Circumstanțele în care a ajuns Honda sunt cel puțin demne de manga. Sfâșiată de cel de-al doilea război mondial, țara era încă departe de a-și reveni complet. Concentrându-se pe toate resursele care au rămas pentru a reconstrui ceea ce a fost distrus, Japonia cu greu a putut umple simultan toate golurile create. Industria auto japoneză a fost amețită, multe fabrici trebuind să se convertească pentru a satisface cererile de vehicule și avioane militare.
Locurile deschise pe care le-a creat războiul trebuiau ocupate rapid și Honda a fost suficient de rapidă pentru a se stabili pe motive care mai târziu asistă la creșterea sa ca al 5-lea cel mai mare producător de automobile din lume. Soichiro Honda a fondat compania în 1948. Momentul a fost perfect, întrucât multe fabrici de mașini sau biciclete au fost distruse în timpul războiului.
Concentrându-se pe dezvoltarea unui vehicul indispensabil ieftin, Honda a legat un motor de o bicicletă, oferind un mijloc de locomoție foarte eficient. . Ieftin și versatil, a constituit piatra de temelie în expansiunea incredibilă a Honda. Zece ani mai târziu, Honda va ajunge pe pământul american și va stabili americanul Honda Co. Dominația mondială va urma în mod natural, ușurată prin locații filiale inteligente și așezări ale dealerilor.
Liderul companiei, Soichiro, a simțit că Honda ar fi mare și s-a angajat să stabilească un nou standard în calitatea producției de mașini. Acest lucru, combinat cu preluările sale aproape napolenee, s-au dovedit a fi un amestec puternic care a permis Honda să se dezvolte fără întrerupere. prin concurență.
Marca a devenit sinonimă cu utilitatea și ingineria inovatoare. Divizia de motociclete a companiei a înregistrat o creștere extraordinară a vânzărilor, împingând Honda pe podiumul producătorului de motociclete. În anii 1970, Honda a devenit lumea cel mai mare producător de motociclete.
Cu toate acestea, producția sa de mașini, care începuse în anii 60 ”, a atras atenția la fel de mult ca și acțiunile sale cu 2 roți. Deși intrase în competiții sportive cu motor, mașinile Honda nu au reușit să-l impresioneze pe șoferul american mediu. Fiind concepute pentru piața japoneză, mașinile de dimensiuni mici nu aveau aproape nimic de a face împotriva vehiculelor mari favorizate de americani.
Într-un efort condus de dorințele de cucerire a pieței, Honda a lansat modelul civic american, un model mai mare decât oricare altul lansat anterior. Deși încă mic în comparație cu mașinile fabricate în SUA, Civic a devenit primul care a atras cumpărătorul american. Criza energetică din anii 70 și legile privind emisiile ulterioare au deschis un al doilea rând de porți pentru Honda. Prin modelele Civic ulterioare, cum ar fi CVCC, care reprezenta o variantă a motorului stratificat, producătorul japonez de automobile a reușit să respecte reglementările privind emisiile fără a fi nevoie să echipeze mașinile lor cu convertoare catalitice care, în afară de reducerea poluării, au crescut și etichetele de preț ale autovehiculelor.
La mijlocul anilor 70, Honda ar fi lansat un alt vehicul american, Accord, care a devenit rapid Mr. Popular datorită economiei de combustibil și a condusului ușor. În 1982, Honda a atins înălțimi pe care niciun alt producător japonez de automobile nu le-a avut înainte: deschiderea unei fabrici pe solul american. Acolo a fost construită prima linie de asamblare în Maysville, Ohio. Ulterior au urmat alte trei fabrici, precum și construcția uneia în Lincoln, Alabama și alta în Timmonsville, Carolina de Sud. Cea mai recentă fabrică Honda a fost deschisă în 2006 în Tallapoosa, Georgia.
După ce a construit marca în Statele Unite, Honda a întâmpinat cu greu competiția în segmentele de mașini de lux împotriva producătorilor americani veterani și a importurilor europene, așa că și-a introdus linia de lux vehicule în 1986. Cunoscută sub numele de Acura, gama cuprinde variante ale modelelor Honda de succes, precum Legend sau Integra. Honda a fost primul producător auto japonez care a făcut acest lucru, urmat de colegii Nissan și Toyota care și-au lansat propriile linii de lux separate, Infiniti și Lexus.
Căutarea unui motor mai bun a fost finalizată în 1989 când Honda a anunțat introducerea modelului V-Tec. Capabil de control variabil al supapelor, V-TEC sincronizează timpii de deschidere / închidere a supapei pentru a crește puterea la turații mari și a reduce consumul de combustibil la cele mici. În prezent, Honda este implicată în cercetarea motorului inteligent, îmbunătățirea siguranței și sistemele de avertizare și evitare a prăbușirii.
În ceea ce privește implicarea lor în sporturile cu motor, Honda s-a străduit constant să își mențină poziția cu un picior pe podium și cealaltă prinsă în crize amenințătoare și pierde împotriva altor producători japonezi precum Yamaha, Suzuki și Kawasaki.
Cele mai recente îmbunătățiri ale companiei în materie de inginerie auto sunt în primul rând orientate spre combustibil și siguranță, acesta din urmă devenind unul dintre criteriile majore în domeniul auto alegeri de cumpărare în special în Statele Unite. Implicarea companiei în dezvoltarea de noi vehicule mai curate a dat în sfârșit rezultatele odată cu lansarea recentă a FCX Clarity. Alimentat cu celule de hidrogen, mașina nu emite niciun poluant, singurul produs fiind apa și oxigenul.Când nu dezvoltă o nouă tehnologie a combustibilului, Honda este ocupată cu a fi cel mai mare producător de motoare de pe Pământ, cu peste 14 milioane de motoare fabricate pe an.
Leave a Reply