Specificațiile motorului F1 2020: motoarele de Formula 1 formează inima mașinilor și aruncăm o privire asupra puterii actualei F1 Mașinile transportă.
Performanța unei mașini de Formula 1 este măsurată în termeni de putere, care se măsoară în wați. Watt este pur și simplu rata de energie transferată într-o unitate de timp.
În Formula 1, nu există reglementări pentru cantitatea de putere pe care o echipă o poate folosi în mașinile lor. Există specificații ale motorului gândite, care trebuie respectate. Specificațiile sunt motoare turbo V6 în patru timpi, de 1,6 litri, turbo cu 90 de grade. Viteza de rotație maximă a puterii motorului este de 15.000 rotații pe minut (rpm).
În ceea ce privește cantitatea de putere generată, numerele exacte sunt clasificate în natură de către furnizorii de motoare. Furnizorii actuali de motoare F1 sunt Ferrari, Mercedes, Honda și Renault. Se consideră că Mercedes are puterea maximă de cai (HP). Urmează Ferrari, iar Renault și Honda au un decalaj considerabil față de cei doi uriași. Echipele investesc mulți bani în cercetare pentru a le oferi un avantaj suplimentar în motoarele puternice.
Puterea totală a unui motor F1 se măsoară după calcularea puterii motoarelor V6 și a sistemului de recuperare a energiei (ERS). Având în vedere dezvoltarea motorului de către furnizorii de motoare menționați anterior, se consideră că actualele mașini F1 transportă mai mult decât numărul magic de 1000 CP. În ciuda acestui fapt, mașinile F1 sunt extrem de sigure la volan, cu un consum redus de combustibil, cu accidente majore rareori raportate de pe șine.
Elemente într-un motor de Formula 1
Există șase componente primare într-o unitate modernă de putere F1, care cuprinde motorul. Cel mai semnificativ este Motorul cu combustie internă (ICE), care conectează șasiul la cutia de viteze. A doua componentă este turbocompresorul (TC), care gestionează densitatea aerului pentru a genera putere suplimentară în motoare.
Apoi, există două tipuri de unități de generare a motorului – Kinetic (MGU-K) și Heat (MGU-H). MGU-K colectează și stochează energia cinetică atunci când mașina frânează. MGU-H este conectat la turbocompresor și valorifică energia uzată din evacuare, ceea ce contribuie la puterea totală. ES). Toate cele 5 elemente sunt controlate de elementul final, Control Electronics (CE). În cuvinte simple, este CPU (Unitatea Centrală de Procesare) a unei enine F1. Fiecare pilot F1 poate folosi trei ICE, MGU-H și TC și două ES, CE și MGU-K într-un singur sezon,