Kuljetuskonttien toimitus- ja purkukustannukset

Yksi kuljetuskonttien käyttämisen eduista rakennusmateriaalina on, että paljon työtä lattian, seinien ja katon rakentamiseksi on jo tehty sinulle. Tästä johtuen kontit ovat suuria ja painavia!

Kun olet sitoutunut ostamaan kuljetuskontteja, seuraava iso askel on selvittää rakennustyömaasi toimitus- ja purkulogistiikka. Lähetyskonttikuljetukset eivät yleensä ole useimpien ihmisten tarvikkeita, joten sinun on luonnollisesti maksettava jollekulle auttaaksesi sinua.

Mutta älä usko, että jonkun palkkaaminen toimitukseen korjaa kaiken ! Ennen kuin he koskaan ilmestyvät, sinun on mietittävä asioita, kuten liikkumavaraa, yläpuolisia esteitä, kuten puita, vakuutusturva ja yrityksen / laitteiden valinta.

Se voi tuntua ärsyttävältä tehtävältä, mutta jos noudatat Tämän artikkelin ohjeiden mukaan lähetyskonttisi toimitetaan nopeasti.

Tarkastelemme yleensä sitä, kuinka paljon kuljetuskontin kuljettaminen maksaa, ja avainkohtia, jotka sinun on otettava huomioon toimitusta järjestettäessä. .

Etäisyysperusteiset toimitusmaksut

Etäisyys, jonka kuljetuskontin muuttajien on kuljetettava konttisi fyysisesti, on suuri hinnan määräävä tekijä.

Jos Olet sitten ostanut käytettyjä lähetyskontteja, olet todennäköisesti ostanut ne paikallisesti. On todennäköistä, että jos ostit upouusi lähetyskontteja, ne tulevat Aasiasta. Tällä on suuria vaikutuksia toimituskustannuksiin.

Paikallisesti hankittujen konttien toimituskulut

Keskustelimme kuljetuskonttien toimittajien kanssa saadaksemme kuvan toimituskustannuksista. Tyypillisesti toimituksen aloittamisesta peritään kiinteät kustannukset, jotka sisältävät etäisyydet nimelliseen etäisyyteen, joka on noin 50 mailia.

He selittivät, että 20 jalan kontin kuljettaminen alkaa tyypillisesti useista sata Yhdysvaltain dollaria ja 40 jalan kontti olisi hieman enemmän.

Tätä pidemmät etäisyydet lisäävät ylimääräisen per mailin lisämaksun, yleensä noin 2,00 dollaria maililta, kontin kokonaismatkasta. kuljetetaan.

Hintaan voi sisältyä kontin purkamisesta perittävä maksu riippuen siitä, mitä tarvitset ja yrityksen käytännöistä.

Kansainväliset konttikuljetuskustannukset

Jos olet ostanut uusia kontteja, todennäköisesti ne tulevat Aasiasta. Tämä tarkoittaa, että sinulla on kaksi vaihtoehtoa.

Voit joko lähettää kontit tyhjiksi ja maksaa kaikki toimituskulut, tai voit sallia kontidesi käyttämisen rahdin kuljettamiseen ja maksaa osan toimitusmaksusta (nämä tunnetaan yhtenä matkakonttina).

Jos maksat niiden lähettämisen Aasiasta Yhdysvaltoihin, se on erittäin kallista. Se voi maksaa tuhansia dollareita kuljettamiesi konttien lukumäärän ja etäisyyden mukaan.

Halvempi vaihtoehto on antaa rahtiyhtiölle käyttää konttejasi yhteen tavaralähetykseen (joka tunnetaan myös nimellä yksi) matka.

Jos teet tämän, rahtiyhtiö maksaa kuljettaa kontisi paikalliseen satamaan. Sinun on sovittava tämä heidän kanssaan ja selvitettävä tarkalleen, milloin he seuraavat toimitusta paikalliseen satamaan. Jos asut lähellä vilkasta kansainvälistä satamaa, he todennäköisesti lähettävät sinne useita kertoja kuukaudessa.

Sinun tarvitsee vain maksaa konttien toimitus paikallisesta satamastasi tontillesi. .

Jos sinulla on jo kontti kotimaassasi ja haluat lähettää sen muualle kansainvälisesti, sovelletaan samoja yleisiä sääntöjä. Oletuksena on, että olet jo tehnyt osan muunnoksesta lähetyskonttiin kotona ollessasi kotimaassasi.

Siksi et todellakaan pystyisi täyttämään konttia lastilla (ellei se ole oli oma), ja sinun olisi pakko maksaa koko hinta, jota operaattori ei tue. Tällaisen kontin merikuljetuskustannukset ovat näin ollen melko korkeat.

