La fel de practic
Aici, în Munții Stâncoși din vest , camioanele sunt o alegere atât de populară pentru vehicul. De ce? Ei bine, sunt doar. asa de. practic. Garda la sol mai mare și 4WD facilitează navigarea pe teren accidentat, ca să nu mai vorbim de zăpadă. Acum, că avem mai multe opțiuni de camioane de lux decât oricând, camioanele sunt folosite și ca vehicule de zi cu zi și vehicule de familie. Capacitatea de a arunca tot ce aveți nevoie în patul camionului este pur și simplu la îndemână (ca atunci când mergeți la magazinul de îmbunătățiri la domiciliu pentru un tub de etanșare, dar, cumpărați stâlpi gard) În țările fermelor și fermelor, este obligatoriu să te poți conecta la remorcă și să tragi de nenumărate ori. Cu ce tip de combustibil, însă, gaz vs motorină?
Gaz vs motorină?
Un argument vechi căruia nu există un răspuns corect sau greșit. Când luați în considerare un camion, totul se reduce la ceea ce aveți nevoie pentru a face camionul dvs. pentru dvs. Există, totuși, argumente pro și contra care trebuie luate în considerare, care vă vor ajuta la luarea deciziei.
Costul de cumpărare
Gazul are aici avantajul. Când comparați camioane similare, veți plăti mai mult pentru a cumpăra un camion cu motoare diesel decât un camion cu motor. De exemplu, un Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab cu cutie de 8 ′ în 4WD cu motorul pe benzină 6.2L are un preț recomandat de 42.740 USD. o camionetă similară cu un motor diesel de 6,7 L are un preț recomandat de 52.375 USD. Aceasta înseamnă peste o diferență de 9.000 USD pentru motorul diesel.
Economie de combustibil
Motorina are avantajul aici. Bine, iată partea de matematică norocoasă. Este adevărat, motorul diesel obține un kilometraj mai bun decât combustibilul, mai ales în mașini. Nu atât în camioanele grele. Avantajul în economia de combustibil este marginal. Potrivit raportului fuelly.com, raportul (kilometri reali), F-250 2017 cu motorul pe benzină 6.2L, are o medie de 11,8mpg. Același raport arată că motorul diesel de 6,7 L are o medie de 14,5 mpg. Potrivit prețurilor locale la combustibil, motorina este de 2,70 USD / galon, iar gazul este de 2,28 USD / galon. Presupunând că toate prețurile au rămas egale, iar camionul continuă să obțină o economie de combustibil egală. 50.000 de mile în camionul cu motor pe gaz ar costa în jur de 9.661 de dolari. 50.000 de mile în motorul diesel ar costa 9.310 dolari din costurile combustibilului diesel. Din acest exemplu, puteți vedea că există doar o economie de aproximativ 351 USD peste 50.000 de mile într-un motorină.
Un alt factor de luat în considerare este că, datorită reglementărilor privind emisiile, pickup-urile diesel necesită acum suplimente regulate de DEF (lichid de evacuare diesel).
Vorbind despre sistemul DEF și kilometraj, merită remarcat faptul că, datorită noilor sisteme de particule de pe pickup-urile diesel, călătoriile scurte sunt rele. Conducerea doar câteva mile în fiecare zi la viteze mici poate cauza probleme de blocare.
Valoarea de revânzare și deprecierea
Motorina are avantajul aici. Camioanele de preluare a motorului diesel sunt considerate a rezista mai mult decât omologii lor pe benzină, în special la capătul de mile mai înalt al scalei (adică 100.000 mile). Un motor pe benzină la acest kilometraj a atins cel mai probabil vârful de performanță, în timp ce un motorină poate necesita o anumită întreținere, probabil va dura mult mai mult. Pickup-urile cu motorină își păstrează de obicei valoarea mai bine și se depreciază mai puțin decât gazul (presupunând că pentru kilometraj similar și mediu).
Remorcare
Motorina are avantajul aici. Atât camioanele cu motor, cât și cele cu motorină sunt capabile de tractare, iar motorina o face mai bine. Datorită cuplului, un motorină poate obține de obicei o greutate mai mare decât un gaz. De exemplu, un 2018 RAM 3500 SLT 4 × 4 Crew Cab cu motor HEMI de 6,4 L Heavy Duty (raport de osie 4.10) poate trage până la 15.540 lbs. O cabină cu echipaj RAM 3500 SLT 4 × 4 2018 cu Cummins de 6,7 L (raport de ax 4,10) poate trage până la 30,240 lbs. Deși nu există întotdeauna o diferență atât de mare, acest camion are aproape dublul capacității de remorcare dintre gaz și motorină. Consultați specificațiile complete de remorcare RAM aici. Un alt avantaj al utilizării motorinei pentru remorcare este că multe dintre cele mai noi pickup-uri au frână de evacuare. Aceasta folosește contrapresiunea de la turbo pentru a încetini camionul. Util pentru reducerea uzurii frânelor sau supraîncălzirea frânelor atunci când coborâți pe un pas de munte abrupt.
