Tout simplement si pratique
Ici dans les montagnes Rocheuses de l’Ouest , les camions sont un choix de véhicule si populaire. Pourquoi? Eh bien, ils sont justes. alors. pratique. La garde au sol plus élevée et les 4 roues motrices rendent la navigation sur un terrain accidenté beaucoup plus facile, sans parler de la neige. Maintenant que nous avons plus d’options de camions de luxe que jamais, les camions sont également utilisés comme véhicules de tous les jours et véhicules familiaux. La possibilité de jeter tout ce dont vous avez besoin dans le lit du camion est tout simplement trop pratique (comme cette fois-ci, vous allez au magasin de rénovation domiciliaire pour un tube de scellant mais, par impulsion, achetez des poteaux de clôture). Dans le pays des fermes et des ranchs, être capable de se brancher à une remorque et de transporter à maintes reprises est un must. Mais quel type de carburant, essence vs diesel?
Essence vs diesel?
Un argument séculaire auquel il n’y a pas de bonne ou de mauvaise réponse. Lorsque vous envisagez une camionnette, tout dépend de ce que vous voulez que votre camion fasse pour vous. Il y a cependant des avantages et des inconvénients à prendre en compte qui vous aideront à prendre votre décision.
Coût d’achat
Le gaz a ici l’avantage. Lorsque vous comparez des camions similaires, vous allez payer plus pour acheter un camion à moteur diesel qu’un camion à moteur à essence. Par exemple, une Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab avec boîte de 8 pi en 4 roues motrices avec moteur à essence de 6,2 L a un PDSF de 42 740 $. une camionnette similaire avec un moteur diesel de 6,7 L a un PDSF de 52 375 $. Cela représente une différence de plus de 9 000 $ pour le moteur diesel.
Consommation de carburant
Le diesel a ici l’avantage. Ok, voici la partie mathématique dégueulasse. Il est vrai que les moteurs diesel consomment une meilleure consommation de carburant que l’essence, en particulier dans les voitures. Pas tellement dans les camions lourds. L’avantage en termes d’économie de carburant est marginal. Selon fuelly.com, rapport (kilométrage réel), le F-250 2017 avec le moteur à essence de 6,2 L, fait en moyenne 11,8 mpg. Le même rapport montre que le moteur diesel de 6,7 L atteint en moyenne 14,5 mpg. Selon les prix locaux du carburant, le diesel coûte 2,70 $ / gallon et le gaz 2,28 $ / gallon. En supposant que les prix restent tous égaux et que le camion continue à obtenir une économie de carburant égale. 50 000 miles dans le camion à moteur à essence coûteraient environ 9 661 $. 50 000 milles dans le moteur diesel coûteraient 9 310 $ en carburant diesel. À partir de cet exemple, vous pouvez voir qu’il n’y a qu’une économie d’environ 351 $ sur 50000 miles dans un diesel.
Un autre facteur à prendre en compte est qu’en raison de la réglementation sur les émissions, les camionnettes diesel ont désormais besoin de recharges régulières de DEF (fluide d’échappement diesel).
En parlant du système DEF et du kilométrage, il convient de noter qu’en raison des nouveaux systèmes à particules sur les camionnettes diesel, les courts trajets sont mauvais. Conduire seulement quelques kilomètres chaque jour à basse vitesse peut causer des problèmes de blocage.
Valeur de revente et dépréciation
Le diesel a ici l’avantage. On considère que les camionnettes à moteur diesel durent plus longtemps que leurs homologues à essence, en particulier à l’extrémité supérieure de l’échelle (c.-à-d. 100 000 milles). Un moteur à essence à ce kilométrage a très probablement atteint son apogée, tandis qu’un diesel peut nécessiter un certain entretien, il durera probablement beaucoup plus longtemps. Les camionnettes à moteur diesel conservent généralement mieux leur valeur et se déprécient moins que l’essence (en supposant un kilométrage similaire et moyen).
Remorquage
Le diesel a ici l’avantage. Les camionnettes à essence et diesel sont capables de remorquer, un diesel le fait mieux. En raison du couple, un diesel peut généralement tirer plus de poids qu’un gaz. Par exemple, un RAM 3500 SLT 4 × 4 à cabine multiplace 2018 avec moteur à essence Heavy Duty HEMI de 6,4 L (rapport de pont de 4,10) peut remorquer jusqu’à 15540 lb. Un RAM 3500 SLT 4 × 4 à cabine multiplace 2018 avec le Cummins de 6,7 L (rapport de pont de 4,10) peut remorquer jusqu’à 30240 lb. Bien qu’il n’y ait pas toujours autant de différence, ce camion en particulier a presque le double de la capacité de remorquage entre l’essence et le diesel. Consultez les spécifications de remorquage RAM complètes ici. Un autre avantage de l’utilisation du diesel pour le remorquage est que la plupart des nouveaux camionnettes sont équipés d’un frein sur échappement. Cela utilise la contre-pression du turbo pour ralentir le camion. Utile pour réduire l’usure des freins ou surchauffer les freins lors de la descente d’un col escarpé.
