Til tross for ubehag – og frykt – det medfører, er turbulens egentlig bare en «grov lapp» forårsaket av vind, tordenvær, jetstrømmen, nærheten til fjell og andre faktorer. For reisende er det en uforutsigbar fiende, som et plutselig hull i veien eller sommerstorm, men det er så vanlig at vi prøver (veldig) hardt å si til oss selv «Dette skal også passere.» Likevel får historier som dette oss alltid til å krype: I februar ble tre passasjerer på Delta-fly sendt til sykehuset etter at turbulens tvang en nødlanding i Nevada, rapporterer NBC. I juni 2018 ble et Qantas-fly «nosedived» på grunn av turbulens fra et annet fly. Og så er det denne sjarmerende videoen av et synkende fly som «slås til det ytterste.»
Visst, det er skremmende ting – men ikke avbryt neste flytur ennå. Vi snakket med en rekke piloter og luftfartseksperter for å få fakta om turbulensrelaterte skader og hva «Det skjer virkelig når flyet kaster voldsomt. (Spoilervarsel: Det betyr ikke at flyet er i ferd med å krasje.)
Generelt er turbulens ganske ufarlig.
Turbulens er relativt vanlig og vanligvis ufarlig, men det gjør ikke «forhindrer det fra å være noe mindre ubehagelig midt i luften og midt i øyeblikket. Det er forskjellige grader (og typer) av turbulens forårsaket av et hvilket som helst antall faktorer: tenk oppadgående og nedadgående strømmer fra tordenvær, termiske strømmer eller klar luftturbulens fra raskt skiftende vindhastighet eller -retning. (Mer om det senere.)
Turbulensrelaterte skader skjer – men sjelden.
Federal Aviation Administration sier at cirka 58 flyger er skadet av turbulens hvert år. To tredjedeler av dette antallet er flyvertinner eller passasjerer som ikke bruker bilbelte når støtene treffer, noe som betyr at rundt 20 passasjerer – av de 800 millioner som flyr hvert år i USA – blir skadet på grunn av turbulens. … Og det skjer vanligvis på eller over 30.000 fot.
Piloter vet når det skal til h bilag.
I mange tilfeller kjenner piloter til turbulente forhold fremover og kan slå på sikkerhetsbelteskiltet når flyet nærmer seg det. Piloter får også hjelp av værmeldinger før flyet, cockpitradar og rapporter fra andre fly i området.
Klar luftturbulens er imidlertid en annen historie.
Klar luftturbulens er den farligste typen, siden den forekommer i skyfri himmel med perfekt sikt – så møtende turbulens kan ikke tas opp av været radar. Dette gir lite eller ingen tid for flybesetningen til å advare passasjerer om å gå tilbake til setene og spenne opp. Det er ikke overraskende at de fleste turbulensrelaterte skader skyldes klar luftturbulens.
Tydelig luftturbulens øker.
Ifølge forskere kan mengden ekstrem klar luftturbulens som påvirker flyreiser kunne mer enn det dobbelte innen midten av århundret på grunn av global oppvarming. Så hold deg til flere ujevne flyreiser.
Turbulens vil ikke føre til at flyet ditt styrter.
Selv om det kan føles som det, uansett hvor alvorlig turbulensen er, er den faktiske sikkerheten av flyet er det sjelden det er snakk om. «Fly er konstruert for å ta en bemerkelsesverdig mengde straff,» påpeker Patrick Smith, forfatteren bak Ask the Pilot og forfatter av den ferske boken Cockpit Confidential.
Piloter trent til å takle det.
For å forhindre turbulens, studerer piloter nøye værmønstrene, planlegger fremover og velger den beste ruten før hver flytur. Når turbulens er uunngåelig, vet de gode, i likhet med Sully Sullenberger, hvordan de skal stille med engstelige passasjerer.
Bilbeltet er verdt å følge. Virkelig.
På grunn av økningen i klar luftturbulens er den eneste sikre måten å forhindre turbulensrelaterte skader å holde sikkerhetsbeltet festet når skiltet lyser. Enkelt, men effektivt.
Bilseter fungerer også for fly.
Rundbarn er de mest sårbare for turbulensrelaterte skader: Voldelig bevegelse kan få ungen til å fly ut av armene dine. Faktisk ble en spedbarnsjente med en United-fly kastet fra foreldrenes fang ved den voldsomme ristingen av flyet – og landet på en annen passasjer flere rader unna (babyen var overraskende uskadd). National Transportation Safety Board har lenge etterlyst krav om at spedbarn skal festes i et luftfartsgodkjent bilsete.
Vi kan snart snart kunne unngå turbulens.
Flyselskapene tester teknologi som kan hjelpe fly med å unngå turbulens helt, ved å bruke ultrafiolette lasere til å sende pulser i luften fremover.
Men i mellomtiden er det noen triks å prøve.
Som Cynthia Drescher nylig rapporterte for Traveler, kan den beste måten å kjøre ut luftturbulens være å bringe på spretten: «Jeg spretter i setet mitt uten forbindelse til flyets struktur, eller gjenstander festet til det, og de mer bratte støtene av turbulens virker mindre alvorlige, »skriver Drescher. En annen løsning fra kaptein Ron Nielsen, en pilot og 40-årig veteran i flyindustrien som lærer frykt for flyklasser, er å forstyrre tankegangen din: «Sett en penn i motsatt hånd enn det du vanligvis bruker, og skriv navnet ditt «, Sa han.» Det får først til å fokusere ekstra hardt på det hun gjør, fordi hun normalt ikke skriver med den andre hånden. Og den andre tingen er at den faktisk krysser over motorfunksjonen i hjernen hennes ved å bruke den andre siden av hjernen fra det hun normalt ville gjort. ”
Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i februar 2014. Den er oppdatert med ny informasjon.