Cost de întreținere
Gazul are avantajul aici. Derek Zarello, Service Writer la magazinul Fremont Dodge din Casper, WY, spune că pick-urile diesel costă de obicei mai mult pentru întreținere. De exemplu, o schimbare a uleiului la un pick-up diesel, inclusiv DEF, va fi de aproximativ trei ori mai mare decât prețul unei schimbări de ulei la un pick-up de gaz.Motivul este că tipul de ulei în sine este mai scump și este necesar mai mult. Apoi, este și lichidul de evacuare diesel care va trebui completat sau umplut.
Dar camioanele compacte diesel, jumătate de tonă și 1500?
Piața a văzut recent introducerea a camioanelor mai mici precum Chevrolet Colorado cu motor diesel. Un Chevy Colorado 2018, cu cutie lungă de 2.8L turbo-diesel pentru echipaj, poate trage în jur de 7600 lbs. Economia de combustibil pentru camionul compact 4WD este evaluată de EPA la 28 mpg pe autostradă, 20 mpg în oraș și 23 mpg combinat.
RAM 1500 2018 în 4WD cu motorul EcoDiesel este evaluat EPA la 27 mpg pe autostradă, 19 mpg în oraș și 22 mpg combinat. Capacitatea de remorcare este de aproximativ 8.400 lb pentru o cabină echipaj 4 × 4, dar capacitatea reală de remorcare va depinde de specificul exact al camionului.
Noul Ford F-150 cu motor diesel Powerstroke va fi disponibil anul acesta. Numerele oficiale de economie de combustibil nu au fost încă publicate pe site-ul EPA, Ford speră la aproape 30 mpg. Ford a publicat o capacitate de remorcare de 11.400 lb, cu toate acestea, nu spune în ce configurație de camion este activată. Cel mai probabil un model de bază 2WD. De asemenea, este demn de remarcat ceea ce a comentat drumul și șoseaua: „Motorul diesel F-150 nu va fi campionul de remorcare în gama ușoară Ford. Cu un maxim de 11.400 lb, motorul tractează cu 200 lbs mai puțin decât un F-150 cu V8 de 5,0 litri; trenul de rulare campion este încă EcoBoost V6 de 3,5 litri, cu o remorcare impresionantă maximă de 13.200 lb.
Aceleași pro și contra se aplică în mare parte camioanelor mai mici. CU EXCEPȚIA economiei de combustibil și a costurilor pe o perioadă mai lungă. Datorită unei diferențe mai mari în ceea ce privește consumul de combustibil între modelele diesel pe benzină din camioanele RAM. De exemplu, RAM 1500 4WD cu 5.7L V-8 este evaluat la 17 mpg combinat.
Folosind aceleași numere ca cele menționate mai sus pentru costurile combustibilului, costul de 50.000 mile în HEMI este de aproximativ 6.705 dolari în gaz. Costul a 50.000 de mile în EcoDiesel 6.136 dolari în motorină. O economie puțin mai mare între modelele de jumătate de tonă. el a adăugat costuri pentru DEF și întreținere.
Întrebări frecvente
Majoritatea pasionaților de camioane vă vor spune că motorina este mai bună decât omologul său pe benzină când vine vorba de remorcare. Motoarele au un kilometraj mai bun, durează mai mult și de obicei pot trage mai mult. Motoarele diesel au un cuplu extrem de scăzut și pot trage cu încredere sarcini grele până la grade extreme.
Motoarele diesel „în general” sunt făcute pur și simplu să dureze mai mult, deoarece motoarele necesită piese mai robuste pentru a face față raporturilor de compresie ridicate și presiunea ridicată a cilindrilor din motor.
În general, un camion echipament diesel va avea o revânzare mai bună. Acestea fiind spuse, trebuie să luați în considerare și camioanele diesel care costă mai mult la început.
Concluzie
Gaz vs motorină? Într-adevăr, se rezumă la ceea ce veți folosi camionul dvs. Cât de des și cât timp îl veți păstra. Dacă veți remorca încărcături grele, frecvent și acumularea de kilometri de ani de zile, atunci un motor diesel greu are sens. Călătorii lungi sau curse scurte? În ceea ce privește camioanele mai mici, cele mai mari diferențe față de motorine sunt longevitatea, economia de combustibil instantanee și valoare de revânzare.
Fapte amuzante: Brett Osborne, manager de vânzări al flotei și comerciale, la Fremont Motors din Wyoming, vinde aproape dublul numărului de pick-up-uri diesel grele comparativ cu gazul.
Ford F-150 Power Stroke Diesel ajunge la Fremont Motors
IS 85 Octane OK Utilizare la altitudine