(Dernière mise à jour le: 22 août 2018)
Si vous avez passé du temps sur notre groupe Facebook, vous sachez peut-être que nous sommes de grands fans du siège d’auto convertible Safety 1st Advance EX 65 Air +. Pourquoi? Il a une limite de poids dos à la route de 50 livres, ce qui en fait le siège convertible le plus abordable avec une limite de poids aussi élevée. Regardez de plus près ce siège dans notre revue.
Le seul hic de ce siège bien équipé est qu’il a un encombrement assez important. Nous répondons à de nombreuses questions sur les emplacements possibles des sièges dans divers véhicules où ce siège pourrait s’adapter. Bien que nous ne puissions pas proposer de photos de l’Advance EX 65 Air + dans toutes les voitures possibles, nous pouvons vous proposer une comparaison de tailles illustrée.
Pour donner une idée de la façon dont ce siège se compare aux autres sièges sur du marché en termes de taille, nous avons demandé à bon nombre des sièges d’auto convertibles et multimodes les plus populaires disponibles aujourd’hui de poser pour cet article de comparaison. La plupart des sièges que vous verrez ci-dessous ont été installés dos à la route dans une Mazda 5 2009, d’autres ont été installés dans une VW GTI 2016. La Mazda a des sièges capitaines dans la deuxième rangée, donc l’espace de l’avant vers l’arrière n’est généralement pas un problème.
Les sièges sont classés dans l’ordre du plus petit encombrement avant à l’arrière au plus grand.
Remarque importante: les mesures prises pour cet article s’appliquent à ma belle Mazda 5 2009 et à ma fabuleuse VW GTI 2016 lors de rares jours où elles étaient sous vide. Les sièges d’auto ont été installés dans la position la plus inclinée autorisée dans la 2e rangée de la Mazda, le dossier du siège du véhicule étant incliné d’un seul clic à partir de la position la plus droite. Les sièges des véhicules de la GTI sont immobiles. Veuillez prendre ces mesures avec un grain de sel – il y aura sûrement un peu de différence entre les véhicules.
Combi Coccoro
À 27 pouces d’avant en arrière, le Combi Coccoro a le la plus petite empreinte avant-arrière de l’un des sièges que nous comparerons dans cet article. C’est un siège d’auto de courte durée, mais peut être une bonne option pour les parents de grande taille qui ont besoin de reculer un peu le siège de leur véhicule.
Combi Coccoro dos à la route
Graco Contender
Ensuite, nous voyons le Graco Contender. Lorsque l’appui-tête est sous la coque, comme ce serait le cas pour les petits plus jeunes et plus petits, le siège mesure environ 29 pouces d’avant en arrière. Comme on le voit ici, l’appui-tête est entièrement déployé pour représenter un enfant à l’extrémité supérieure de la limite de hauteur pour ce siège. À ce stade, le Contender mesure également environ 34 pouces d’avant en arrière.
Graco Contender installé à l’arrière face
Clek Fllo sans barre anti-rebond
C’est la Clek Fllo sans barre anti-rebond attachée. Il mesure un 29 pouces assez petit d’avant en arrière.
Clek Fllo sans barre anti-rebond
Clek Fllo avec barre anti-rebond
Le Clek Fllo peut être installé avec ou sans la barre anti-rebond. Avec la barre attachée, l’empreinte du Fllo est de 31 pouces d’avant en arrière. C’est légèrement plus grand que lorsque la barre n’est pas attachée.
Clek Fllo face arrière avec anti-rebond Barre
Graco Milestone
Le Graco Milestone mesure environ 31 pouces d’avant en arrière lorsque l’appui-tête est sous la coque. Avec l’appui-tête complètement déployé, il mesure environ 35 pouces, mais la distance de l’avant vers l’arrière ne change pas beaucoup à mesure que l’appui-tête s’étend puisque l’appui-tête entièrement déployé est contenu dans la coque du siège.
Graco Milestone dos à la route
Britax ClickTight Convertible
La prochaine étape est le Britax Marathon Siège convertible ClickTight. Dans le mode le plus incliné, ce siège mesure environ 31 pouces d’avant en arrière. Le siège ne touche pas le siège du passager devant lui.
Britax Marathon ClickTight dos à la route
Evenflo SafeMax
L’Evenflo SafeMax a un appui-tête plutôt grand – cela fait partie de la protection Rollover Tested. Le siège a un angle d’inclinaison pour tous les passagers orientés vers l’arrière. Lorsqu’il est installé à cet angle, il mesure environ 32 pouces d’avant en arrière dans la VW GTI 2016. Nous soupçonnons que lorsqu’il est installé dans la Mazda 5 2009 qui est également utilisée pour cette comparaison, il sera plus proche des 31 pouces requis par la Symphonie Evenflo similaire.
Evenflo SafeMax installé face à l’arrière
Evenflo Symphony
L’Evenflo Symphony mesure environ 31 pouces d’avant en arrière. Avec l’appui-tête complètement déployé, il mesure environ 35 pouces. La distance de l’avant à l’arrière ne change pas beaucoup à mesure que l’appuie-tête s’étend puisque l’appuie-tête entièrement déployé est contenu dans la coque du siège.
