Forsendelses- og aflæsningsomkostninger til containercontainere

En af fordelene ved at bruge forsendelsescontainere som byggemedium er, at meget arbejde med at bygge et gulv, vægge og tag er allerede gjort for dig. Imidlertid er containere store og tunge!

Efter at have forpligtet sig til at købe fragtcontainere, er det næste store trin at finde ud af logistikken for levering og aflæsning på din byggeplads. Transport af containertransport er normalt ikke noget, som de fleste mennesker har udstyr til at gøre, så du bliver naturligvis nødt til at betale nogen for at hjælpe dig.

Men tro ikke, at ansættelse af en person til leveringen vil løse alt ! Inden de nogensinde dukker op, skal du tænke igennem ting som manøvrering, forhindringer inkl. Træer, forsikringsdækning og valg af firma / udstyr.

Det kan virke som en unødvendig opgave, men hvis du følger trin i denne artikel får du leveret din forsendelsescontainer på ingen tid.

Vi ser generelt på, hvor meget det koster at transportere en forsendelsescontainer, og de vigtigste ting, du skal overveje, når du arrangerer din levering .

Afstandsbaserede leveringsomkostninger

Den afstand, som transportcontainerflytterne har til fysisk at bære din container, er en afgørende faktor for prisen.

Hvis du ‘ har købt brugte forsendelsescontainere, så chancerne er, at du har købt dem lokalt. Det er sandsynligt, at hvis du har købt helt nye forsendelsescontainere, kommer de fra Asien. Dette har store konsekvenser for leveringsomkostningerne.

Leveringsomkostninger for lokalt hentede containere

Vi talte med leverandører af forsendelsescontainere for at få en idé om leveringsomkostninger. Der er typisk en fast pris bare for at starte leveringen, som vil omfatte afstande op til en nominel afstand på omkring 50 miles.

De forklarede, at transport af en 20 fods container ville typisk starte ved flere hundrede amerikanske dollars og en 40 fods container ville være lidt mere.

Afstande længere end det ville tilføje et ekstra gebyr pr. mil, generelt omkring $ 2,00 / mil, for den samlede afstand, som containeren er ved at blive transporteret.

Prisen inkluderer muligvis ikke gebyret for losning af containeren, afhængigt af hvad du har brug for og virksomhedens politikker.

Forsendelsesomkostninger for internationale containere

Hvis du har købt nye containere, er chancerne for, at de kommer fra Asien. Det betyder, at du har to valg.

Du kan enten sende dine containere tomme og betale de fulde leveringsomkostninger, eller du kan tillade, at dine containere bruges til at transportere gods og betale en del af leveringsgebyret (disse er kendt som en turcontainer).

Hvis du betaler for at sende dem fra Asien til USA, er det ekstremt dyrt. Det kan koste tusinder af dollars afhængigt af antallet af containere, du sender, og afstanden.

Den billigere mulighed er at tillade et fragtfirma at bruge dine containere til en enkelt forsendelse af varer (også kendt som en tur).

Hvis du gør dette, betaler fragtfirmaet for at sende din container til din lokale havn. Du bliver nødt til at arrangere dette med dem og finde ud af nøjagtigt, hvornår de næste leverer til din lokale havn. Hvis du bor i nærheden af en travl international havn, vil de sandsynligvis sende der flere gange om måneden.

Alt du skal gøre er at betale for levering af dine containere fra din lokale havn til din jord .

Hvis du allerede har en container i dit hjemland og vil sende den et andet sted internationalt, gælder de samme generelle regler. Antagelsen ville være, at du allerede har foretaget noget af konverteringen til en forsendelsescontainer hjem, mens du er i dit hjemland.

Derfor ville du ikke rigtig være i stand til at fylde containeren med fragt (medmindre den var din egen), og du ville blive tvunget til at betale den fulde pris, der ikke er subsidieret af luftfartsselskabet. Omkostningerne ved at sende en container til udlandet som denne vil derfor være ret høje.

Størrelse på forsendelsescontainere

En anden faktor, der kan ændre omkostningerne ved levering væsentligt, er størrelsen på forsendelsescontaineren som du har bestilt.

Vi nævnte ovenfor, at forskellen mellem at levere en 20-container og en 40-fods container er næsten dobbelt. Der er endnu en mulighed i USA. Der er 53 fods containere, som ikke er så populære som 40 fods containere. De leverer dog over 100 kvadratmeter ekstra gulvareal hver.