Lähetysastioiden koko

Toinen tekijä, joka voi merkittävästi muuttaa toimituskustannuksia, on lähetyskontin koko jonka olet tilannut.

Mainitsimme edellä, että ero 20- ja 40-jalkaisen kontin toimittamisen välillä on lähes kaksinkertainen. Yhdysvalloissa on yksi vaihtoehto. On 53-jalkaisia kontteja, jotka eivät ole yhtä suosittuja kuin 40-jalkaiset kontit. Ne tarjoavat kuitenkin yli 100 neliömetriä ylimääräistä lattiapinta-alaa.

Nämä 53-jalkaiset kontit ovat vielä kalliimpia toimittaa niiden pituuden vuoksi. Ne eivät mahdu tavallisiin palautusautoihin, ja niiden kuljettamiseen tarvitaan erikoistuneempi kuorma-auto.

Huomaa, että tavara-autoyritykset eivät yleensä veloita suurempien kuutiosäiliöiden kuljettamisesta enemmän, koska ne ovat samanpituisia kuin vakiona astiat.

Mistä löytää yrityksiä, jotka kuljettavat konttejasi

Ainoa tapa saada tarkka tarjous kontin lähettämisestä on ottaa yhteyttä kuljetusyhtiöön tarjouksen saamiseksi.

Kuinka löydämme rahtiyhtiön?

Aina kun mahdollista, konttien ostaminen ja toimitusten järjestäminen on suositeltavaa yhdeltä toimittajalta. Jos tämä ei ole mahdollista ja kuljetat lähetyskontteja paikallisesta satamasta, hyvä paikka tavara-alan yritysten löytämiseen on uShip.

uShip on online-kauppapaikka kuljetuspalveluille. Täällä voit luoda työpaikkailmoituksen ja sitten ihmiset tekevät tarjouksen työstäsi.

Jos ostit konttisi ulkomailta, sinun on kuljetettava ne sisäisen rahtiyhtiön, kuten Maersk Linen, kautta. Voit käyttää tarjousta World Freight Ratesin rahtilaskurityökalulla.

Voinko siirtää kontteja itse?

Jos mietit, miten kuljetuskonttia siirretään itse, vastaus on todennäköisesti, ettet voi. Kaupallisen ajokortin ja vakuutuksen lisäksi tarvitset todennäköisesti vielä tärkeämpiä varusteita.

Jos ostat kontteja paikallisesti ja sinulla on kaupallinen ajokortti, voit vuokrata palautusauton ja kuljettaa kontit itse. Tämä säästää useita satoja dollareita. Useimmille ihmisille tämä ei kuitenkaan ole käytännöllistä.

Milloin maksat toimituksesta?

Jos käytät kansainvälistä rahtiyhtiötä, kuten Maersk Line, niin Sinun on maksettava kokonaisuudessaan ennen konttien lähettämistä.

Jos kuljetat konttejasi paikallisesti ja käytät pienempää rahtiyhtiötä, maksat yleensä tilausmaksun ja maksat sitten loput saldot, kun kontit on toimitettu. toimitetaan.

Kuinka kauan toimitus kestää?

Säiliöiden toimittaminen paikalliselta toimittajalta on ylivoimaisesti nopein tapa saada käsiinsä kuljetuskontit ja aloittaa rakennuksen rakentaminen. Sinun on yleensä odotettava vähintään viikko toimituksen järjestämiseksi, ja sitten kontit ovat paikan päällä valmiita muuntamiseen.

Valitettavasti lähetyskonttien kansainvälinen toimitus on paljon pidempi ja voi viedä jopa useita kuukausia .

Konttilaiva vie Kiinasta New Yorkiin noin 35 päivää. Jos lisäät tähän, aika tilata ja ladata konttejasi, sitten aika viedä kontit New Yorkin satamasta tontillesi, voit tarkastella kahta kalenterikuukautta.

Pitäisikö minun Vakuutatko konttini matkaa varten?

Ennen kuin harkitset kuljetuskonttien vakuuttamista, sinun on ensin harkittava konttien arvoa.

Jos rakennat rakennustasi kun käytät yhtä käytettyä, 20 jalan konttia, jonka ostit 1000 dollaria, ei todennäköisesti kannata lisämaksua kontin vakuuttamisesta kuljetuksen aikana.

Jos olet kuitenkin ostanut useita upouusia 40 jalan lähetyskontteja, joita lähetetään Kiinasta yli 5000 dollaria kappaleelta, on varmasti turvallisempaa vakuuttaa ne.

