afara zonei de emisie de lumină. Condensării îi place în mod deosebit să colecteze în partea de jos în colțurile ascuțite pe care designerii le place atât de mult să le creeze. Aerisirea are o treabă grea în aceste locuri. Acesta este motivul pentru care puteți vedea chiar și picături de apă acolo.
5. Ce pot face pentru a preveni aburirea?
Nu este posibil să o preveniți în întregime. De fapt, majoritatea producătorilor auto spun exact asta. Zilele umede de vară și zilele reci de iarnă oferă condiții ideale pentru acest fenomen, pe care atât de mulți proprietari de mașini le consideră neatractive. Dar există câteva modalități de a minimiza riscul. Cel mai probabil să reușești este să conduci tot timpul cu luminile aprinse. Dacă apare încă ceață, atunci sfaturile pe care le-am menționat deja vor ajuta la accelerarea procesului de uscare.
6. Condensarea nu va dispărea. Pot face ceva?
Uneori, și în anumite mașini, poate dura destul de mult. Dacă este foarte rău, puteți folosi un uscător de păr. Evident, trebuie să fii atent la modul în care îl folosești. Nu-l direcționați către niciun component din plastic, deoarece există riscul să le deteriorați. În mod ideal, va fi suficient doar pentru a încălzi farul din exterior, dar va fi mai rapid dacă puteți direcționa aerul fierbinte în far din compartimentul motorului. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul ca și cum ați fi înlocuit o lampă. Unele ateliere au început chiar să folosească tampoane de siliciu pentru a usca condensul. Probabil că le-ați văzut în ambalajul articolelor electronice. Acestea pot fi utilizate o singură dată și nu trebuie păstrate permanent în far. Câteva ore cu mașina staționară ar trebui să fie suficiente. Nu puneți tampoane de siliciu în reflectoare, totuși, deoarece acestea se pot bloca ușor acolo.
7. Pot îmbunătăți ventilația farurilor, de exemplu făcând mai multe găuri sau lăsând capacul oprit în spate?
Nu. În majoritatea cazurilor, acest lucru ar înrăutăți problema, deoarece fluxul de aer prin incintă ar fi compromis. De asemenea, ar exista un risc mult mai mare ca murdăria să intre în faruri. Și murdăria nu dispare de la sine. Există unele faruri care nu sunt chiar bine proiectate, iar unele sunt instalate cu o ventilație mai mică decât cea optimă.Poate că acesta este motivul pentru care unii producători au emis instrucțiuni despre cum să instaleze tuburi suplimentare pentru a îmbunătăți schimbul de aer. Modificările orificiilor de ventilație intră, de asemenea, în această categorie. Cel mai bine este să întrebați dealerul dvs. oficial.
8. Ar trebui să încerc să deschid farul pentru a îndepărta umezeala?
În niciun caz! Riscul de a sparge ceva depășește cu mult iritația minoră a farurilor, care nu arată cel mai bine. Și oricum adezivul dintre lentilă și închidere este foarte puternic. Este posibil să fi dat peste „trucul cuptorului”. Acest lucru dăunează componentelor interne și poate distorsiona incinta.
9. Am spălat motorul. Acum există frotiuri gri în faruri.
Acesta este reziduul din detergentul utilizat. Jeturile de mare putere din spălătoria auto au forțat unele dintre ele în faruri. Spre deosebire de apa pură care s-a condensat din umiditatea din aer (cu alte cuvinte ceață), depozitele de detergenți nu vor dispărea de la sine. Așadar, nu țintiți niciodată un jet de apă direct către un far. Nici măcar din exterior.
10. Există ‘câțiva centimetri de apă în farurile mele.
Asta nu este ceață. În majoritatea cazurilor, acest lucru este cauzat de o mică fisură sau o sigiliu rupt. În câteva cazuri, se poate datora faptului că o gaură este blocată. Există diverse motive pentru aceasta. Insecte au fost găsite în găuri. Și murdăria este o cauză obișnuită. Mecanicii atelierelor au întâlnit chiar și oameni inteligenți care au oprit găurile cu furnică sigilată, împiedicând scurgerea apei.
Când vine vorba de ceață și umezeală în faruri, puteți face mai mult rău decât bine. Așadar, sfatul nostru este să îl ignorați în primă instanță.