Disse containere på 53 fod er endnu dyrere at levere på grund af deres længde. De passer ikke på almindelige tilbagevendende lastbiler og kræver en mere specialiseret lastbil til at transportere dem.

Bemærk, at fragtfirmaer normalt ikke opkræver mere for transport af containere med høje terninger, da de har samme længde som standard containere.

Hvor finder man virksomheder, der skal sende dine containere

Den eneste måde at få et nøjagtigt tilbud på forsendelse af din container er at kontakte et fragtfirma for et tilbud.

Hvordan finder vi et fragtfirma?

Når det er muligt, foretrækkes det at købe containerne og arrangere levering hos en enkelt leverandør. Hvis dette ikke er muligt, og du transporterer containere fra en lokal havn, er et godt sted at finde et fragtfirma uShip.

uShip er en online markedsplads for forsendelsestjenester. Her kan du oprette en jobannonce, og derefter byder folk på dit arbejde.

Hvis du har købt dine containere i udlandet, skal du bruge et internt fragtfirma som Maersk Line til at transportere dem. Du kan bruge World Freight Rates ‘fragtberegningsværktøj til at få et tilbud.

Kan jeg flytte containerne selv?

Hvis du spekulerer på, hvordan du selv flytter en forsendelsescontainer, svaret er højst sandsynligt, at du ikke kan. Ud over det kommercielle kørekort og forsikring, du sandsynligvis har brug for, vigtigere, har du brug for alt det rigtige udstyr.

Hvis du køber dine containere lokalt og har et kommercielt kørekort, kan du leje en tilbagevendende lastbil og selv transportere containerne. Dette ville spare dig for flere hundrede dollars. For de fleste er dette imidlertid ikke praktisk.

Hvornår betaler du for levering?

Hvis du bruger et internationalt fragtfirma som Maersk Line, vil du skal betale fuldt ud, inden dine containere sendes.

Hvis du transporterer dine containere lokalt og bruger et mindre fragtfirma, betaler du normalt et ordreindskud og betaler derefter den resterende saldo, når containerne er blevet leveret.

Hvor lang tid tager levering?

At få containere leveret fra en lokal leverandør er langt den hurtigste måde at få fat på forsendelsescontainere og starte byggeriet på din bygning. Du bliver typisk nødt til at vente mindst en uge på at arrangere leveringen, og derefter er dine containere klar til konvertering på stedet.

Desværre er den internationale levering af forsendelsescontainere meget længere og kan tage op til flere måneder .

Det tager cirka 35 dage for et containerskib at gå fra Kina til New York. Hvis du tilføjer til dette, tid til at bestille og indlæse dine containere og derefter tid til at tage dine containere fra havnen i New York til din jord, kan du se på 2 kalendermåneder.

Skal jeg Forsikre mine containere til rejsen?

Før du overvejer at forsikre dine forsendelsescontainere, er det første, du skal overveje, hvor meget dine containere er værd.

Hvis du konstruerer din bygning ved hjælp af en enkelt, brugt 20 fods container, som du købte for $ 1.000, er det sandsynligvis ikke det ekstra gebyr værd at forsikre containeren, mens den transporteres.

Men hvis du lige har købt flere helt nye 40 fods containere, der sendes fra Kina for mere end $ 5.000 hver, så er det bestemt sikrere at forsikre dem.

De fleste større fragtfirmaer inkluderer normalt forsikring som en del af deres gebyr til transport af containere og de virksomheder, der ikke gør det, leverer forsikringen som en valgfri opgradering.

Med mærkeligt reglerne for containerfragtforsikring er det absolut værd at forsikre dine containere, hvis de skal rejse ad søvejen.

Forberedelse af basen på dine containere

Det er bedst at rengøre og isolere undersiden af containerne, inden du placerer dem, fordi bunden er mere tilgængelig. Dette kan opnås ved at hejse containeren i luften med kranen eller andet aflæsningsudstyr, du bruger til at få containerne ud af lastbilerne.

Sandblæs undersiden af containeren for at rengøre den og sprøjte mindst 1 ”polyurethanskum med lukket celle for at isolere det.