Suurin osa suurimmista rahtiyhtiöistä sisältää normaalisti vakuutuksen osana palkkioaan kontit ja yritykset, jotka eivät tarjoa vakuutusta valinnaisena päivityksenä.

Oudolla Konttirahdin vakuutussääntöjen mukaan on ehdottomasti syytä vakuuttaa kontit, jos ne ovat matkalla meritse.

Konttien pohjan valmistelu

On parasta puhdistaa ja eristää alapuoli astioista ennen niiden asettamista, koska pohjat ovat helpommin saavutettavissa. Tämä voidaan saavuttaa nostamalla säiliö ilmassa nosturilla tai muulla purkulaitteella, jota käytät konttien poistamiseksi kuorma-autoista.

Hiekkapuhallat kontin alapuolta sen puhdistamiseksi ja vähintään ruiskuttamiseksi. 1 ”suljettua solua olevaa polyuretaanivaahtoa sen eristämiseksi.

Nämä vaiheet voidaan suorittaa astioiden asettamisen jälkeen edellyttäen, että sinulla on kohotettu perusta, kuten betonilaiturit. Siitä huolimatta on yleensä helpompaa tehdä se etukäteen. Yksi haittapuoli on, jos aiot pitää paljon apulaitteita käynnissä astian alla (kuten vesiputket ja viemäriputket). Eristys saattaa estää niiden sijoittamisen. Joten ole tietoinen siitä, jotta sinun ei tarvitse kaavata eristystä myöhemmin! Tätä vaihetta ei ole aina mahdollista suorittaa. Sitä ei vaadita 100%, mutta jos mahdollista, se kannattaa.

Lähetysastioiden sijoittaminen ja purkaminen

Säiliöiden sijoittaminen tarkoittaa niiden asettamista ja kiinnittämistä säätiöön purkaminen on prosessi, jolla heidät viedään kuorma-autosta perustukseen.

Ylivoimaisesti yleisin vaihtoehto on kallistettava perävaunu, joka vain liu’uttaa kontin pois. Jos säätiösi on valmis, ammattitaitoinen kuljettaja voi palata suoraan perustukseen asti ja antaa astian liukua suoraan perustustyynylle.Jos säätiösi ei ole valmis konttien saapuessa tai siihen ei ole helppo päästä, sinun on tarkasteltava joitain muita vaihtoehtoja.

Larry Waden ystävällisyys

Jos sivustollesi kuuluu muita rakennuksia, puroja, puita, kukkuloita jne., sinun on harkittava huolellisesti kuinka ajoneuvot ja laitteet saapuvat, liikkuvat ja poistuvat sivustoltasi. Varsinkin kun mukana on useita kontteja, voi olla monimutkaista ”tanssia” saada kaikki järjestettyä oikealla tavalla onnistuneeseen purkamiseen.

Riippumatta siitä, mitä menetelmää sinä ja toimitusyrityksesi valitset, sinun on suunniteltava kuinka laite liikkuu työmaalla kauan ennen kuin se koskaan saapuu.

Keskustellaan eräistä eri tavoista, joilla lähetyskontit voidaan toimittaa sinulle, ja keskustelkaa joistakin niistä asioista, jotka on otettava huomioon.

Kallista sängyn liukukansi pois

Yleisin tapa purkaa kontti on liu’uttaa se pois kuorma-auton tai perävaunun takaosasta. Ajoneuvossa on hydraulisesti toimiva kallistustaso, ja oikean kulman saavuttamisen jälkeen kitka ei enää pidä konttia paikallaan ja se alkaa liukua takaosasta, kunnes kontin kulma osuu maahan.

Taitava kuljettaja ajaa kuorma-autoa hitaasti eteenpäin ja antaa kontin etuosan liukua alaspäin kallistussänkyä pitkin, kunnes se lepää maassa.

