Nr. 1084: Primul vapor

Nr. 1084:
PRIMUL STEAMBOAT
de John H. Lienhard

Faceți clic aici pentru sunetul episodului 1084 .

Astăzi, să mergem în căutarea primului vapor. Universitatea din Houston Colegiul de Inginerie prezintă această serie despre mașinile care fac ca civilizația noastră să ruleze și despre oamenii a căror ingeniozitate le-a creat.

Le spunem elevilor noștri că Robert Fulton a inventat primul vapor. Ceea ce a făcut Fulton a fost să localizeze un nou motor Watt eficient într-un depozit. Și în 1807 l-a instalat într-o barcă bine proiectată. Aveam o rețea imensă de râuri interioare de care aveam mare nevoie pentru a naviga. Fulton s-a bucurat de succes comercial imediat.

El a avut acces la o mulțime de noi tehnologii până în 1807 și și-a pus barca împreună cu o ușurință care „ar fi fost imposibilă cu doar câțiva ani înainte. Brevetul său nu pretinde nicio inventare a vaporului. Recunoaște 30 de ani de dezvoltare timpurie a vaporilor.

Povestea uneia dintre aceste bărci a început în Franța. Doi ofițeri de artilerie francezi au trecut timp în tabără vorbind despre cum ar putea folosi aburul pentru a naviga cu barca. Un ofițer, Contele d ‘Auxiron, a părăsit armata în 1770 pentru a lucra cu normă întreagă pe o barcă. Până în 1772 el „a convins guvernul francez să le promită că va acorda primului constructor de succes licență exclusivă pentru a conduce barca timp de cincisprezece ani.

D „Auxiron a instalat un imens motor Newcomen cu aburi într-o barcă. Motorul era atât de greu încât barca sa scufundat. După trei ani de procese, d” Auxiron a murit de apoplexie.

Asta ar fi „pus capăt, dar, în timp ce d” Auxiron era la lucru, un alt tânăr aristocrat, marchizul de Jouffroy, s-a implicat într-un duel . A aterizat într-o închisoare militară de pe insula Ste Marguerite. Aceea este aceeași închisoare în care a fost ținut celebrul Om cu masca de fier. În anii de contemplație forțată, a urmărit bărcile de dedesubt și s-a gândit la „Auxiron”.

Când a ieșit în 1775, Jouffroy s-a dus la „Auxiron și susținătorii săi. A decis că sunt pe un drum greșit și a plecat de la Paris la Lyon. Acolo și-a construit propriul motor în stil Newcomen și , în 1783, a efectuat o încercare cu o barcă de 150 de picioare pe râul Saone.

Timp de cincisprezece minute , barca a trecut peste mulțimile de aplauze. Apoi a început să se rupă sub lovirea motorului. Jouffroy a reușit să ușureze barca până la țărm înainte ca cineva să vadă defecțiunea. S-a închinat în fața mulțimii care a aclamat. Apoi a trimis afirmații la Paris, mărturisind la succesul său.După o lungă dezbatere, Academia Franceză de Științe a decis că orașul Lyon nu ar fi putut niciodată reuși acolo unde Parisul eșuase. I-au refuzat permisul.

În cele din urmă, Revoluția franceză la alungat pe Jouffroy din Franța. A murit sărac și amărât. Cu toate acestea, el nu a eșuat. Căci, după Jouffroy, Fulton ar putea fi doar o consecință. Fulton este într-adevăr pretenția slabă a Americii la o invenție care „s-a dovedit fezabilă în Europa – cu mult, cu mult înainte.

Sunt „John Lienhard, de la Universitatea din Houston, unde suntem” interesați de modul în care funcționează mințile inventive.

(Muzică tematică)
Flexner, JT, Steamboats Come True. Boston: Little Brown and Company, 1978.

L” expérience de Jouffroy d „Abbans en 1783 et la navigation à vapeur dans la région lyonnaise. Musé Historique de Lyon, Hotel Gadagne, 1983. (Acesta este un catalog de materiale Jouffroy de la Lyon Historical Museum)

Mollat, M. , Les Origines de la Navigation a Vapeur. Paris: Presses Universitaires de France, 1970.

Acest episod este o versiune revizuită a episodului 6. Mulțumesc lui Philippe Vandermarlier pentru că a oferit catalogul Muzeului Lyon. Și mulțumirile mele rudei lui Jouffroy, Hristos zice-l pe Zeilas, pentru că mi-ai oferit atât sfaturi suplimentare, cât și cele două imagini de mai sus.