Disse trin kan udføres, efter at beholderne er anbragt, forudsat at du har et hævet fundament som f.eks. Betonpier. Ikke desto mindre er det typisk lettere at gøre det på forhånd. Den ene ulempe ved dette er, hvis du planlægger at have mange forsyningsselskaber, der kører under containeren (såsom dine vandrør og kloakafløb). Isoleringen kan komme i vejen for deres placering. Så vær opmærksom på det for at undgå at skrabe isolering af senere! Det er ikke altid muligt at gennemføre dette trin. Det er ikke 100% påkrævet, men hvis du kan, er det umagen værd.

Placering og aflæsning af dine fragtcontainere

At placere dine containere betyder at placere dem på og fastgøre dem til dit fundament, mens losning er processen med at få dem fra lastbilen til fundamentet.

Langt den mest almindelige mulighed er en vippeslebetrailer, der bare glider containeren af. Hvis dit fundament er klar, kan en dygtig chauffør vende tilbage helt op til fundamentet og lade containeren glide lige ud på fundamentpuden.Hvis dit fundament ikke er klar, når dine containere ankommer, eller hvis det ikke er let tilgængeligt, bliver du nødt til at se på nogle andre muligheder.

Med tilladelse fra Larry Wade

Hvis dit websted indeholder andre bygninger, åer, træer, bakker osv., skal du nøje overveje hvordan køretøjer og udstyr kommer ind, bevæger sig rundt og forlader dit websted. Især når flere containere er involveret, kan det være en indviklet ‘dans’ at få alt arrangeret på den rigtige måde til vellykket aflæsning.

Uanset hvilken metode du og dit leveringsfirma går med, skal du planlægge hvordan udstyret vil manøvrere på stedet længe før det nogensinde ankommer.

Lad os snakke igennem nogle af de forskellige måder, hvorpå forsendelsescontainere kan leveres til dig, og diskutere nogle ting, du skal være opmærksom på for hver af dem.

Tilt Bed Slide Off

Den mest almindelige måde at aflæsse en container på er at skubbe den af bagsiden af en lastbil eller trailer. Køretøjet har en hydraulisk aktiveret vippeseng, og efter at have nået den korrekte vinkel holder friktionen ikke længere containeren på plads, og den begynder at glide bagfra, indtil hjørnet på containeren rammer jorden.

En dygtig chauffør vil derefter langsomt køre trucken fremad og lade fronten af containeren glide længere ned i vippesengen, indtil den hviler på jorden.

Ting at overveje

• Jordoverflade: Lastbilen / traileren skal sikkerhedskopiere, hvor containerens bagside skal sidde, så du har brug for en relativt flad overflade, for at den kan køre på. Slide-off-metoden er bedst egnet til at placere containere på jorden eller et fundament af en plade, ikke på pæle eller et perimeterfundament.
• Frirum over hovedet: Trailerens vippeseng hæver fronten af containeren 20 fod eller mere i luften, så du ikke kan have forhindringer over hovedet (træer, ledninger osv.).
• Frirum: Hvis du har en 20 fod lang lastbil og en 40 fod lang trailer , vil lastbilens front være 60 fod foran containeren, før containeren glider helt af og er på jorden. Derefter har lastbilen / traileren brug for ekstra plads til at dreje / manøvrere og forlade stedet (Dette afhænger af dit websteds konfiguration, men husk at disse store lastbiler ikke kan foretage skarpe sving). Dette betyder, at den ene ende af din container skal have en lang / flad / lige / uhindret tilgang.
• Lodret stabling: Der er ingen måde at stable containere, der leveres via vippesengen. Hvis dit design inkluderer stablede containere, bliver du nødt til at sørge for, at et andet udstyr udfører den faktiske containerstapling.

Side Loader / Lifter

En anden mulighed er en lastbil, der har en sideindlæsningsenhed. Dette gør det muligt for lastbilen at trække sig op ved siden af dit fundamentområde og aflæsse containeren direkte fra siden.

Ting at overveje

• Overflade på jorden: Lastbilen / traileren skal have en flad tilgang på en af de lange sider af dit containerfundamentområde og skal også installere hydrauliske støtteben for at undgå at vælte. Disse støtteben strækker sig fra siden af køretøjets for- og bagside, så sørg for at du har plads til dem.
• Frirum over hovedet: Sidelæsseren plukker typisk containeren lidt op, før den falder ned på jorden, så du bliver nødt til at passe på forhindringer i overhead.
• Lodret stabling: Mange sidelæssere kan stable containere, men kun maksimalt to containere høje. På grund af deres begrænsede rækkevidde og tilstedeværelsen af støttebenene er stabling typisk begrænset til en container direkte på en anden … ingen forskydning eller lodret stabling.