Huomioitavia asioita

• Maapinta: Kuorma-auton / perävaunun on varmuuskopioitava sinne, missä kontin takaosa istuu, joten tarvitset suhteellisen tasaisen pinnan, jotta se ajaa eteenpäin. Irrotettava menetelmä soveltuu parhaiten konttien sijoittamiseen maahan tai laatan perustukseen, ei paaluille tai kehysperustalle.
• Yläpuolinen tila: Vaunun kallistettava sänky nostaa kontin etuosaa 20 jalkaa tai enemmän ilmassa, joten sinulla ei voi olla mitään esteitä (puut, johdot jne.).
• Etuetäisyys: Jos sinulla on 20 jalan pitkä kuorma-auto ja 40 jalan pitkä perävaunu , trukin etuosa on 60 jalkaa kontin edessä, ennen kuin kontti on täysin liukastunut ja on maassa. Sitten kuorma-auto / perävaunu tarvitsee lisää tilaa kääntymiseen / liikkumiseen ja poistumiseen työmaalta (Tämä riippuu sivuston kokoonpanosta, mutta pidä mielessä, että nämä suuret kuorma-autot eivät voi tehdä jyrkkiä käännöksiä). Tämä tarkoittaa, että kontin toisessa päässä on oltava pitkä / litteä / suora / esteetön lähestymistapa.
• Pystysuora pinoaminen: Kaltevalla alustalla toimitettavia kontteja ei ole mahdollista pinota. Jos suunnittelussa on pinottuja kontteja, sinun on järjestettävä toinen laite varsinaiseen konttien pinoamiseen.

Sivukuormaaja / nostin

Toinen vaihtoehto on kuorma-auto, jossa on sivulatauslaite. Tämän ansiosta kuorma-auto voi nousta ylös perustusalueen viereen ja purkaa kontin suoraan sivulta.

Huomioitavia asioita

• Maapinta: Kuorma-autolla / perävaunulla on oltava tasainen lähestyminen kontin perustusalueen yhdellä pitkällä sivulla, ja sen on myös käytettävä hydraulisia tukijalkoja, jotta ne eivät kaatuu. Nämä tukijalat ulottuvat ajoneuvon etu- ja takaosasta, joten varmista, että sinulla on tilaa niille.
• Yläraja: Sivukuormaaja noutaa tavallisesti kontin hieman ennen pudottamista. maassa, joten sinun on varottava yläpuolisia esteitä.
• Pystysuuntainen pinoaminen: Monet sivukuormaajat voivat pinota kontteja, mutta korkeintaan korkeintaan kaksi konttia. Niiden rajoitetun ulottuvuuden ja tukijalkojen takia pinoaminen rajoittuu tyypillisesti yhteen konttiin suoraan toiseen … ei offset- tai kohtisuoraa pinoamista.

Trukki

Varastossa näkemäsi keskimääräinen trukki ei voi noutaa konttia, mutta on joitain suurempia malleja, jotka pystyvät käsittelemään painon. Useimmissa tapauksissa tarvitset ”epätasaisen maaston” mallin (kuten tämä), koska rakennustyömaallesi ei mahdu sileille betonilattioille tehty trukki.

Koska trukki on erillinen kontin kuljettavan kuorma-auton varusteista, meidän on myös keskusteltava kahdesta tavasta tuoda trukki rakennustyömaallesi:

• Takaisin: Jotkut trukit on suunniteltu kiinnitettäviksi perävaunun takaosaan haarukoidensa avulla (mikä tarkoittaa, että perävaunun koko pituus on edelleen käytettävissä kontin pitämiseen). Useimmat mallit eivät kuitenkaan tue tätä. Niistä, jotka tukevat, tiedämme vain trukkeja, joilla on mahdollisuus nostaa 20 jalan kontti Suurin osa, koska jopa suurimmat takaa nostetut trukit maksavat noin 8000 kiloa.

• Erikseen kuormattu: Jos trukki ei voi olla takapenkillä, sen on ilmestyttävä paikan päällä erillisen ajoneuvon kautta konttia kuljettavasta ajoneuvosta.

Huomioitavia asioita

• Maapinta: Kuorma-auto / perävaunu voi pysäköidä melkein mihin tahansa paikan päällä, mutta haluat minimoida etäisyyden, jonka trukin on kuljettava kuorma-autosta kontin perustukseen. Muista, että vaikka sivustosi ei tarvitse olla sileä, suuret urat, kukkulat, rotkot yms. Estävät haarukkatrukin haasteen, kun lastataan kontin kanssa.
• Yläraja : Trukki voi sijoittaa kontin, jonka vapaasti tilaa on vähän, joten puut ja voimajohdot eivät ole yhtä huolestuttavia tämän vaihtoehdon suhteen.
• Paino: Vain jotkut suurimmista trukkimalleista pystyvät kuljettamaan konttia, etenkin 40ft yksi. Jos varustat konttisi ulkoseinillä seinillä, eristeillä jne., Lisäät huomattavasti painoa. Tässä tapauksessa sinun on keskusteltava toimitusyrityksen kanssa selvittääkseen, pystyvätkö he käsittelemään lastattua konttia. Voi olla hyödyllistä pitää kiinni kaiken astiaan sijoittamasi painosta, jotta voit keskustella siitä yrityksen kanssa.
• Pystysuuntainen pinoaminen: Trukin mallista riippuen sinun pitäisi pystyä pinottamaan yksi tai kaksi säiliötä pohjasäiliön päällä. Useimmat pinoamiskokoonpanot ovat mahdollisia trukkeilla, olettaen, että sinulla on tasainen alue maassa.

