Le premier vélo ou «vélocipède» a été inventé au début des années 1800 et était très différent de ceux que nous connaissons aujourd’hui. Cependant, vous serez peut-être surpris d’apprendre combien les caractéristiques de conception de vélos «modernes» ne sont pas si modernes après tout.
TL; DR
Le premier «vélo» a été inventé en 1817 par l’allemand, Baron Karl von Drais …
Qui a inventé le premier vélo?
Le premier « vélo » a été inventé en 1817 par l’Allemand, le baron Karl von Drais. Techniquement, c’était un vélocipède (un véhicule à 2 roues à propulsion humaine). Il n’avait pas de pédales, il fallait courir pour le faire fonctionner. raison, il a été surnommé « le cheval de loisir ». Il a été construit presque entièrement en bois, avec des bagues en laiton et des roues à jantes en acier. En conséquence, il pesait environ 22 kg (48,5 livres), pour mettre cela en contexte, les vélos modernes pèsent environ la moitié de ce poids.
Comment les premiers vélos fonctionnaient-ils?
Les vélos semblaient presque très différents. Avant l’ajout des pédales rotatives, il y avait la bicyclette à pédale, inventée en 1860. (Une pédale est une autre façon de convertir un mouvement de pédale en un mouvement de rotation. Il ressemble plus à un cross-trainer.) Heureusement, le mécanisme à manivelle s’est avéré plus populaire. sinon, la culture du vélo pourrait être très différente aujourd’hui.
Les vélos, à pédales et manivelles, sont apparus en France vers 1863. Ces pédales étaient fixées à la roue avant du vélo. Cette conception signifiait que les vélos étaient difficiles à diriger
Structure et design
Les premiers vélos étaient en bois, avec des «pneus» en acier. Les formes du cadre étaient également plutôt sauvages et généralement courbes . Les fabricants ont opté pour un corps en forme de diamant, fabriqué à partir de tubes d’acier car il était beaucoup plus solide et plus léger.
L’appareil a gagné le nom de « boneshaker » en raison de la combinaison du manque de suspension, des pneus à jantes en acier et de la mauvaise qualité de la surface de la route le temps.
Le penny-farthing
Le penny-farthing a été inventé pour augmenter la vitesse maximale du vélo. En effet, sur les vélos à pédales montées à l’avant, la vitesse de rotation est limitée à la taille de la roue. Cependant, avec un penny-farthing, la vitesse maximale est toujours limitée par la longueur de jambe du cavalier.
Les penny-farthings étaient extrêmement dangereux étant donné leur instabilité et leur centre de gravité élevé. Les coureurs mouraient fréquemment lorsque leurs jambes se coinçaient dans les rayons et ils devaient descendre de leur vélo en descente, car la plupart des freins étaient montés à l’arrière ou, dans le cas des pédales fixes, étaient simplement actionnés par une marche arrière.
Les femmes ne pouvaient pas non plus utiliser ces vélos, en raison de la mode de l’époque.
Le vélo moderne
À la fin des années 1800, le vélo, presque comme on le sait c’est aujourd’hui le «vélo de sécurité» qui a été introduit. La conception comportait une roue arrière entraînée par chaîne. Cependant, les roues étaient souvent de tailles différentes et les cadres étaient souvent de forme un peu bizarre.
Incroyablement, ils ont été fabriqués à l’aide de technologies de l’industrie de la couture.
Ce nouveau design a introduit le vélo sur un marché plus large, y compris pour les femmes.
Sous peu après cela, l’introduction de pneus pneumatiques et de moyeux à roulement à billes a permis une conduite plus douce.
Le vélo droit est devenu la norme car les vélos couchés ont été interdits de compétition, en raison de la vitesse accrue possible avec de tels modèles. Cependant, l’Association internationale des véhicules à propulsion humaine cherche à promouvoir les vélos de «classe interdite».
Freins
Les premières pauses étaient des freins à cuillère. Ils figurent même sur la conception originale du cheval de loisir de Karl Drais. Ils étaient actionnés par une corde ou un levier et appuyés sur la roue arrière.
Le frein avant a été introduit en 1873 par John Kean. Cela rendait le penny-farthing légèrement plus sûr.
Les freins à étrier étaient breveté en 1887 par Browett et Harrison. Il fonctionnait comme les freins modernes aujourd’hui.
Le frein de canard a été conçu en 1897, il a empêché l’usure des nouveaux pneus en caoutchouc modernes et a fonctionné un peu comme le frein de cuillère.
Rod -des freins actionnés ou «freins à tige» ont été installés sur les vélos jusqu’à la fin des années 1900. La conception comportait un étrier qui retenait les sabots de frein et tirait le frein vers l’intérieur de la jante. La puissance de freinage était inférieure à celle de la plupart des vélos modernes.
Les freins à disque, ou « freins en U » ont été développés dans les années 1890, cependant, ce n’est qu’en 1962 qu’ils ont été ajoutés aux véhicules à deux roues, dans le Lambretta TV175 Series 3 Scooter. Les freins à disque pour vélos n’ont pas été popularisés avant les années 1990.
Les freins à disque hydrauliques ont été développés en 1994 par USA Sachs (SRAM) – le PowerDisc.
Engrenages
Les brevets pour les moyeux épicycloïdaux remontent au milieu des années 1880. Avant que les engrenages épicycloïdaux ne soient utilisés dans les moyeux de vélos, ils étaient utilisés sur les tricycles et les quadricycles. Bien que les tricycles et les quadricycles aient été populaires, personne n’a fait le lien entre ceux-ci et l’humble cheval de loisir pendant un certain temps!
Jusque dans les années 1930, les cyclistes étaient incapables d’utiliser les engrenages dans les vélos de compétition. Ils n’avaient droit qu’à un vélo à 2 vitesses. Pour changer de vitesse, le cycliste devait retirer la roue et la retourner!
Récemment, un système d’engrenage « 1% friction » a été inventé. Il n’a ni chaîne cinématique ni chaîne! Cela permet de convertir 8 points de friction de glissement en 2 points de friction rotative.
Les tendances modernes
Si vous pensez que les vélos pliants et les vélos électriques sont une invention moderne, vous vous trompez.
Le premier vélo pliant a été créé en 1878, en Angleterre par Grout. Il était un sou! Bien que certaines personnes ne considèrent pas cela comme un «vrai» exemple de vélo pliant, de nombreuses autres versions existent bien avant les années 1900.
Le premier vélo à piles ou «e -bike »a été breveté en 1895, aux États-Unis par Ogden Bolton Jr.
La mode et la décoloration du cyclisme
Le vélo était presque un clin d’œil dans les livres d’histoire. Le cyclisme a commencé comme un sport à la mode disponible uniquement pour les hommes riches, jeunes et en forme. Dans les années 1870, presque ev ailleurs qu’au Royaume-Uni, le cyclisme est passé de mode. Heureusement, au milieu des années 1870, la popularité du penny-farthing a retrouvé son chemin vers la France et à la fin des années 1870, les Américains avaient également pris part à l’acte, important le sou et le fabriquant eux-mêmes. En 1891, jusqu’à 10% de toute la publicité dans les périodiques américains provenait de fabricants de vélos.
Le Tour de France et d’autres compétitions cyclistes ont alimenté la popularité du cyclisme en Europe au début des années 1900. Alors qu’aux États-Unis, l’automobile gagnait en popularité et les vélos étaient considérés comme un « jouet pour enfants ». Ils sont revenus à la mode dans les années 1980 lorsque l’engouement pour le fitness a frappé.
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