Il est facile d’oublier les filtres à carburant de votre voiture, mais vous risquez de le regretter si vous le faites. Voici ce que vous devez savoir pour protéger votre système d’alimentation en carburant et maintenir une conduite souple.
La plupart des véhicules sont équipés de deux filtres à carburant. Il y en a un dans le réservoir de carburant, souvent appelé une crépine (qui coûte 25 $ à 100 $) et un dans la conduite principale de carburant (généralement moins de 20 $). Le matériau du filtre est en plastique ou en papier plissé spécialement enduit. Les filtres à carburant sont conçus pour retenir la saleté, la rouille, le tartre et autres impuretés de pénétrer dans la pompe à carburant, les injecteurs de carburant et le moteur, sans affecter la pression de carburant.
Les filtres à carburant à essence sont évalués en microns. La plupart des véhicules modernes équipés de systèmes d’injection de carburant utilisent des filtres de 10 à 30 microns. (Un micron équivaut à 0,001 mm. En comparaison, un cheveu humain mesure environ 70 microns ou 0,08 mm.) Ceci est essentiel car les moteurs modernes ont des tolérances de circuit d’alimentation et de composants moteur extrêmement serrées. En raison de leur nature abrasive, combinée à la pression de carburant élevée des moteurs à injection, toute particule étrangère qui passe devant un filtre à carburant défectueux ou sale peut provoquer des blocages qui interrompent l’alimentation en carburant et endommagent votre moteur.
5 signes d’un mauvais filtre à carburant
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Mauvaises performances du moteur
Sous lourd charges, un filtre à carburant obstrué peut provoquer une hésitation, une surtension ou des crachats aléatoires du moteur. Cela a tendance à être plus important lors de l’accélération, en particulier sur une pente raide. Bien qu’il puisse n’y avoir aucun symptôme dans des conditions de conduite normales, un filtre à carburant obstrué privera le moteur du carburant supplémentaire nécessaire lors d’une accélération rapide. Selon l’étendue de la restriction de carburant causée par un filtre sale, un moteur peut également trembler ou bégayer à différentes vitesses.
Démarrage difficile
Sauf si totalement bloqué, il est rare qu’un mauvais filtre à carburant empêche votre moteur de démarrer. Sur un véhicule où un filtre à carburant n’a jamais été changé, le filtre sale peut provoquer un débit de carburant irrégulier, ce qui entraîne un démarrage plus long que d’habitude avant le démarrage du moteur. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître les intervalles de remplacement des filtres.
Calage
Un moteur qui cale à plusieurs reprises pendant la conduite peut vous avertir d’un filtre à carburant sale. Encore une fois, en fonction de la gravité de l’obstruction, votre voiture peut redémarrer sans perte de puissance notable. À mesure que le colmatage s’aggrave et que la distribution de carburant devient plus sporadique, le calage devient excessif ou s’aggrave lors de l’accélération. Il est probable que le filtre soit complètement obstrué et qu’il soit temps de le remplacer.
Raté aléatoire ou ralenti irrégulier
Un filtre à carburant obstrué provoque une faible pression de carburant qui entraîne une condition de carburant pauvre et ratés d’allumage du moteur. Cela peut entraîner une faible consommation de carburant, un ralenti irrégulier et peut-être provoquer l’allumage du témoin de contrôle du moteur. Une fois que ce voyant est allumé, il est temps de se rendre à l’atelier de réparation.
Pannes de pièces du système de carburant
Une pompe à carburant bruyante, endommagée ou défaillante peut être causé par un filtre à carburant restreint. Un filtre à carburant obstrué empêche la bonne quantité de carburant d’atteindre le moteur. La pompe à carburant essaiera de compenser un mauvais filtre à carburant, en exerçant une pression excessive sur le moteur de la pompe à carburant, ce qui provoquera une défaillance prématurée de la pompe.
Les contaminants qui traversent un filtre à carburant sale peuvent endommager, obstruer ou provoquer un l’injecteur de carburant fuit, entraînant tous les types de problèmes de conduite du moteur. À moins d’un échec total, le remplacement d’un filtre à carburant sale et l’entretien ou le rinçage des injecteurs (effectués par des professionnels) devraient vous permettre de reprendre la route avec un coût minime.
Le filtre à carburant de la conduite principale est remplaçable. Mais avant de vous lancer dans le bricolage, assurez-vous que le moteur est froid, que vous disposez des outils appropriés et que vous relâchez la pression du système de carburant en tirant sur le fusible de la pompe à carburant (consultez le manuel du propriétaire pour son emplacement) et en faisant tourner le moteur jusqu’à ce qu’il s’éteigne. . La libération de la pression de carburant est essentielle car vous ne voulez pas de pulvérisation de gaz sur tout le moteur ou le sol. Soyez prudent et ayez un extincteur à proximité de toute façon.
Remplacez tous les joints toriques, joints et joints. Remettez en place tous les supports de montage et vérifiez que tous les clips de fixation sont correctement réinstallés. Bien sûr, vérifiez s’il y a des fuites après l’installation.
Il existe plusieurs autres raisons à la perte de puissance du moteur et aux problèmes de conduite, mais il vaut la peine de vérifier d’abord l’état du filtre à carburant. C’est une solution peu coûteuse et simple.
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