Evenflo Symphony Orienté vers l’arrière
Cabriolets Britax Série G : Marathon / Boulevard
Ici, nous voyons un Britax Boulevard installé face à l’arrière au même endroit. Avec l’appui-tête sous le haut de la coque, ce siège mesure environ 31 pouces d’avant en arrière dans la position la plus inclinée. Lorsqu’il est utilisé pour les bébés plus jeunes, le siège devra être à cet angle. Au fur et à mesure que l’enfant grandit, le siège peut être installé plus droit – dans une plage de 30 à 45 degrés au niveau du sol.
Les modèles de ce siège fabriqués avant 10/2014 sont dépassés en mode dos à la route lorsque le la tête de l’enfant est à 1 « du haut de la coque du siège. Étant donné que la plupart des enfants deviendront trop grands pour le siège avant que l’appui-tête ne dépasse de la coque, la mesure de 31 pouces est précise pendant toute la durée de vie du siège. Les modèles de ce siège fabriqués après 10/2014, cependant, sont dépassés lorsque la tête de l’enfant est à 1 pouce sous l’appui-tête étendu. Dans tous les cas, le siège occupe à peu près la même quantité d’espace de l’avant vers l’arrière puisque l’appui-tête s’étend sur le dessus de la coque.
Britax Boulevard installé face à l’arrière
Clek foonf
Le prochain est le Clek foonf. De l’avant vers l’arrière, il mesure environ 32 pouces avec l’appui-tête complètement déployé. Lorsque le siège est utilisé pour des enfants plus jeunes et que l’appui-tête se trouve sous la coque du siège, cette distance est à peu près la même puisque l’appui-tête entièrement déployé est contenu dans la coque du siège.
Clek foonf installé dos à la route
Continuum Safety 1st
Ce Continuum Safety 1st a un ligne d’inclinaison unique qui doit être de niveau pour un enfant qui ne peut pas s’asseoir sans aide Une fois qu’un enfant peut s’asseoir sans aide, le siège peut être plus droit. Lorsque la ligne d’inclinaison est de niveau, le siège mesure environ 32 pouces d’avant en arrière.
Continuum de Safety 1st mode dos à la route
Safety 1st Easy Elite
Le siège d’auto multimode Safety 1st Easy Elite a 2 lignes d’inclinaison – l’angle le plus incliné est pour les bébés pesant moins de 22 lb . À cet angle le plus incliné, le siège mesure 32 pouces d’avant en arrière.
Safety 1st Easy Elite installé dos à la route
Evenflo SureRide
Notre prochain modèle de siège est l’Evenflo SureRide (également connu sous le nom de Titan 65). De l’avant vers l’arrière, il mesure 33 pouces. Ce siège peut être installé à un seul angle d’inclinaison, il sera donc toujours à peu près de cette taille lorsqu’il est orienté vers l’arrière.
Evenflo SureRide dos à la route
Diono Rainier
Sans ajusteur d’angle
Voici le Diono Rainier, installé sans l’ajusteur d’angle. De l’avant vers l’arrière, il mesure environ 33 pouces. L’appui-tête ne dépasse pas très loin le haut de la coque du siège, il est donc probable que le Rainier reste à environ 33 pouces à mesure que l’enfant grandit.
Diono Rainier dos à l’arrière sans réglage d’angle
Le réglage d’angle de Diono est disponible à l’achat séparément du siège d’auto. Il est destiné aux enfants qui peuvent s’asseoir sans aide et cela fait une grande différence dans la quantité d’espace de l’avant vers l’arrière dont le siège a besoin. Avec le régleur d’angle, le Rainier occupait environ 30 pouces d’espace.
Safety 1st Advance EX Air +
Le Safety 1st Advance EX Air + peut être installé à 2 angles – l’angle le plus incliné pour les enfants pesant moins de 22 livres et un angle légèrement plus droit pour les enfants pesant plus de 22 livres. De l’avant vers l’arrière, il prend environ 34 pouces d’espace.
Lorsque l’appui-tête est complètement déployé, la coque du siège fait toujours la majeure partie de la taille du siège, de sorte que l’espace avant-arrière n’est pas radicalement différent lorsque ce siège est ajusté pour un nouveau-né ou un enfant d’âge préscolaire.
Le Advance EX 65 Air + a deux réglages d’inclinaison. Le manuel et l’étiquetage du siège exigent que les enfants pesant moins de 22 livres aient le siège le plus incliné des deux. Ici, le siège est installé au plus droit des deux angles.
Advance EX 65 Air + installé dos à la route
Résumé
Lorsque la plupart des sièges illustrés ici sont installés pour un enfant plus jeune, l’appui-tête se trouverait sous la coque du siège. Cela permet un espace de 1 à 5 pouces supplémentaires entre l’avant et l’arrière. À mesure que l’enfant grandit, l’appui-tête se soulève. Cela réduit l’espace de l’avant vers l’arrière, mais comme la croissance se produit lentement, il est parfois plus facile pour le soignant qui se déplace devant le siège de s’adapter à la diminution temporaire de la superficie des sièges.