Esta publicación se actualizó en diciembre de 2020 con las últimas estadísticas de números de VIN
Determinando el tipo de transmisión instalada en un El vehículo de VIN solo ha sido tradicionalmente un desafío. Durante la década de 1990 e incluso hasta bien entrada la de 2000, los fabricantes de equipos originales ofrecieron la mayoría de los vehículos con opciones de transmisión manual y automática. Y, si bien el estándar NHTSA VIN requiere que los OEM codifiquen la información del modelo y del motor en las posiciones 4 a 8 del VIN, no existe ningún requisito para codificar el tipo de transmisión. Incluso hoy en día, aunque la mayoría de los vehículos se ofrecen con solo una transmisión automática, más del 5% de los vehículos producidos para los años de modelo actuales tienen opciones estándar y manuales disponibles y no tienen datos de transmisión codificados en el VIN.
Este artículo explora cuatro comunes preguntas sobre la decodificación de datos de transmisión de VIN y ofrece sugerencias de soluciones para aumentar la tasa de coincidencia de las transmisiones decodificadas en su inventario o alimentación de datos.
¿Por qué «no puedo determinar el tipo de transmisión para mi VIN?
En la Parte II de nuestra Guía 101 de decodificación de VIN, explicamos que las posiciones 4-8 del VIN están codificadas con una serie de detalles valiosos del vehículo, incluido el motor, el tipo de carrocería, el tipo de conducción (RWD vs AWD, etc. ), sistema de sujeción y GVWR. Algunos fabricantes de equipos originales también utilizan esta sección del VIN para capturar la información de la transmisión. Desafortunadamente, esto no es requerido por el estándar NHTSA VIN. Algunos fabricantes de equipos originales todavía usan los mismos patrones de VIN de 10 dígitos para la transmisión automática y manual. vehículos, lo que significa que V IN por sí solo no será suficiente para determinar el tipo de transmisión del vehículo.
Esto es particularmente problemático para el inventario de vehículos más antiguos y, como resultado, tiene un impacto significativo en las tasas de coincidencia de transmisión para reclamaciones de pérdida total, recuperación / desperdicio, subastas, y ventas de vehículos usados.
¿Con qué frecuencia podré determinar la transmisión utilizando solo el VIN?
Debido a Disminución gradual de las opciones de transmisión manual para vehículos nuevos, sus posibilidades de poder determinar la transmisión solo a partir del VIN son mucho mejores para los modelos de años recientes que para los vehículos más antiguos (consulte nuestra publicación sobre la desaparición de la transmisión manual). La siguiente tabla muestra el porcentaje de patrones de VIN que hacen referencia a una sola transmisión a lo largo de los años. Tenga en cuenta que los porcentajes de su inventario pueden diferir de los números siguientes según la composición y la antigüedad de su inventario.
¿Cuáles son las marcas que son particularmente problemáticas?
Para muchas marcas, el VIN es siempre información suficiente para determinar la transmisión. Sin embargo, puede esperar que la transmisión sea especialmente difícil de determinar a partir del VIN solo para las siguientes marcas en los últimos cinco años del modelo:
La transmisión es especialmente difícil de determinar a partir del patrón de VIN solo para:
- Mini
- Fiat
- Jeep
- Porsche
- Ram
- BMW
¿Cómo puedo mejorar mi tasa de coincidencia de transmisión?
Si está buscando mejorar su tasa de coincidencia de transmisión más allá de lo que se puede obtener usando solo el VIN, tienes dos opciones. Tu primera opción es utilizar información de construcción de vehículo específica de VIN de 17 dígitos de tu proveedor de datos. También puedes identificar la transmisión instalada usando otros datos, además del VIN, almacenados con el inventario de tu vehículo.
Uso de datos de fabricación de fábrica para determinar el tipo de transmisión
Los proveedores de datos como DataOne se han relacionado con los OEM para distribuir datos de fabricación de OEM de fábrica que indican el ajuste exacto, el estilo, la transmisión, el int color superior y exterior, y equipo opcional de fábrica instalado en el vehículo cuando salió de la línea. Esto le proporciona el propio registro interno del OEM de cómo se configuró el vehículo. Y, aunque no todos los fabricantes han publicado estos datos, algunos proveedores de datos han desarrollado su propia lógica de decodificación de VIN específica de VIN de 17 dígitos que puede ayudarlo a identificar la transmisión instalada incluso cuando no está codificada en el patrón de VIN.
Uso de puntos de datos adicionales para determinar el tipo de transmisión
Es posible que ya haya recopilado (o recibido de una fuente de datos de inventario) puntos de datos adicionales más allá del VIN. Estos pueden incluir un nombre de ajuste, un número de modelo del fabricante, un código de paquete, un código de transmisión o incluso un tipo de transmisión simple («M», «A», «MT», «AT», etc.). Cualquiera de estos campos puede proporcionar el enlace que falta para identificar con precisión y precisión las transmisiones instaladas. Y, si está utilizando el servicio de decodificación de VIN de DataOne, puede proporcionar todos estos puntos de datos adicionales a nuestra API y dejarnos entenderlos, en lugar de intentar extraer el significado correcto usted mismo.
Cuando se trata de Para decodificar los detalles de la transmisión, el tipo de transmisión es el punto de datos más útil (y más obvio) que puede intentar capturar y usar junto con el VIN.Una vez que tenga el tipo de transmisión VIN +, debería poder confiar en los datos del VIN de su proveedor de datos para decirle que un vehículo de transmisión manual con VIN XXXXXXXXXXXXXXXXX tiene una manual de 5 velocidades o una manual de 6 velocidades, etc. Hay algunos VIN patrones que representan vehículos que se pueden configurar con más de un tipo de transmisión automática, o más de un tipo de transmisión manual, pero esto es poco común. Si no puede incluir el tipo de transmisión en su proceso de decodificación, los siguientes dos puntos de datos más útiles serían el número de modelo del fabricante (a menudo disponible a través de fuentes de inventario o datos DMS para vehículos nuevos) y el nivel de equipamiento (por ejemplo, L, LE o XLE). Teniendo en cuenta estos dos campos, aumentará su porcentaje de coincidencia en aproximadamente 5-6 puntos porcentuales para vehículos de principios de la década de 2000, y en un par de puntos porcentuales para modelos de años más recientes.
Cómo obtener ayuda para identificar transmisión y otros detalles clave del inventario
La API de decodificador de VIN de DataOne está diseñada para aprovechar los datos de construcción de fábrica del OEM, la lógica de decodificación de VIN avanzada de 17 dígitos exclusiva desarrollada en DataOne, para proporcionar precisión y precisión de decodificación de VIN líder en la industria. Y, para los casos de uso que no justifican el gasto de licencias de datos de compilación OEM, las API de DataOne están diseñadas para aceptar un amplio espectro de datos como entrada, incluidos VIN, códigos OEM y equipamiento, así como cualquier otro descriptor de vehículo como «manual «o» automático «a los que puede tener acceso y utilizar estas entradas para devolver una única transmisión, estilo y color siempre que sea posible. Esto aumenta la precisión de sus datos y listados de vehículos, y su valor percibido para los clientes potenciales, al tiempo que reduce la necesidad de verificación manual del inventario por su parte. 
¿Tiene preguntas similares sobre el recorte? Consulte el artículo de nuestro blog Decodificación de vehículos en una sola moldura / estilo: explicación de la coincidencia de VIN a moldura / estilo
