Le diesel est un carburant de plus en plus populaire dans les voitures européennes, avec plus de la moitié des nouvelles immatriculations de ce type. Quelles sont les différences entre ces deux propulseurs?
Le diesel et l’essence conventionnels sont tous deux produits à partir d’huile minérale, mais les méthodes de raffinage précises varient. Le diesel est en principe plus facile à raffiner que l’essence, mais il contient plus de polluants qui doivent être extraits avant d’atteindre les mêmes niveaux d’émissions comme l’essence. Par litre, le diesel contient plus d’énergie que l’essence et le processus de combustion du moteur du véhicule est plus efficace, ce qui augmente le rendement énergétique et réduit les émissions de CO2 lors de l’utilisation du diesel.
Moteurs diesel et essence
En raison du processus de combustion et du concept global du moteur, un moteur diesel peut être jusqu’à 40% plus efficace qu’un moteur à essence à allumage par étincelle avec la même puissance, ceteris paribus, en particulier avec une nouvelle compression « basse » diesels.
Le pouvoir calorifique du carburant diesel est d’environ 45,5 MJ / kg (mégajoules par kilogramme), légèrement inférieur à celui de l’essence qui est de 45,8 MJ / kg. Cependant, le carburant diesel est plus dense que l’essence et contient environ 15% d’énergie en plus en volume (environ 36,9 MJ / litre contre 33,7 MJ / litre). Compte tenu de la différence de densité énergétique, le rendement global du moteur diesel est encore 20% supérieur à celui du moteur à essence, bien que le moteur diesel soit également plus lourd.
- Une consommation de carburant de 1 litre par 100 km correspond à environ 26,5 g de CO2 / km pour le diesel et 23 g de CO2 / km pour l’essence, selon la composition exacte du carburant.
Essence contre diesel: traitement en raffinerie
Le pétrole brut contient des centaines de types d’hydrocarbures différents, tous mélangés ensemble et, selon la source du pétrole brut, différentes impuretés. Pour produire de l’essence, du diesel ou tout autre produit à base de pétrole, les hydrocarbures doivent être séparés, par raffinage d’un type ou d’un autre:
Différentes longueurs de chaîne d’hydrocarbures ont toutes des points d’ébullition progressivement plus élevés plus chaîne, de sorte qu’ils peuvent tous être séparés par un processus connu sous le nom de distillation fractionnée. Au cours du processus, le pétrole brut est chauffé dans une colonne de distillation, et les différentes chaînes hydrocarbonées sont extraites sous forme de vapeur en fonction de leurs températures de vaporisation puis recondensées.
- L’essence est constituée d’un mélange d’alcanes et des cycloalcanes avec une longueur de chaîne comprise entre 5 et 12 atomes de carbone. Ceux-ci bouillent entre 40 ° C et 205 ° C
- Le gazole ou Diesel est constitué d’alcanes contenant 12 atomes de carbone ou plus. Ceux-ci ont un point d’ébullition entre 250 ° C et 350 ° C
Après distillation, il existe différentes techniques qui sont utilisées pour convertir certaines fractions en d’autres:
- le craquage, qui brise les grandes chaînes d’hydrocarbures en plus petites
- l’unification – qui combine des chaînes d’hydrocarbures plus petites pour en faire des plus grandes
- altération – qui réorganise divers isomères pour produire les hydrocarbures souhaités
Par exemple, cela permet à une raffinerie de transformer le carburant diesel en carburant essence, en fonction de la demande en essence. Les raffineries combineront également diverses fractions (transformées, non transformées) en mélanges pour fabriquer les produits désirés. Par exemple, différents mélanges de chaînes d’hydrocarbures peuvent créer des pétrols avec différents indices d’octane.
Les fractions distillées et traitées chimiquement sont traitées pour éliminer les impuretés, telles que les composés organiques contenant du soufre, de l’azote, de l’oxygène, de l’eau, des métaux dissous et des sels inorganiques.
Part de marché
Des informations sur la part de marché du diesel et de l’essence peuvent être trouvées dans le guide de poche ACEA et dans cette infographie interactive.