Dernière mise à jour le 7 mai 2020
Les tirants sont essentiels pour une direction précise dans tous les véhicules. Un tirant fonctionnel relie la suspension et le système de direction aux roues avant au sol par plusieurs articulations, de sorte que les roues tournent avec précision lorsque le volant est tourné. Un tel système permet au conducteur d’utiliser une force minimale pour faire tourner le véhicule.
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Mais comme tout dans un véhicule, les embouts de biellette vieilliront avec le temps. Ils subiront également une usure et des dommages plus rapides si vous conduisez régulièrement sur des bosses ou des routes accidentées.
De telles conditions peuvent entraîner un dysfonctionnement des embouts de biellette de direction en quelques années, mais celles des autres véhicules peuvent durer de nombreuses années sans remplacement. Les symptômes d’un mauvais embout de barre d’accouplement peuvent se présenter de différentes manières.
Table des matières
Qu’est-ce qu’un embout de barre d’accouplement?
Des tirants, composés de tirants intérieurs et de tirants extérieurs, relient les roues avant au volant. Les deux ont des joints à rotule graissés aux extrémités pour permettre la transmission des forces de rotation à travers le système.
L’extrémité du tirant extérieur est protégée par un soufflet en caoutchouc pour garder la graisse à l’intérieur et la saleté, mais ce caoutchouc peut se fissurer avec le temps et laissez l’humidité pénétrer à l’intérieur du joint et provoquer de la corrosion.
6 Symptômes d’un mauvais embout de biellette
Vous vous demandez probablement comment savoir si un embout de biellette est défectueux? Eh bien, il existe plusieurs symptômes très visibles auxquels vous pouvez faire attention. Voici quelques symptômes courants d’un embout de biellette défectueux.
# 1 – Le volant vibre ou tremble
Le tirant maintient les composants de la suspension solides et serrés. Si l’extrémité de la barre d’accouplement tourne mal et se desserre, les pièces de la suspension se desserreront également et provoqueront des vibrations et des tremblements qui peuvent être ressentis dans le volant pendant que le véhicule est en mouvement.
Ces vibrations du volant s’aggravent. lorsque la voiture accélère et dans les virages.
# 2 – Mauvais alignement de l’avant
Le La biellette de direction aide à maintenir l’alignement de l’extrémité avant de votre véhicule et une extrémité de biellette de direction endommagée ou usée provoque le desserrage des pièces. Cela entraînera un désalignement de la partie avant et une mauvaise trajectoire.
Ce désalignement est remarqué pendant la conduite du véhicule, car il commencera à virer vers la gauche ou la droite lorsqu’il est dirigé vers l’avant. Ceci est facile à voir si vous retirez brièvement vos mains du volant après l’avoir dirigé droit pendant la conduite. Un véhicule correctement aligné doit maintenir une trajectoire rectiligne.
# 3 – Le volant semble desserré
Un mauvais embout de barre d’accouplement peut également causer la direction roue pour se sentir lâche ou avoir un jeu excessif. Il s’agit d’une condition dangereuse, car elle peut entraîner une absence totale de direction. Emmenez immédiatement la voiture à l’atelier automobile si vous remarquez un volant desserré.
Voir aussi: Causes d’un volant difficile à tourner
# 4 – Sons anormaux
Tout grincement ou grincement pendant que le véhicule est en mouvement peut indiquer un contact métal sur métal indésirable. Un grincement aigu pendant la conduite du véhicule, en particulier dans les virages, peut indiquer un soufflet en caoutchouc de l’embout de biellette qui s’est fissuré, ce qui entraîne une perte de lubrification.
Des claquements ou des cliquetis peuvent également être entendus du l’extrémité avant de la voiture. Étant donné que les bruits étranges n’impliquent pas automatiquement un embout de biellette défectueux, vous voudrez voir s’il existe d’autres symptômes sur cette page.
# 5 – Usure anormale des pneus
L’usure des pneus est un phénomène normal et devrait être uniforme des deux côtés. Une usure inégale sur un ou plusieurs pneus peut indiquer un problème. Un mauvais tirant entraînera une usure plus rapide des bords intérieurs ou extérieurs d’un pneu que le reste du pneu.
Vous pouvez vérifier l’usure anormale des pneus en vous tenant devant le véhicule et en regardant les bords intérieurs et extérieurs des pneus avant.
L’usure inégale des pneus peut également avoir d’autres causes telles que comme un mauvais alignement, une pression de pneu incorrecte ou des pneus déséquilibrés, c’est donc une bonne idée de faire examiner la voiture par un mécanicien.
# 6 – Le véhicule vibre
Une fois que les pneus commencent à s’user de manière inégale, tout le véhicule peut Ces vibrations s’intensifient avec l’accélération, ce qui rend difficile une conduite confortable. Le confort est peut-être le moindre de vos soucis.
Les vibrations du véhicule peuvent également être causées par une défaillance presque complète des tirants, ce qui est une situation très dangereuse.Dans ce cas, les pneus sont desserrés et tremblent d’eux-mêmes, et vous risquez de perdre la direction. Faites réparer le véhicule immédiatement.
Coût de remplacement des embouts de biellette de direction
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En moyenne, le coût de remplacement d’un embout de barre d’accouplement varie de 100 $ à 400 $ selon le véhicule, la qualité des pièces utilisées et la difficulté à atteindre l’embout du tirant.
Pour le coût des pièces, un embout de tirant peut coûter de 20 $ à 100 $, peu importe s’il s’agit du tirant intérieur ou extérieur. Les embouts de tirants extérieurs sont assez simples à remplacer, alors attendez-vous à payer environ 80 $ à 100 $ en main-d’œuvre, car la plupart des mécaniciens factureront un minimum d’une heure. Les embouts de tirants intérieurs demandent un peu plus d’efforts pour y arriver, alors comptez sur environ 150 $ à 300 $ en main-d’œuvre.
Étant donné qu’au moins 50% du coût total est la main-d’œuvre, il est logique d’acheter des OEM ou de haute qualité pièces pour en avoir pour votre argent. N’oubliez pas d’inclure un alignement frontal dans l’estimation des coûts, car cela est nécessaire une fois la réparation terminée.
Faites le tour pour comparer les taux de main-d’œuvre dans tous vos magasins automobiles locaux afin de réduire le coût total comme autant que possible. De toute évidence, le taux de main-d’œuvre le plus bas est tout, mais vous pouvez souvent trouver un magasin indépendant de confiance qui facture la moitié de ce qu’un concessionnaire facturerait. Des taxes et autres frais peuvent également être ajoutés au prix final.
Vérification de l’extrémité de la barre d’accouplement par vous-même
C’est une bonne idée de faire vérifier le véhicule par un mécanicien si vous remarquez l’un des symptômes ci-dessus.
Cependant, vous pouvez d’abord vérifier si vos tirants sont desserrés en saisissant une roue avant sur les côtés et en poussant simultanément d’une main et en tirant de l’autre pour voir s’il y a du jeu dans la roue .
Le tirant peut également être saisi et agité pour vérifier le laxisme. La mobilité excessive est anormale et des réparations seront nécessaires immédiatement.