Gaffeltruck

Den gennemsnitlige gaffeltruck, du ser på et lager, er ikke i stand til at afhente en container, men der er nogle større modeller, der kan håndtere vægten. I de fleste tilfælde har du brug for en “ru terræn” -model (som denne), da din byggeplads ikke kan rumme en gaffeltruck til glatte betongulve.

Da gaffeltrucken er et separat stykke udstyr fra lastbilen, der transporterer containeren, skal vi også diskutere de to måder at bringe en gaffeltruck til din byggeplads:

• Piggyback: Nogle gaffeltrucks er designet til at fastgøre bag på en trailer ved hjælp af deres gafler (hvilket betyder, at traileren i fuld længde stadig er tilgængelig til at rumme containeren). De fleste modeller understøtter dog ikke dette. Af dem der gør det, kender vi kun gaffeltrucks med kapacitet til at løfte en 20 fods container ved mest, da selv de største piggyback-gaffeltrucks maksimalt udnytter ca. 8000 pund kapacitet.

• Separat lastbil: Hvis gaffeltrucken ikke kan køre på ryggen, skal den dukke op på stedet via et separat køretøj fra det, der bærer containeren.

Ting at overveje

• Jordoverflade: Lastbilen / traileren kan parkere stort set hvor som helst på stedet, men du vil minimere den afstand, gaffeltrucken skal køre fra lastbilen til containerfundamentet. Husk, at selvom dit websted ikke behøver at være glasglat, forhindrer eventuelle store hjulspor, bakker, kløfter osv. En udfordring for gaffeltrucken, når den læsses ned med containeren.
• Overhead Clearance : En gaffeltruck kan placere en container med minimal frihøjde, så træer og kraftledninger er mindre bekymrede med denne mulighed.
• Vægt: Kun nogle af de største gaffeltrucks er i stand til at bære en container, især en 40 fods en. Hvis du klæder dine containere uden for stedet med vægge, isolering osv., Tilføjer du i høj grad vægten. I dette tilfælde vil du gerne tale med leveringsfirmaet for at se, om de har kapacitet til at håndtere en lastet container. Det kan være nyttigt at holde styr på vægten af alt, hvad du placerer i containeren, så du kan diskutere dette med virksomheden.
• Lodret stabling: Afhængig af gaffeltruckmodellen skal du være i stand til at stable en eller to containere oven på basisbeholderen. De fleste stablingskonfigurationer er mulige med gaffeltrucks, forudsat at du har et fladt område på jorden for at give mulighed for det.

Hydraulisk løftestang

En anden interessant metode til aflæsning er hydraulisk løftestang, hvor containeren (ved hjælp af aftagelige hydrauliske ben) tager sig op af en trailer og derefter sænker sig ned til jorden, efter at traileren kører væk. Bemærk, at denne metode ikke tillader flytning af containeren vandret. Containeren går lige ned fra det sted, hvor den sad på traileren.

Ting at overveje

• Overflade på jorden: Lastbilen / traileren har brug for en jævn tilgang, og dette er også hvor containeren skal sidde. At have en jævn overflade er altafgørende, medmindre du har blokke, som containeren kan sidde på.
• Frirum over hovedet: Containeren skal kun løftes et par centimeter for at lastbilen kan køre ud under den, så frihøjde er ikke et problem
• Vægt: Afhængigt af modellen kan nogle stik have problemer med en fuldt lastet / konverteret container, så spørg din leverandør. En tom beholder er ikke noget problem.
• Lodret stabling: Da stik ikke tillader vandret bevægelse af containerne, når de er hævet, er der ingen måde at bruge stik til lodret containerstapling.

Mekanisk løftestang

En mulighed, der minder meget om det hydrauliske løftestuds, er det mekaniske løftestuds. Det gør effektivt det samme, men i stedet for at bruge elektricitet til at drive en hydraulisk pumpe, der aktiverer en hydraulisk cylinder, kommer kraften fra dig! Specifikt aktiverer du manuelt en kædeløfter for at løfte og sænke containeren.

Dette gør den mekaniske mulighed enklere og billigere end det hydrauliske alternativ med ulempen ved at være langsommere. Men hvis du ikke flytter containere hver eneste dag, kan det være en mulighed at tænke over.

