Pompa de apă sau pompa de lichid de răcire este o parte integrantă a sistemului de răcire al vehiculului. Sarcina sa este de a circula lichidul de răcire prin motor și către toate părțile sistemului de răcire.
Fără o pompă de apă funcțională, vehiculul nu va putea prelua excesul de căldură produs în motor și îl va transfera în radiatorul prin lichidul de răcire. Aceasta înseamnă că motorul va începe să acumuleze prea multă căldură și va duce la supraîncălzire, ceea ce poate provoca daune majore componentelor interne.
Pompa de apă este de obicei acționată de serpentină curea, dar poate fi acționată și de lanțul de distribuție sau cureaua din interiorul capacului frontal al motorului. Din această cauză, pompa de apă poate fi afectată de alte defecțiuni, cum ar fi un rulment de alternator confiscat sau o curea de serpentină ruptă.
Deoarece lichidul de răcire este inerent acid, pompele de apă se vor uza în timp – fie de garnitură materialul care o sigilează – defectează sau aripile pompei în sine se epuizează. Acest lucru poate fi accelerat și de lichidul de răcire care s-a degradat.
Ce costă repararea unei pompe de apă?
Deoarece pompele de apă pot fi construite în mai multe moduri diferite și pot fi amplasate în diferite locurile din motor, costurile pot varia de la vehicul la vehicul. Iată câteva exemple diferite de cost de înlocuire a pompei de apă (sau costul reparației) pentru a vă oferi o idee despre gama de prețuri (folosind o rată medie estimată pentru magazin în SUA de 80 USD / oră):
1. Un Toyota Corolla 2.4L 2010 scapă lichid de răcire. Tehnicianul îl inspectează și constată că rulmentul pompei de apă a eșuat și lasă scurgerea lichidului de răcire.
- Pompa de apă – aproximativ 48 USD
- Lichid de răcire – aproximativ 15 USD
- Eliminați și înlocuiți – 2,3 ore la 80 USD / oră – 184 USD
- Magazin consumabile – 10 USD
- Costul reparației – 257 USD
2 . Un Ford F-150 5.0L din 2014 plânge din fața motorului. Tehnicianul diagnosticează zgomotul și determină că acesta este lagărul pompei de apă.
3. Un Subaru Forester 2.5L 2006 se supraîncălzește. Tehnicianul efectuează teste ale sistemului de răcire pe motor și concluzionează că pompa de apă nu circulă corect. După scoaterea capacului de distribuție, tehnicianul constată că rotorul pompei de apă este uzat.
4. Un Chrysler Sebring 2.7L din 2001 are amestec de ulei și lichid de răcire, evidențiat de o stare uleioasă maro. Tehnicianul efectuează teste și diagnostică o pompă de apă care scurg în interiorul capacului frontal.
Costul mediu pentru înlocuirea pompei de apă a unei mașini poate fi de la 200 până la 300 USD cu o pompă de apă montată extern și de până la 600 USD până la 800 USD dacă capacul de sincronizare trebuie îndepărtat pentru a accesa pompa.
Rețineți că aceste prețuri ale pompei de apă pot fi mai mari dacă defecțiunea pompei provoacă o problemă de supraîncălzire, deoarece acest lucru poate au multe cauze posibile și durează mai mult timp pentru a diagnostica.
Care sunt simptomele unei pompe de apă defectate?
Pompele de apă pot defecta în trei moduri principale – fie prin nereușita circulației lichidului de răcire, scurgeri sau zgomot.
Când o pompă de apă se uzează, poate începe să se scurgă. Acest lucru se poate datora faptului că sigiliul dintre pompa de apă și bloc s-a uzat sau lagărul de pe aripioarele pompei de apă se uzează și suflă sigiliul din jurul ei.
Deoarece pompa de apă reține o cantitate mare de lichid de răcire din motor în interiorul carcasei sale, când încep să scurgă, va fi o scurgere majoră de lichid de răcire și de cele mai multe ori nu poate fi condus atunci când în acest caz.
Deoarece pompele de apă pot să fie amplasate în interiorul capacului frontal al motorului și acționate de cureaua de distribuție, acestea pot de asemenea să se scurgă intern în motor. Acest lucru va face să se amestece lichidul de răcire cu uleiul de motor care diluează uleiul de motor.
Acest lucru poate provoca uzura lagărului în interiorul motorului, care poate deteriora motorul. Simptomele amestecului lichidului de răcire cu motorul pot fi supraîncălzirea, precum și uleiul care pare maro lăptos.
Rulmenții pompei de apă pot începe, de asemenea, să facă zgomot atunci când se uzează, ceea ce va suna ca un zgomot scârțâit. Acest lucru poate fi uneori confundat cu o curea serpentină sau scripete și ar trebui diagnosticat folosind fie un stetoscop, fie un dispozitiv electric de diagnosticare a zgomotului.
acționarea pompei și pompa nu poate circula lichidul de răcire prin sistem. Acest lucru duce la temperaturi ridicate ale motorului și, eventual, la supraîncălzirea motorului, care, dacă este lăsată necontrolată, poate provoca daune interne ale motorului – inclusiv defectarea garniturii de cap, deteriorarea pistoanelor și supapelor sau fisuri în bloc sau cap.
reparațiile pot fi foarte costisitoare și, prin urmare, orice condiție de supraîncălzire trebuie abordată imediat pentru a le preveni.
Cum se pot evita reparațiile pompei de apă?
Pompele de apă sunt supuse unei sarcini grele ori de câte ori motorul rulează.Ca atare, în cele din urmă se vor uza cu timpul – de obicei undeva între 150.000 și 250.000 de mile.
Una dintre principalele cauze ale defectării pompei de apă este un agent de răcire care s-a degradat și, ca atare, întreținerea regulată a sistemului de răcire poate ajuta la prelungirea duratei lor de viață.
Lichidul de răcire trebuie testat în mod regulat pentru rezistența utilizând un hidrometru și ar trebui să citească sub -30 grade Fahrenheit pentru a fi amestecul corect. Dacă nu reușește testul de concentrație, sistemul de răcire trebuie golit și reumplut cu amestecul adecvat de lichid de răcire.
Dacă lichidul de răcire pare să aibă fulgi sau vreo culoare de rugină în rezervor, sistemul de răcire trebuie spălat cu apă distilată pentru a curăța acumulările din sistemul de răcire și apoi, umplute cu amestecul adecvat de lichid de răcire și apă pentru a obține rezistența corectă.