Dernière mise à jour le 1er décembre 2020
Les freins sont l’un des composants les plus importants de tout véhicule. Garder votre système de freinage en bon état est l’un des meilleurs moyens de garantir à un véhicule une longue durée de vie et de vous protéger en même temps.
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Lorsque le système de freinage échoue, il peut y avoir une variété de causes possibles pour échec. Une cause courante de dysfonctionnement des freins est souvent attribuée à une fuite de liquide de frein.
Parce qu’un système de freinage de voiture typique est composé de quatre zones (maître-cylindre de frein, conduites de frein , étriers de frein avant, étriers de frein arrière ou tambours), l’emplacement de la fuite se trouvera à l’un de ces emplacements. Le plus souvent, la fuite de liquide se trouve au niveau d’un étrier, vous voudrez donc commencer par là.
Comment savoir si vous avez une fuite de liquide de frein? De toute évidence, une flaque de liquide de frein au sol est un indice, mais voici quelques signes supplémentaires de fuite de liquide de frein.
Table des matières
Top 5 des symptômes courants de fuite de liquide de frein
# 1 – Témoin d’avertissement de frein allumé
Ce sera généralement le premier signe qu’un conducteur remarquera qui correspond à un problème avec vos freins car un voyant qui s’allume dans votre tableau de bord est facilement perceptible.
Cela ne signifie pas nécessairement que vous êtes fuite de liquide, mais comme mentionné ci-dessus, la plupart des problèmes de frein sont le résultat direct d’un faible niveau de liquide de frein, alors considérez-le comme un indicateur précoce.
Voir aussi: Vérifiez le voyant du moteur (pourquoi il est allumé et comment le réinitialiser)
# 2 – Flaque de liquide de frein
Si vous remarquez une petite flaque ou des gouttes de liquide à proximité les roues ou sur les roues, il y a probablement une fuite de liquide de frein. Si le maître-cylindre de frein fuit ou si les conduites de frein le sont, le liquide de frein sera sous votre voiture et il sera un peu plus difficile de déterminer s’il s’agit de liquide de frein, de liquide de transmission ou même d’huile moteur.
Le liquide de frein est jaune clair ou même clair lorsqu’il est neuf et s’assombrit progressivement en vieillissant. Il a une sensation très huileuse (même plus lisse que l’huile) et a une odeur rance presque comme l’huile de poisson. Les propriétés permettent de confirmer assez facilement que le liquide au sol est en fait du liquide de frein.
En guise de confirmation finale, vérifiez que votre réservoir de liquide de frein est plein. Sinon, vous avez probablement une fuite.
# 3 – La pédale de frein est molle
Quand vous appuyez sur la pédale de frein pour ralentir ou arrêter votre voiture, elle devrait se sentir ferme avec seulement un petit déplacement avant que vos freins ne soient engagés. Si au contraire la pédale de frein est molle, molle, spongieuse ou spongieuse, c’est probablement le résultat de l’air emprisonné dans vos conduites de frein.
Normalement, les conduites de frein devraient être complètement remplies de liquide de frein (c’est pourquoi nous «purgeons les freins») pour fonctionner correctement. S’il n’y a pas assez de liquide de frein dans le système en raison d’une fuite, de l’air pénètre dans les conduites de frein et vous pourriez avoir de graves conséquences si vous devez vous arrêter.
# 4 – La pédale de frein descend au sol
Cela se produit souvent à côté de votre pédale de frein avec une sensation de mollesse ou de squishy. une grave fuite de liquide de frein ou un problème avec le maître-cylindre de frein, vous ferez l’expérience de ce que certains appellent un «puits de pédale de frein». Cela signifie simplement qu’il n’y a pas assez de liquide de frein dans les conduites pour que les freins fonctionnent.
Si vous remarquez que cela se produit avant de commencer à conduire, n’essayez pas de conduire la voiture car conduire une voiture sans freins fonctionnels est au sérieux comme ça devient. Si vous ressentez cela en conduisant, forcez immédiatement votre voiture à ralentir en rétrogradant ou même en appliquant lentement le frein d’urgence et quittez la route en toute sécurité. Ne conduisez pas la voiture tant que le problème n’est pas résolu.
