En 1966, Melvin L. Joseph Construction Company, Inc. a commencé la construction du Dover Downs International Speedway, spécialisé dans les courses de chevaux et les courses automobiles. La piste de course a été achevée trois ans plus tard et aurait sa première course le 6 juillet 1969. La course inaugurale, connue sous le nom de Mason-Dixon 300, a été remportée par Richard Petty.
La surface asphaltée de Douvres en 1985
Pendant la saison de course 1971, le speedway a tout enlevé les événements non sanctionnés par NASCAR pour aider à rester concentrés sur les deux courses NASCAR Winston Cup Series, qui étaient de 500 miles chacune. Onze ans plus tard, Dover Downs International Speedway a ajouté un événement NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series (maintenant Xfinity Series), le Sportsman 200. En 1986, le speedway a ajouté 3 200 sièges à sa tribune de 10 333 places. Le Dover Downs International Speedway a continué d’ajouter des sièges chaque année jusqu’en 2001. Une deuxième course Xfinity Series a également été ajoutée au programme du speedway pendant la saison 1986.
Huit ans plus tard, l’Assemblée générale du Delaware a adopté une loi autorisant les machines à sous sur les sites de courses de chevaux de pari mutuel. En 1995, le Dover Downs International Speedway a remplacé sa surface asphaltée par du béton, ce qui en fait la deuxième piste de la série NASCAR Cup après le Bristol Motor Speedway à avoir une surface de course entièrement composée de béton. Au cours de la même année, les machines à sous Dover Downs ont ouvert le 29 décembre. Deux ans plus tard, le speedway a changé les distances de course de ses courses de la NASCAR Cup Series à 400 miles, en commençant par la course d’automne 1997. En 1998, Dover Downs International Speedway a ajouté un événement de l’Indy Racing League au programme, mais après deux saisons, la course a été supprimée après la saison 1999. Au cours de la saison de course 2000, Dover Downs International Speedway a ajouté un événement NASCAR Craftsman Truck Series. Kurt Busch a remporté la première course de camions depuis la pole position.
La tribune fermée vitrée était l’une des les bâtiments d’origine sur la propriété de Dover International Speedway.
Le 23 septembre 2001, les Cup Series ont repris la course à Douvres après les attaques du 11 septembre pour le MBNA Cal Ripken , Jr. 400, dans lequel Dale Earnhardt, Jr. a reçu le drapeau à damier et le drapeau américain en même temps.
L’année suivante, la capacité du speedway a été portée à 135 000 places, la plus grande de toutes centre sportif de l’Atlantique. Après la séparation des jeux de Dover Downs, Dover Motorsports, Inc. a été créé pour exploiter le speedway, ce qui a fait du speedway le Dover International Speedway en 2002. Deux ans plus tard, le speedway a annoncé l’achèvement du Monster Bridge, qui est une structure vitrée de 56 places au troisième virage, et sa course d’automne NASCAR Cup Series est devenue la deuxième course dans le nouveau NASCAR Chase pour le championnat.
Dover International Speedway en 2007
Le 26 mai 2006, Dover International Speedway a annoncé un projet d’amélioration des immobilisations pluriannuel appelé « The Monster Makeover », qui commencerait après la course NASCAR Cup Series de juin. Au cours de la première étape du projet d’amélioration en 2007, le speedway a construit un nouveau complexe de skybox de 12 suites et un nouvel ajout de 2 100 pieds carrés au centre multimédia dans le champ intérieur. Parmi les autres améliorations, citons l’élargissement des passerelles derrière trois tribunes, des toilettes rénovées, davantage de zones de stationnement pavées pour les personnes handicapées, un parking pour bus agrandi, ainsi qu’un système audio avec une qualité audio améliorée pour les tribunes.
Vue aérienne du Dover International Speedway en 2017
En 2008, deuxième étape du « Monster Makeover » a eu lieu. Au cours de la scène, le Monster Monument, une structure en fibre de verre de 46 pieds de haut, a été construit dans la nouvelle Victory Plaza, la zone FanZone a été agrandie et un bâtiment des services d’urgence a été construit. Un an plus tard, la voie rapide a poursuivi le projet d’amélioration en remplaçant le mur de la fosse extensible avant pour installer un mur de barrière plus SÛR plus long qui ferait une route des stands plus large et plus sûre, ainsi qu’un stand supplémentaire. Le 30 décembre 2011, le Dover International Speedway a annoncé qu’il remplacerait les sièges de 18 pouces de large dans les tribunes par des sièges de 22 pouces de large, réduisant la capacité de 140 000 à 113 000 au cours des deux prochaines années.
Peu de temps après le AAA 400 2014, Dover International Speedway a commencé à supprimer 17 500 sièges dans le virage 2 et le niveau inférieur du virage 3 en raison de la baisse de la fréquentation, réduisant la capacité de la piste à 95 500. Le retrait des sièges a été achevé à Noël 2014. Aussi après l’AAA 400 2014, la piste a commencé à travailler sur un projet de 2,9 millions de dollars pour installer un nouveau catchfence qui était prêt pour la saison 2015. Le nouveau catchfence est de 21 pieds (6.4 m) de haut, par opposition à l’ancienne clôture, qui mesurait 4,6 m de haut. La capacité de la piste a été réduite à 85 000 en 2016 en supprimant des sièges dans le niveau supérieur du virage 3. En 2016, le circuit Dover International Speedway a ajouté 479 pieds de barrières SAFER le long de la ligne arrière et du virage trois, et a réduit le nombre de stands disponibles en augmentant chaque stalle de 2 pieds (0,61 m).
En 2019, Dover International Speedway a construit un nouveau garage de la Cup Series, situé entre les virages 1 et 2. Le projet a également pavé la partie intérieure de la piste entre les virages 1 et 2 et remplacé le garde-corps dans cette zone par une barrière SAFER. Les travaux de ce projet, qui a coûté 5,5 millions de dollars, devaient débuter le 6 mai 2019 et se terminer le 20 septembre 2019, avant le week-end de course en octobre 2019. Après la saison 2019, Dover International Speedway supprimera 29 000 sièges au niveau inférieur entre les virages 3 et 4, réduisant la capacité de la piste à 54 000.
Depuis 2011, la piste est le siège pour le Monster Mash Marathon, une veille de course à pied complète et semi-marathon nt qui commence à l’entrée de la route des stands, faisant un tour de piste, sortant à la porte de croisement de la ligne de départ et d’arrivée, les coureurs traversant Douvres avant de terminer à la porte d’entrée de la piste devant la statue de Miles the Monster. Le nom de la course fait référence à la fois à sa date d’octobre et au surnom de « Monster Mile » de la piste. Depuis 2012 également, le Firefly Music Festival se tient à The Woodlands of Dover International Speedway, un terrain de 105 acres (42 ha) adjacent à Firefly utilise en outre une partie de l’infrastructure de la voie rapide pour le stationnement et le camping. Ces dernières années, le champ intérieur du speedway a été utilisé spécifiquement pour le camping en VR tout au long du festival.
Le Dover International Speedway devrait déplacer l’un de ses week-ends de course en 2021 à Nashville Superspeedway, une autre piste appartenant à Dover Motorsports.
Le monument aux monstres sur la place de la victoire