Hydraulinen nostotankki

Toinen mielenkiintoinen purkutapa on hydraulinen nostotulppa, jossa kontti (irrotettavien hydraulisten jalkojen avulla) nostaa itsensä perävaunusta ja laskeutuu sitten maahan, kun perävaunu ajaa pois. Huomaa, että tämä menetelmä ei salli kontin siirtämistä vaakasuoraan. Kontti menee suoraan alas perävaunulle istumisesta.

Huomioitavia asioita

• Maapinta: Kuorma-auto / perävaunu tarvitsee sujuvan lähestymisen, ja tämä on myös missä kontti istuu. Tasaisen pinnan saaminen on ensiarvoisen tärkeää, ellei sinulla ole esteitä kontin istumiseen.
• Yläpuolinen tila: Säiliötä on nostettava vain muutama tuuma, jotta kuorma-auto ajaa sen alapuolelta, joten vapaata tilaa ei ole huolenaihe
• Paino: Mallista riippuen joillakin tunkeilla voi olla ongelmia täyteen lastatun / muunnetun säiliön kanssa, joten tarkista toimittajalta. Tyhjä säiliö ei ole ongelma.
• Pystysuuntainen pinoaminen: Koska tunkit eivät salli säiliöiden vaakasuoraa liikutusta niiden nostamisen jälkeen, tunkkeja ei voida käyttää pystysuoraan säiliöiden pinoamiseen.

Mekaaninen nostotulppa

Vaihtoehto, joka on hyvin samanlainen kuin hydraulinen nostotulppa, on mekaaninen nostotappi. Se tekee käytännössä saman asian, mutta sen sijaan, että käyttäisit sähköä hydraulisylinterin käyttävän hydraulipumpun virran saamiseksi, voima tulee sinulta! Erityisesti käytät ketjunostinta manuaalisesti kontin nostamiseen ja laskemiseen.

Tämä tekee mekaanisesta vaihtoehdosta yksinkertaisemman ja halvemman kuin hydraulivaihtoehto ja hitaamman puolen. Mutta jos et siirrä kontteja joka päivä, se voi olla vaihtoehto ajatella.

Huomioitavia asioita

• Samat näkökohdat koskevat hydraulisia nostojakkoja samoin

perinteinen nosturi

Monet nosturit liittyvät usein konttien purkamiseen. Ne tarjoavat paljon joustavuutta, mutta voivat olla kalliita saada paikan päällä, varsinkin jos et ole lähellä suurta kaupunkia. Nosturi itsessään on ajoneuvo, ja kontin erikseen kuljettamiseen tarvitaan ylimääräinen kuorma / perävaunu. Rakennuksessa, jossa on yksi kontti, tämä ei välttämättä ole kustannustehokasta, mutta useammalla kontilla vaikutus pienenee.

Huomioitavia asioita

• Maapinta: Nosturi on yksi vaihtoehto, jolla kontti voidaan sijoittaa mäen tai muun erittäin epätasaisen maaston sivulle (olettaen, että kontin sijoittamiseksi on käytettävissä riittävä ja tasainen perusta). Nosturi itse tarvitsee tasaisen alueen tukijalkojensa asentamiseksi ja asentamiseksi.
• Yläraja: Nosturilla on eniten vaikeuksia yläpuolisten esteiden kanssa melkein minkä tahansa tässä artikkelissa esitetyn vaihtoehdon kanssa. Jos rakennuksessasi on paljon puiden peitteitä tai muita esteitä, kannattaa harkita muita vaihtoehtoja.
• Paino: Nostureita on useita eri kapasiteetteja, mutta jos ne ovat riittävän suuria, niillä ei ole ongelmia lähetyskontti (täysi tai tyhjä).Huomaa, että nosturin kapasiteetti ei riipu vain painosta, jota se voi pitää, vaan myös vaakasuorasta etäisyydestä nosturista, jota tämä paino on kannettava. Suunnittelustasi riippuen tämä voi vaikuttaa rakennuksellesi tarvittavan nosturin kokoon, joten muista keskustella asiasta huolellisesti nosturin käyttäjän kanssa ennen heidän saapumistaan työmaalle.
• Pystysuuntainen pinoaminen: Suurimmat mahdollisuudet nostureilla kaikkien pinontavaihtoehtojen pinoamiseen ja pystyy käsittelemään kaikki pinoamiskokoonpanot.

Kuorma-autonosturi