# 5 – Mauvaises performances d’arrêt
Bien que de mauvaises performances de freinage puissent être attribuées à de nombreux problèmes, notamment des problèmes de plaquettes de frein, de disques, d’étriers, etc., cela peut également être dû à une fuite de liquide de frein.
La plupart des gens remarqueront l’un des symptômes ci-dessus. d’abord, mais si vous avez l’impression que quelque chose ne semble pas juste avec la façon dont votre voiture freine, vérifiez votre réservoir de liquide de frein le plus tôt possible. Si le réservoir n’est pas plein, vous avez probablement une fuite quelque part.
Quel que soit le symptôme ci-dessus, vous ne devriez pas continuer à conduire votre véhicule tant que vous ne l’avez pas vérifié et réparé. Les freins qui ne fonctionnent pas sont l’un des problèmes de voiture les plus graves qui peuvent survenir et mettent la vie en danger.
Bien qu’il soit certainement possible de diagnostiquer et de réparer vous-même une fuite de liquide de frein, c’est l’une de ces fois où vous souhaitez contacter un mécanicien à moins que vous ne soyez sûr à 100% de savoir ce que vous faites.
En relation: Symptômes d’un servofrein défectueux
Coût moyen de réparation d’une fuite de liquide de frein
En moyenne, selon la marque et modèle de voiture en cours d’entretien, le coût de réparation d’une fuite de liquide de frein n’est pas trop élevé. Il ne s’agit pas d’une réparation qui rapportera beaucoup d’argent à un propriétaire de véhicule par rapport à certaines des procédures de réparation automobile les plus coûteuses.
Avec la moyenne marque et modèle, vous pouvez vous attendre à ce que le coût de réparation d’une fuite de liquide de frein soit:
Cependant, il est possible de résoudre le problème par vous-même tant que vous l’avez expérience automobile suffisante et sachez ce que vous faites.
Pour tous les autres, embaucher un mécanicien sera la marche à suivre la plus intelligente pour garantir que tout les réparations de freinage sont effectuées avec soin et correctement la première fois.
Lors de la réparation d’une conduite de frein qui fuit, il n’y a pas de réelle marge d’erreur car si les freins ne fonctionnent pas, alors cela met un conducteur (et son entourage) dans une quantité importante de risques.
Pour quiconque a besoin de prix, le coût moyen de réparation de la conduite de frein est également n oté dans le tableau ci-dessus.
Comment diagnostiquer une fuite de liquide de frein
Fuite de maître-cylindre de frein
Comme c’est le plus simple à faire, une inspection visuelle rapide du maître-cylindre de frein doit être effectuée. Vérifiez simplement l’état de la zone du maître-cylindre de frein pour voir si du liquide est présent à l’extérieur.
Fuite de la conduite de frein
Ici, vous devrez faire une inspection visuelle sous le châssis du véhicule pour voir s’il y a du liquide de frein présent sur le sol. S’il y en a, cela confirmera l’emplacement approximatif d’une fuite.
S’il y a une fuite de liquide, il serait sage d’empêcher le liquide de s’infiltrer partout en déposant du papier journal sur le sol sous le auto. Mieux encore, des tapis de sol de garage existent à cet effet. Ils sont le moyen idéal pour contenir une fuite de liquide de frein, ou tout type de fuite de liquide provenant de votre voiture.
Pour confirmer l’emplacement de la fuite, vous voudrez entrer dans la voiture et pomper la pédale de frein pour chasser tout liquide de frein restant. Après cela, il sera prudent de rentrer sous la voiture pour identifier l’emplacement exact de la fuite. Une fois la fuite détectée, la conduite de frein peut être réparée ou remplacée.
Fuite d’étrier de frein (ou cylindre de tambour arrière)
Inspection de l’étrier de frein ou du cylindre de tambour arrière: Dans cette étape, vous devez ouvrir chaque pneu pour vérifier la fuite à chaque étrier. Si vous inspectez le frein arrière à l’aide du tambour de frein, vous devez ouvrir le tambour pour vérifier le cylindre du tambour à l’intérieur du tambour de frein.