Ting at overveje

• De samme overvejelser for hydrauliske løftejakker gælder her også

Traditionel kran

En kran er det, som mange mennesker ofte forbinder med lossning af containere. De tilbyder stor fleksibilitet, men det kan være dyrt at have på stedet, især hvis du ikke er i nærheden af en større by. Selve kranen er et køretøj, og der er behov for en ekstra lastbil / trailer til separat transport af containeren. For en bygning med en container er dette muligvis ikke omkostningseffektivt, men med flere containere mindskes virkningen.

Ting at overveje

• Jordoverflade: En kran er den ene mulighed, der kan placere en container på siden af en bakke eller andet meget ujævnt terræn (forudsat at der er et passende og jævnt fundament til at placere containeren). Selve kranen har brug for et fladt område for at opsætte og indsætte sine støtteben.
• Overhead-frigørelse: En kran har mest problemer med overhead-forhindringer af næsten enhver mulighed, der præsenteres i denne artikel. Hvis din konstruktion har meget træoverdækning eller andre forhindringer, kan du overveje andre muligheder.
• Vægt: Kraner findes i forskellige kapaciteter, men hvis de er tilstrækkeligt store, har de ingen problemer med en forsendelsescontainer (fuld eller tom).Bemærk, at krankapacitet ikke kun er den vægt, den kan holde, men også den vandrette afstand fra kranen, som denne vægt skal bæres. Afhængigt af dit design kan dette påvirke kranens størrelse til din bygning, så sørg for at diskutere dette nøje med kranoperatøren, inden de kommer på stedet.
• Lodret stabling: Kraner giver det største potentiale til stabling af alle muligheder for aflæsning og kan håndtere alle stablingskonfigurationer.

Lastbilmonteret kran

En lastbilmonteret kran giver mange af fordelene ved en almindelig kran, men uden at skulle transportere kranen separat fra containeren. Lastbilmonteret kran er mindre end en almindelig kran, så nogle kapaciteter vil blive reduceret. De fleste lastbilmonterede kraner kan kun transportere 20ft containere på lastbilen på grund af den samlede længde. Fordelene ved lastbilmonterede kraner reduceres, efterhånden som der bruges flere containere i din bygning, og en traditionel kran eller anden aflæsningsmulighed kan give mere mening.

Ting at overveje

• Jordoverflade: Trucken har brug for et fladt sted for at parkere og sætte støttebenene i brug. Da kranen er mindre, skal parkeringsområdet være tættere på containerstedet.
• Frirum: De samme problemer med en traditionel kran gælder.
• Vægt: Nogle truck- monterede kraner kan kun håndtere 20 fods containere, mens andre kan løfte større modeller. Du bliver nødt til at tale med operatøren for at afgøre, om en fuld container er inden for kranens kapacitet. Som med traditionelle kraner er kranens kapacitet en funktion af både den transporterede vægt og den vandrette afstand fra kranen, som vægten skal placeres.
• Lodret stabling: Lastbilmonterede kraner kan rumme stabling, selvom med deres kortere bomme er konfigurationerne mere begrænsede. Du bliver nødt til at tale med operatøren, når du sammen udvikler en løfteplan for at se, om din bygningskonfiguration kan imødekommes.

Placering

Når du har placeret forsendelsescontaineren på fundamentet, skal du slutte containeren til fundamentblokken.

På grund af vægten af forsendelsescontainere kan du bare placere containerne på fundamentblokken og være færdig med den. Uden sikker fastgørelse kan containeren dog bevæge sig i meget kraftig vind, oversvømmelse, stød fra et stort køretøj osv.

Derfor anbefaler vi, at du monterer dem permanent eller semi-permanent. Dine muligheder inkluderer:

• Svejsning af containerne til en stålplade, der er blevet sat i fundamentet
• Fastgørelse af containerne til et sikkert monteret sæt hjørne-twist-låse
• Boltning af containerne til et beslag eller et anker, der er fed indstøbt i betonen
• Etc.

Resumé

Der er en hel del få måder at levere dine containere på og placere dem på stedet, men de fungerer ikke alle lige så godt i enhver situation. Det er vigtigt at have en forståelse af de forskellige muligheder og deres fordele og ulemper for at få en vellykket opbygning.

Fortæl os nedenfor, hvordan du besluttede at transportere dine forsendelsescontainere.