Tramvaiul Mandalay Bay este o instalație de navetă de linie de cablu care constă dintr-o cale de ghidare înaltă de 2.749 picioare (838 m), cu două sisteme de navetă complet independente care rulează una lângă alta. Alinierea ghidajului trece deasupra nivelului străzii la o înălțime cuprinsă între 4,9 și 7,9 m. Un sistem deservește toate cele patru stații de-a lungul traseului, în timp ce celălalt oferă o legătură expresă între cele două stații de capăt.
Fiecare sistem constă dintr-un tren cu cinci vagoane. Mașinile individuale transportă câte 32 de pasageri, astfel fiecare tren are o capacitate totală de 160 de pasageri. Sistemul 1 transportă 1.300 de pasageri pe oră pe direcție (pphpd) și are patru stații; sistemul 2 transportă 1.900 pphpd și are două stații (și patru pasageri pe metru pătrat). Trenurile circulă înapoi goale în direcția opusă dintre fiecare cursă care transportă pasageri. În primul an de funcționare, sistemul a transportat aproximativ 21 de milioane de pasageri. Vagoanele de tren sunt fixate ferm de o frânghie și rulează pe pneuri pentru a asigura o funcționare extrem de silențioasă. Trenul poate atinge o viteză de deplasare de 36 km / h, iar calea de ghidare este o structură deschisă, modulară, din tuburi de oțel. Designul personalizat al trenului este unul dintre punctele culminante; trenurile au fost filmate pentru reclame de televiziune, iar Mandalay Bay Group a brevetat designul.
ProjectEdit
Proiectul Mandalay Bay Tram a fost demarat pe 2 septembrie 1998, când contractul cu Telecabina DCC Doppelmayr a fost semnată. Cable Liner Shuttle a fost finalizat în aprilie 1999, după doar nouă luni de la înștiințare și a avut un contract de 16 milioane USD.
OperationEdit
Există două 2.749 independente sisteme de navetă de o lungime de picioare (838 m) alăturate, construite pe o cale de ghidare modulară din oțel. Trenurile cu cinci vagoane sunt propulsate de mașini cu acționare staționară, controlând accelerația, viteza, propulsia și frânarea trenului. Au o capacitate de 32 de pasageri pe vehicul (160 de pasageri / tren) și se deplasează cu o viteză de 35 km / h. Avansul este de 220 de secunde, iar timpul de staționare este de 50 de secunde.
Fiecare dintre cele două piste are o cablu de sârmă independent de 1,3 inci (33 mm) cu diametru, conținând o singură îmbinare pentru a face o buclă . Sârma a fost fabricată de Austria Draht Wire Rope, apoi îmbinată și testată in situ de Richard Ryer Incorporated.
Tramvaiul circulă în intervalul orar 7:00 și 12:30.