Turbulenssi on sen aiheuttamasta epämukavuudesta ja pelosta huolimatta pohjimmiltaan vain tuulen, ukkosmyrskyjen, suihkuvirran, vuorten läheisyyden ja muiden tekijöiden aiheuttama ”karkea laastari”. Matkailijoille se on arvaamaton vihollinen, kuten äkillinen kuoppa tiellä tai kesämyrsky, mutta se on niin yleistä, että yritämme (hyvin) vaikea sanoa itsellemme ”Myös tämä menee ohi.” Silti tällaiset tarinat saavat meidät aina rypistymään: Helmikuussa kolme Delta-lennon matkustajaa lähetettiin sairaalaan sen jälkeen, kun turbulenssi pakotti hätälaskua Nevadaan, kertoo NBC. Kesäkuussa 2018 Qantas-kone ”nosti” nenää toisen lentokoneen turbulenssin takia. Ja sitten on tämä viehättävä video laskeutuvasta tasosta ”räjähtäneen rajojensa mukaan”.
Toki, se on kauhistuttavaa – mutta älä peruuta seuraavaa lentoa vielä. Puhuimme useiden lentäjien ja ilmailun asiantuntijoiden kanssa saadaksemme tietoja turbulenssiin liittyvistä loukkaantumisista ja mitä ”Sitä tapahtuu todella, kun koneesi heittää voimakkaasti. (Spoilerivaroitus: Se ei tarkoita, että kone on kaatumassa.)
Turbulenssi on yleensä melko vaaraton.
Turbulenssi on suhteellisen yleistä ja yleensä vaaraton, mutta se ei ”Älä estä sitä olemasta vähemmän epämiellyttävä ilmassa ja keskihetkellä. Turbulenssia on vaihtelevaa (ja tyypiltään), mikä johtuu monista tekijöistä: ajattele ukkospilvien, lämpövirtausten tai kirkkaan ilman turbulenssin aiheuttamia ylös- ja alaspäin suuntautuvia virtauksia nopeasti muuttuvasta tuulen nopeudesta tai suunnasta. (Lisätietoja myöhemmin.)
Turbulenssiin liittyviä vammoja sattuu – mutta harvoin.
Liittovaltion ilmailuhallinnon mukaan noin 58 lentäjää loukkaantuu. Kaksi kolmasosaa tästä määrästä on lentoemäntiä tai matkustajia, joilla ei ole turvavöitä kuoppien iskeytyessä, mikä tarkoittaa, että noin 20 matkustajaa – Yhdysvalloissa vuosittain lentävistä 800 miljoonasta – loukkaantuu turbulenssin takia. Ja se tapahtuu yleensä 30000 jalan korkeudessa tai sen yläpuolella.
Lentäjät tietävät, milloin se tulee h appen.
Monissa tapauksissa lentäjät tietävät edessä olevista myrskyisistä olosuhteista ja voivat kytkeä turvavyön merkin päälle, kun kone lähestyy sitä. Lentäjiä auttavat myös lentoa edeltävät säätiedotteet, ohjaamon tutka ja raportit muilta alueen koneilta.
Selkeän ilman turbulenssi on kuitenkin erilainen tarina.
Selkeän ilman turbulenssi on vaarallisin laji, koska sitä esiintyy pilvettömällä taivaalla, jossa on täydellinen näkyvyys – joten sää ei voi ottaa vastaan tulevaa turbulenssia. tutka. Tämä jättää ohjaamomiehistön vähän tai ei lainkaan aikaa varoittamaan matkustajia palaamaan paikoilleen ja solkiutumaan. Ei ole yllättävää, että suurin osa turbulenssiin liittyvistä loukkaantumisista johtuu selkeästä ilman turbulenssista.
Selkeän ilman turbulenssi on nousussa.
Tutkijoiden mukaan äärimmäisen kirkkaan ilman turbulenssin määrä voi vaikuttaa lentoihin. yli kaksinkertainen vuosisadan puoliväliin mennessä ilmaston lämpenemisen vuoksi. Joten valmistaudu kuoppaisempiin lentoihin.
Turbulenssi ei aiheuta lentokoneesi kaatumista.
Vaikka se saattaa tuntua siltä, huolimatta turbulenssin vakavuudesta, todellinen turvallisuus ”Lentokoneet on suunniteltu ottamaan huomioon huomattava määrä rangaistuksia”, huomauttaa Patrick Smith, Ask the Pilot -lehden kirjoittaja ja äskettäisen Cockpit Confidential -kirjan kirjoittaja.
Lentäjät ovat koulutettu käsittelemään sitä.
Turbulenssin estämiseksi lentäjät tutkivat säämalleja huolellisesti, suunnittelevat eteenpäin ja valitsevat parhaan reitin ennen jokaista lentoa. Kun turbulenssia ei voida välttää, hyvät, kuten Sully Sullenberger, osaavat sijoittaa ahdistuneita matkustajia.
Turvavyökyltti on tottelemisen arvoinen. Todella.
Selkeän turbulenssin lisääntymisen vuoksi ainoa varma tapa estää turbulenssiin liittyviä vammoja on pitää turvavyösi kiinnitettynä aina, kun kyltti on valaistu. Yksinkertainen mutta tehokas.
Turvaistuimet toimivat myös lentokoneissa.
Kierroslapset ovat kaikkein alttiimpia turbulenssiin liittyville loukkaantumisille: Väkivaltainen liike voi saada lapsen lentämään käsistäsi. Itse asiassa pikkulasten tyttö, jonka United-lento oli, irrotettiin vanhempiensa sylistä lentokoneen voimakkaalla ravistuksella – ja laskeutui toisen matkustajan päälle useita rivejä (vauva oli yllättävän vahingoittumaton). Kansallinen liikenneturvallisuusvirasto on jo pitkään vaatinut vaatimuksia siitä, että vauvat kiinnitetään lentoyhtiön hyväksymään turvaistuimeen.
Pystymme pian välttämään turbulenssin kokonaan.
Lentoyhtiöt testaavat tekniikkaa se voi auttaa lentokoneita välttämään turbulenssia kokonaan käyttämällä ultraviolettilasereita lähettämään pulsseja eteenpäin olevaan ilmaan.
Mutta sillä välin on kokeiltava muutamia temppuja.
Kuten Cynthia Drescher äskettäin kertoi Traveller-lehdelle, paras tapa ajaa ilmassa olevat turbulenssit saattavat olla pomppiminen: ”Pomppanen istuimellani ilman yhteyttä koneen rakenteeseen tai kiinnitettyjä esineitä se, ja äkillisemmät turbulenssin tärinät näyttävät olevan vähemmän vakavia ”, kirjoittaa Drescher. Toinen ratkaisu, kapteeni Ron Nielseniltä, lentäjältä ja 40-vuotiselta veteraanilta, joka opettaa lentotunteja, on häiritä ajatteluasi: ”Laita kynä vastakkaiseen käteen kuin mitä normaalisti käytät, ja kirjoita nimesi ”, Hän sanoi.” Se saa ensin keskittymään erityisen kovasti siihen, mitä hän tekee, koska hän ei yleensä kirjoita toisella kädellään. Ja toinen asia on, että se todella ylittää hänen aivojensa motorisen toiminnan, käyttäen aivojen toista puolta siitä, mitä hän normaalisti tekisi. ”
Tämä artikkeli julkaistiin alun perin helmikuussa 2014. Se on päivitetty uusilla tiedoilla.