London Bridge (Lake Havasu City) (Română)

London Bridge din 1831 a fost ultimul proiect al inginerului John Rennie și a fost finalizat de fiul său, John Rennie the Younger. Până în 1962, podul nu era suficient de solid pentru a susține încărcătura crescută de trafic și a fost vândut de City of London.

Cumpărătorul, Robert P. McCulloch, a avut succes, aducând turiști interesați și pensionari cumpărătorii de case din zonă.

Este un zvon popular că podul a fost cumpărat în credința că acesta era Tower Bridge cel mai recunoscut din Londra, dar acest lucru a fost negat cu ardoare de însuși McCulloch și de Ivan Luckin, care a vândut podul.

Inițial, pământul pustiu lac Havasu a fost dat statului Arizona de către guvernul federal american. Proprietatea federală era o bandă de debarcare militară abandonată. McCulloch a încheiat un acord cu statul Guvernul și a primit proprietatea gratuit cu promisiunea de a dezvolta terenul. Dar agenții imobiliari nu au putut aduce potențiali cumpărători, deoarece terenul era departe de centrele de populație și avea un climat foarte cald și arid. Imobilele lui McCulloch agentul, Robert Plumer, a aflat că London Bridge era pentru vânzare și l-au convins pe McCulloch să-l cumpere și să-l aducă în zonă pentru a atrage potențiali cumpărători de terenuri. Răspunsul inițial din partea lui McCulloch a fost: „Aceasta este cea mai nebună idee pe care am auzit-o vreodată”, dar după ce a luat în considerare, a decis să meargă mai departe și a cumpărat-o pentru 2,46 milioane de dolari (1,78 milioane de lire sterline). Plumer a spus că vor plăti toate costurile de operare ale navigației, care erau cu mult mai mici decât costurile de expediere. demontat și fiecare a fost numerotat. După ce podul a fost demontat, acesta a fost transportat la Merrivale Quarry, unde 15-20 cm (6-8 inch) au fost tăiate pe multe dintre pietrele originale. Podul a sosit în bucăți în Portul Long Beach, California și a fost transportat pe uscat către lacul Havasu City, unde a început re-asamblarea în 1968. La 23 septembrie 1968, piatra de temelie a fost reluată de Sir Gilbert Inglefield, lordul primar al Londrei.

Originalul zidăria a fost folosită pentru a îmbrăca o nouă structură de beton. Reconstrucția a durat puțin peste trei ani și a fost finalizată la sfârșitul anului 1971. Podul nu a fost reconstruit peste un râu, ci mai degrabă a fost reconstruit pe uscat într-o poziție între partea principală a orașului și punctul Pittsburgh, la acea vreme o peninsulă în lacul Havasu. Odată finalizat, Canalul Canalului Bridgewater a fost dragat sub pod și inundat, separând Pittsburgh Point de oraș, creând o insulă. Ca rezultat, podul traversează acum o comandă rapidă navigabilă între partea Golful Thompson din Lacul Havasu la sud de Pittsburgh Point și restul Lacului Havasu spre nord.

După ce podul a fost reconstruit, potențialii cumpărători ai terenurile au fost atrase să viziteze podul și să facă un tur al proprietăților de vânzare. Vânzările de terenuri s-au îmbunătățit, iar McCulloch și-a recuperat toate cheltuielile pentru achiziționarea și livrarea podului. Din moment ce obținuse terenul fără costuri, vânzarea proprietăților a plătit pentru pod și multe altele. În ultimii ani s-au înregistrat multe dezvoltări în zona podului pentru a crește interesul turistic. „Satul englezesc” original, un pitoresc mall în aer liber, în stil englezesc, cu labirint de gard viu și muzeu istoric, s-a deteriorat, cu secțiuni nivelate. O revitalizare a satului englez a fost întreprinsă de Convenția orașului Lake Havasu & Biroul de vizitatori. Condosele au fost propuse în 2011 de către proprietar, Virtual Realty Enterprises.