Coût d’entretien
Le gaz a ici l’avantage. Derek Zarello, rédacteur de service au magasin Fremont Dodge à Casper, WY dit que les camionnettes diesel coûtent généralement plus cher à entretenir. Par exemple, une vidange d’huile sur une camionnette diesel comprenant du DEF coûtera environ trois fois le prix d’une vidange d’huile sur une camionnette à essence.La raison en est que le type d’huile lui-même est plus cher et qu’il en faut davantage. Ensuite, il y a aussi le liquide d’échappement diesel qui devra être complété ou rempli.
Qu’en est-il des camions compacts diesel, d’une demi-tonne et de 1500?
Le marché a récemment vu l’introduction de camions plus petits comme le Chevrolet Colorado avec un moteur diesel. Une Chevy Colorado 2018, dotée d’une caisse longue à cabine multiplace turbo-diesel de 2,8 L, peut remorquer environ 7600 lb. La consommation de carburant du camion compact à 4 roues motrices est évaluée par l’EPA à 28 mi / gal sur l’autoroute, 20 mi / gal en ville et 23 mi / gal combinés.
Le RAM 1500 2018 à 4 roues motrices avec le moteur EcoDiesel est évalué à l’EPA à 27 mpg sur l’autoroute, 19 mpg en ville et 22 mpg combinés. La capacité de remorquage est d’environ 8400 lb pour un 4 × 4 à cabine multiplace, mais la capacité de remorquage réelle dépendra des spécificités exactes du camion.
Le nouveau Ford F-150 à moteur diesel Powerstroke sera disponible cette année. Les chiffres officiels de l’économie de carburant n’ont pas encore été publiés sur le site Web de l’EPA, Ford espère près de 30 mpg. Ford a publié une capacité de remorquage de 11 400 lb, cependant, il ne dit pas sur quelle configuration de camion il s’agit. Très probablement un modèle de base 2WD. Il convient également de noter ce que la route et la piste ont commenté: «Le F-150 diesel ne sera pas le champion du remorquage de la gamme de véhicules légers de Ford. Avec un maximum de 11 400 lb, le diesel remorque 200 lb de moins qu’un F-150 avec le V8 de 5,0 litres; le groupe motopropulseur champion est toujours le V6 EcoBoost de 3,5 litres, avec un impressionnant poids de remorquage maximal de 13 200 lb. La capacité de charge utile du diesel de 2020 lb est inférieure à celle des 3230 lb de l’EcoBoost 3,5 et du V8 de 5,0 litres à 3270 lb ».
Les mêmes avantages et inconvénients s’appliquent généralement aux camions plus petits. SAUF pour l’économie de carburant et le coût de possession sur une période plus longue. En raison d’une plus grande différence d’économie de carburant entre les modèles diesel à essence des camions RAM . Par exemple, le RAM 1500 4WD avec le V8 de 5,7 L est évalué à 17 mpg combinés.
En utilisant les mêmes chiffres que ceux cités ci-dessus pour les coûts de carburant, le coût de 50000 miles dans le HEMI est d’environ 6 705 $ en essence. Le coût de 50 000 milles dans l’EcoDiesel 6 136 $ en carburant diesel. Une économie légèrement plus importante entre les modèles d’une demi-tonne. il a ajouté les coûts de DEF et de maintenance.
Foire aux questions
La plupart des amateurs de camions vous diront que le diesel est meilleur que son équivalent essence en matière de remorquage. Les moteurs consomment plus de carburant, durent plus longtemps et peuvent généralement remorquer plus. Les moteurs diesel ont beaucoup de couple à bas régime et peuvent tirer de lourdes charges dans des pentes extrêmes en toute confiance.
Moteurs diesel « en général » sont simplement faits pour durer plus longtemps car les moteurs nécessitent des pièces plus robustes pour faire face aux taux de compression élevés et à la pression élevée des cylindres dans le moteur.
En général, un camion équipé d’un diesel aura une meilleure revente. Cela dit, vous devez également prendre en compte les camions diesel qui coûtent plus cher au départ.
Conclusion
L’essence ou le diesel? Cela dépend vraiment de l’utilisation que vous ferez de votre camion. À quelle fréquence et combien de temps vous le garderez. Si vous remorquez de lourdes charges, fréquemment et accumuler des kilomètres pendant des années, puis un diesel lourd a du sens. De longs trajets ou de courts trajets? En ce qui concerne les petits camions, les plus grandes différences par rapport aux diesels sont la longévité, l’économie de carburant instantanée, et la valeur de revente.
Fait amusant: Brett Osborne, directeur des ventes de flotte et commercial chez Fremont Motors dans le Wyoming, vend presque le double du nombre de camionnettes diesel lourdes par rapport à l’essence.
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